Richtigen Leerlaufsteller eingebaut... sägen weg aber Leerlauf zu hoch

Hallo liebe Gemeinde,
nachdem beim Schraubertreff in Hanau Volker ja sofort erkannt hat, das in meinem 500 SL Baujahr 07/1985 (K-Jettronic) der falsche Leerlaufsteller eingebaut war und mit großer Sicherheit mein "Motor-Sägen" kurz nach dem Kaltstart mit großer Wahrscheinlichkeit daher kommt... habe ich mir ein gebrauchten richtigen Leerlaufsteller A0001411425 besorgt. Diesen im Ultra-Schall-Bad gereinigt und auf Funktion geprüft. Er schaltet wieder prima am Netzteil und ich würde sagen... er funktioniert wieder.
Gesagt getan... eingebaut und freudig bemerkt, das mein "Motor-Sägen" tatsächlich verschwunden ist! ... aber, nicht nur Licht sondern auch Schatten... leider nun der Leerlauf zu hoch ist... bei ca. 1.100 U/min (abgelesen). Okay, im Forum gelesen... Falschluft könnte ein Thema sein... die Formschläuche etc. sind ja auch schon älter und auch die Verschluss-Stopfen sahen nicht mehr neu aus... also Teile besorgt... (leider gibt es ja das 90 Grad Formstück aktuell nicht mehr) und mit Erwartung erneut eingebaut... leider ohne Verbesserung des Leerlauf-Levels... also wieder den alten falschen Leerlaufsteller eingebaut und das Leerlauf-Niveau ist wieder prima. Das erzeugte doch ein paar Fragezeichen...

Nun meine Frage: Wenn ich vom falschen auf den richten Leerlaufsteller umrüste, muss noch etwas anderes am System geändert... angepasst werden? Er hat ja wohl einen anderen Querschnitt oder Ansprechverhalten... oder kann es doch sein, dass der "richtige" gebrauchte Leerlaufsteller einen Defekt hat?
Da ja mit dem "Falschen" alles funktioniert (bis auf das Sägen...) kann ich ja das Steuergerät und das Thema Falschluft ausschließen, oder liege ich falsch?
Ich freue mich auf Euer Feedback dazu

Viele Grüße vom irritierten Thomas

Dafür kann es mehrere Ursachen geben. Abweichungen kommen auch durch gealterte Bauteile im Leerlaufsteuergerät, wie Kondensatoren. Allerdings lässt sich der Leerlaufsteller auch gut an die vorhandenen Bedingungen anpassen, indem man die Vorspannung einstellt. Das ist hier im W126-Wiki sehr gut beschrieben: www.w126-wiki.de/index.php?title=Leerlau...rehzahl/_Vorspannung .

Das kann man machen, aber erst dann, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschlossen sind.
Und wenn es wirklich an defekten Kondensatoren liegt, sollte man die tauschen und nicht versuchen den einen Fehler durch eine Fehleinstellung an einer anderen Stelle zu kompensieren.

Hälsningar,
Lutz