Nockenwellenzustand an 5.Zylinder

On 2011-08-02 19:42, ticktack51 wrote:

On 2011-08-02 17:32, Dr_Benz wrote:
Hallo,

es ist der Grundkreis (im A.sch), daneben...so sieht es normal aus.
Bei nächster Gelegenheit kann die Welle + Hebel getauscht werden
und wichtig die Ölleitung darüber säubern + NEUE Anschlußstücke.

In der Zwischenzeit mit 15-40 oder 20-50 Öl fahren
oder tackert es jetzt schon ?

Grüsse Stefan

PS...bei Bedarf habe ich alle Wellen zur Auswahl

tackern tut es etwas, aber ein Spezi sagte mir das wär nicht schlimm. na ich kenne ja so manche kleine Klitschen.

Ich fahre 15W40

die Nockenwelle kostet neu 217.-€ brauche ich dazu nicht die Motornummer

was sind NEUE Anschlußstücke?

Gruß!
Ortwin

hallo Ortwin, wo bekommst Du ne NEUE Nockenwelle für 217,- Euro? Ein Bekannter von mir hat im Mai 2010 375Euro inkl. bezahlt! Lass Dich da nicht auf irgendwelche Experiment ein.
Ich habe noch eine NEUE Nockenwelle vom 350 linke Zylinderbank ( Zyl.5-8 ) fehlkauf, mit Orginalrechnung hier. Falls Interesse melde Dich. Die Teilenummer der vorhandenen Nockenwelle lautet A 1160515201 .
Trotz allem Kopf nicht hängenlassen und gut informieren.
schönen Abend und wie immer
frohes schrauben
günterw

Hallo Ortwin, habe mir gerade mal dein foto angesehen. Die Nocke vier von Vorne hat auch schon verfärbungen, sieht so aus als wenn die sich als nächstes verabschiedet. Schieb die Reparatur nicht zu lange vor Dir her. Und fahr nicht so viel, kontrolliere das Öl.
Mit Anschlußstücken meinen die Jungs die Ölleitung welche über der Nockenwell von vorn bis hinten verläuft und die Welle mit Öl versorgt. Diese würde ich auf jeden Fall mit Auswechsel, kostet mit den Anschlußstücken vielleicht en Zwanziger. Mitmachen auf jeden Fall.
Schieb die Reparatur nicht zu lange vor Dir her, MACH ES !!!
schönen Abend nicht verzweifeln und wie immer
frohes schrauben
günterw

On 2011-08-03 19:42, althase wrote:

On 2011-08-02 19:42, ticktack51 wrote:

On 2011-08-02 17:32, Dr_Benz wrote:
Hallo,

es ist der Grundkreis (im A.sch), daneben...so sieht es normal aus.
Bei nächster Gelegenheit kann die Welle + Hebel getauscht werden
und wichtig die Ölleitung darüber säubern + NEUE Anschlußstücke.

In der Zwischenzeit mit 15-40 oder 20-50 Öl fahren
oder tackert es jetzt schon ?

Grüsse Stefan

PS...bei Bedarf habe ich alle Wellen zur Auswahl

tackern tut es etwas, aber ein Spezi sagte mir das wär nicht schlimm. na ich kenne ja so manche kleine Klitschen.

Ich fahre 15W40

die Nockenwelle kostet neu 217.-€ brauche ich dazu nicht die Motornummer

was sind NEUE Anschlußstücke?

Gruß!
Ortwin

hallo Ortwin, wo bekommst Du ne NEUE Nockenwelle für 217,- Euro? frohes schrauben
günterw

bei sls hier:

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Guten Abend!
Ortwin

Hallo Ortwin, ja beim besorgen der Nockenwelle würde ich mich nicht auf Papiere sprich Brief etc verlassen. Wer weiss schon ob nicht mal ein anderer Motor reingekommen ist.
Soweit ich mich erinnere hast Du einen ziemlich FRÜHEN 350er.
Bei der Rechersche zur Nockenwelle meines Bekannten sind wir damals darauf gestoßen das just um die 73er Motoren die Nockenwellenschmierung von den Nockenwellenlager (Nut in der Nockenwelle) in die Lagerstellen in den Ständern (Nut in den Lagern) gewechselt sind.
Je nachdem wo Du die Nockenwelle besorgen möchtest würde ich zuerst die Alte ausbauen, sodaß Du bei lieferung der neuen Welle sofort vergleichen kannst ob Diese richtig ist.
Und wie von den Jungs auch schon erwähnt unbedingt die Ölleitung inkl. Anschlusstücke (3Kunststoffröhrchen) mit wechseln.
Halt uns auf dem Laufenden, wir fühlen mit Dir und hoffen daß Du bald wieder unter den Fahrenden bist.
schönen Tag, Kopf hoch und wie immer
frohes schrauben
günterw

Hallo Ortwin,

ich würde Dir wärmstens empfehlen eine original Nockenwelle von Mercedes-Benz zu kaufen & einzubauen.

Ich hatte mal wegen eines Motorprojektes intensiv nach Nockenwellen und deren Verfügbarkeit recherchiert.

Dabei ich festegstellt, dass Nockenwellen, die im Zubehörhandel angeboten werden, oft falsch bezeichnet sind (falsche Nummer!) und vermutlich von minderwertiger Qualität sind, da der Hersteller entweder unbekannt ist oder "Erstausrüsterqualität" - was immer das heissen mag.

Gruss,

Michael

On 2011-08-04 08:02, althase wrote:

Bei der Rechersche zur Nockenwelle meines Bekannten sind wir damals darauf gestoßen das just um die 73er Motoren die Nockenwellenschmierung von den Nockenwellenlager (Nut in der Nockenwelle) in die Lagerstellen in den Ständern (Nut in den Lagern) gewechselt sind.

Der Wechsel fand mit der Einführung der K-Jet-Motoren statt und es ist genau umgekehrt: D-Jet-Nockenwellen haben keine Schmiernut, dafür das Lager. Bei K-Jet-Wellen ist die Nut in der hinteren Lagerstelle der Welle. Darum kann man eine K-Jet-Welle in die alten Halter einbauen, aber umgekehrt nicht.

Also wer z.Bsp. seinen Motor (aus was für Gründen auch immer) auch mechanische Ventilspieleinstellung "rückrüsten" möchte, muss auch die Lager eines D-Jet-Motors übernehmen, sonst Exitus.

Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die meisten im Zubehör erhältlichen Nockenwellen nichts taugen. Habe vor 6 Jahren bei meinem W116 eine "Noname"-Welle vom Motorensuche.com eingebaut und nach bereits 40Tkm ist die wieder hin. Ich baue jedoch die alte Welle wieder ein, weil die eigentlich noch gut war. Sonst kann ich nur Ruville oder Camko empfehlen, die kosten aber nahezu gleichviel wie direkt bei Mercedes.

Hier noch ein Bild einer K-Jet-Welle, mit der Schmiernut in der hintersten Lagerstelle:



Gruss
Andi

Hallo Zusammen,

das Problem mit den Zubehörwellen ist bekannt, deshalb ist es meistens besser eine
gut erhaltene OE-Welle aus den 70er Jahren zu verwenden

motoren.com verkauft Febi-Wellen und diese wiederum sind zugekauft von verschiedensten Anbietern... jedoch z.T. OE-Ausstatter.

Die Welle wird an der eingeschlagenen Zahl an letzten Lager identifiziert.
Nur kann es sein gut sein, dass nach fast 40 Jahren dort mal eine 108er 109er 116er 107er Welle verbaut wurde. Passen tun die alle.

Die Schwinghebel sind auch alle zu kontrollieren und bei Bedarf zu ersetzen.


Grüsse aus Kölle
Stefan

Hallo Stefan

Was würde bei Dir die Welle A 117 051 01 01 mit 8 neuen Schlepphebeln denn kosten? Gerne auch per PN, wenn Du den Preis nicht öffentlich machen willst.

Gruss
Andi

hallo Ortwin, was ist denn jetzt mit deinem Wagen? Fährst Du den erst mal weiter, vorsichtig oder hast Du die Nockenwelle ausgebaut oder was tust Du im Moment.
Hast du schon eine Ersatzwelle oder weißt wenigstens welche Du brauchst?
Informier uns mal, ich weiß wie es ist wenn unsere Lieblinge nicht in Ordnung sind.
bis dann, nicht ärgern und wie immer
frhes schrauben
günterw

Hallo Günter,

danke für die nachfrage!

ich habe gestern den Wagen mittels ADAC in die Werkstatt bringen lassen nach Erftstadt in der Eifel (40km von mir)Autohaus Hiller.

Habe ich mir bewußt diese Wekstatt ausgesucht und denen Löcher in Bauch gefragt. Also der Leiter der WS hatte mir alles sehr gut erklärt.

Dise Werkstatt hatte in "2003 bei einem Test in Stiftung Warentest mit gut abgeschnitten.

Außerdem hat sie beim 107er Club beste Refferenzen. Ich bin mal gespannt. Macht mir einen sehr seriösen Eindruck. (bin ja in Vergangenheit oft von 1-2 Mann Betrieben enttäuscht worden)

Dort will man erstmal
1. dem Kabelbrand Abhilfe schaffen zum Transistor etc.
2. die restlichen elektrischen Neckigkeiten Abhilfe verschaffen wie Rückfahrscheinwerfer etc.

Anschließend die Nockenwelle unter die Lupe nehmen.
Wie gesagt meine Fotos sind extrem scharf und nochmals nachgeschärft im PC. Das sieht man mit Auge nie.

ich werde dann den Kostenvoranschlag abwarten und dann allles weitere entscheiden.
Gebe dann hier Bescheid.

ich grüße alle hier im Forum und vorallem die mit mir Fühlen.

bis bald denn
Ortwin

Hallo Ortwin,
Fa. Hiller ist scheinbar eine gute Wahl hat auch beim Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland E.V. beste Bewertungen bekommen. Am 09.07.2011 hatte das Autohaus Hiller "Tag der offenen Tür" wozu auch die RT 50 vom SL-Club zu eingeladen hatte, habe ich durch zufall von einem Bekannten erfahren. Lass Dir einen Kostenvoranschlag machen und bedenke, wenn Du möchtest, daß ich noch eine Flammneue Welle von Mercedes-Benz aus 05.2011 hier habe, falls die Jungs zu teuer sein sollten bei der Ersatzteilbeschaffung.
Über den Preis würden Wir uns sicher einig.
Lass den Kopf nicht hängen, es geht schon wie weiter.
Classic-Days Schloss Dyck ist ja dann bestimmt kein Thema für Dich.?
und wie immer
fröhliches schrauben
günterw

On 2011-08-06 15:52, althase wrote:

Am 09.07.2011 hatte das Autohaus Hiller "Tag der offenen Tür" wozu auch die RT 50 vom SL-Club zu eingeladen hatte, habe ich durch zufall von einem Bekannten erfahren.

Ich war auch da! bin im RT 50 seit 1992

bedenke, wenn Du möchtest, daß ich noch eine Flammneue Welle von Mercedes-Benz aus 05.2011 hier habe.

werde dich dann auf alle Fälle kontaktieren


Classic-Days Schloss Dyck ist ja dann bestimmt kein Thema für Dich.?

Ja leider- ich wäre dann an meinem 60. da gewesen, sozusagen als eigenes Geburtstagsgeschenk!

günterw

siehe oben im Text
Grüße!
Ortwin

hallo Ortwin, wenn Du zu Hiller fährst dann melde Dich doch mal. Vielleicht schau ich mir die Firma dann mal an und treffe Dich dabei auch noch.
schönen abend und
frohes schrauben
günterw

OK,

mache ich Günter.

dann noch ein schönes Wochenende

Grüße!
Ortwin

On 2011-08-06 19:22, ticktack51 wrote:
OK,

mache ich Günter.

dann noch ein schönes Wochenende

Grüße!
Ortwin

Hallo Günter "althase"(falls Du noch im Forum aktiv bist)

der Tausch der Nockenwelle wird jetzt fällig, da die Riefen etwas tiefer an Zylinder 5 geworden sind. Ich vermute aber, da bei mir der neuere Motor drin ist von einem W116 (laut Motornummer)das der Hydrostößel hat und Deine Welle nicht passt.

Sonst nehme ich auch gerne von anderen sternzeit Freunden ratschläge an.

Grüße!

Ortwin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ticktack51 am 07-10-2015 13:50 ]

Hallo Ortwin

das mit den Hydros kann nicht sein, dann wären alle Grundkreise blitzblank. Ausserdem haben diese keine Federklammer am Schlepphebel.

Hast Du in all den Jahren (der Thread ist ja uralt) nie das Ventilspiel kontrolliert??

Gruss
Andi

Richtig Andi

habe nochmal nachgeschaut. Die Riefen auf der Nocke sind ca. 2-3/10tel tief (gefühlsmäßig)bin Machinenbauer habe daher so etwas Gefühl für Oberflächen.
Nur komisch. dass vor 10000 km die nur andeutungsweise(farbliche Veränderung) wie man auf meinen früheren Bilder hier auf diesem Thread sehen kann waren.

Sicher deshalb, wenn einmal die gehärtete Schicht weg ist geht es schneller mit dem Materialabtrag.

Werde im kommenden Winter mal eine Motorrevision erwägen.

Werde jetzt erst mal das Ventilspiel kontrollieren, trotz des Rates eines Meisters aus der letzten kleinen Werkstatt in 2008! Dieser sagte das Klappern wäre nicht schlimm, schlimmer wäre zu wenig Spiel. Ist ja auch richtig!?

Grüße!
Ortwin
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ticktack51 am 08-10-2015 11:53 ]

On 2015-10-07 18:36, agossi wrote:
Hallo Ortwin


Hast Du in all den Jahren (der Thread ist ja uralt) nie das Ventilspiel kontrolliert??

Gruss
Andi

habe jetzt das Ventilspiel kontrolliert alles OK bei kaltem Motor wie in Tabelle Einlass: 0,1 Auslass: 0,2

Grüße
Ortwin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ticktack51 am 08-10-2015 16:20 ]

Hallo Freunde,

habe jetzt neue Nockenwelle (von althase, läuft prima) drin und eine neue Duplex- Steuerkette.

Der Motor läuft seitdem viel ruhiger. bei alter Kette konnte man einen Daumen locker drunter stecken(im Stillstand) Die Steuerzeiten stimmten deshalb vorher nicht mehr.

Grüße!

Ortwin