Räder

On 2010-12-21 12:48, astral wrote:
Ich heiße zwar nicht Schorsch, aber es gibt viele Gründe, einen Mopf zu fahren. Gruß, Heinz

Nö Heinz,

bis auf die Bremsen wüsste ich keinen. Wir sind oft mit Möpfen gemeinsam aus gefahren, auch hatte ich schon oft die Gelegenheit, unterwegs mal zu tauschen. Im Vergleich der 500er fällt nur die bessere Bremse auf und das man in den Sitzen mehr Seitenführung hat. Die lange Übersetzung nervt allerdings, sie macht das Auto träge.

Einen 300er mit Automatic durfte ich durchs Sauerland bewegen, weil sein Eigner mal V8 fahren wollte. Da wo meiner zufrieden und eher gelangweilt die Berge hoch schnurrte, ging der 300er hektisch durch seine Gänge und erschreckte durch die hohen Drehzahlen, mit denen er sich mühsam, (im Vergleich zum 500er) die Berge hoch quählte.

Ein Tausch käme für mich nicht in Frage, da würde ich dann eher zum 129 wechseln.

Gruß
Willy

Wie schon gesagt, alles Geschmackssache.
Was aber wirklich gruselig aussieht, sind, egal ob am Mopf oder am Vormopf, die schönen Barockfelgen oder die Stahlfelgen mit den Radkappen jeweils mit gleichzeitig verbautem Mopfspoiler.
Ich habe ja meinen Mopf bekanntlich entmopft und hatte für eine Dauer von ca. 2 Wochen schon die Raddeckel aber noch den Mopfspoiler montiert. Das sah einfach nur shyce aus. Kanaldeckel ohne Mopfspoiler finde ich fast genauso daneben.
Entweder insgesamt die Mopfoptik (Spoiler+Gully) oder eben konsequent Vormopf (kein Spoiler+Barock oder Raddeckel).
Wie Jürgen schon schrieb: Die Türgriffe oder die anderen Sitze fallen optisch niemandem auf, der sich nicht genau auskennt. Ergo hängt die Frage der Mopf- oder Vormopfoptik allein am Spoiler und den Rädern.

@Oliver
Wenn der Mopf mit Distis nur gut geradeaus fuhr und sich in Kurven nicht gut anfühlte, hatte er wohl Fahrwerksmängel. Ich habe ja den direkten Vergleich und fahre auch mit den Distis nicht weniger gern um die Kurven, als ohne. Die Lenkung wirkt einen Tick steifer mit Distis, was aber auch nur auf den ersten Metern nach dem Umbau im Bewußtsein, dass sich etwas am Fahrverhalten geändert haben müßte, spürbar ist.

@Willy
Die Sache mit den Drehzahlen 500 vs 300 ist konstruktionsbedingt und hinlänglich bekannt. Obgleich ich den 300er im 107er liebe, käme ich nicht auf die Idee, ihm bullige Kraft aus dem Drehzahlkeller anzudichten.
Dafür scheint er geradezu nach hoher Drehzahl zu rufen und hört sich dann auch richtig sportlich an. Mir macht das Spaß. Es gibt Leute, die fangen unter 9000U/min gar nicht erst an und kaufen deshalb einen Honda S 2000 und haben ihre helle Freude und andere fühlen sich oberhalb von 3000U/min nicht mehr wohl, die sollen zum Hubraumgiganten greifen.
Du kennst das doch aus der Motorradszene. Manch einer erfreut sich an 70 hochtourigen PS aus 250ccm und andere meinen, dafür müßte man mindestens 1000ccm haben. Die wollen noch jeden Arbeitstakt spüren
Alles Geschmackssache.

Gruß, Heinz

On 2010-12-21 16:48, astral wrote:
Du kennst das doch aus der Motorradszene. Manch einer erfreut sich an 70 hochtourigen PS aus 250ccm und andere meinen, dafür müßte man mindestens 1000ccm haben. Die wollen noch jeden Arbeitstakt spüren
Alles Geschmackssache.

Gruß, Heinz

So ist es Heinz, alles Geschmackssache. Gründe für den 350er von 1972 finden sich ebenso wie man Begeisterung für einen 89er 280 entwickeln kann. Auch für alle anderen Autos der Baureihe 107 lassen sich Gründe finden.
Meine Kräder machen mir alle, so verschieden sie auch sind, Spaß und schön reden kann ich sie alle mit großer Begeisterung.

Gruß
Willy

Willy, einen 89er 280er fände ich tatsächlich begeisternd, wäre er doch geradezu ein Unikat!

Gruß, Heinz

Wenigstens einer, der meine Beiträge aufmerksam liest,

danke Heinz!

Sorry, hab´s gestern nicht mehr geschafft mit den Bildernh. Werden in Kürze "nachgeliefert". Gehe einstweilen aber davon aus, dass das gut und nicht zu fett aussieht. Ich bin da selbst recht kritisch und finde das optisch uneingeschränkt ansprechend.

Gruß, Heinz

On 2010-12-21 16:48, astral wrote:

Entweder insgesamt die Mopfoptik (Spoiler+Gully) oder eben konsequent Vormopf (kein Spoiler+Barock oder Raddeckel).

Sehe ich genauso! Oder gleich ganz andere Felgen und AMG-Spoilerwerk

Aber schlussendlich kann und soll ja jeder, wie er mag...

Greetz, Carlo

Hier nun die angekündigten Fotos. Wegen max. 100k Veröffentlichungsgröße sind sie etwas mickrig.
Das ist die Optik mit den Original-Füchsen in 15-Zoll mit Distis vorn 20mm und hinten 15mm.

Gruß, Heinz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : astral am 22-12-2010 14:13 ]

Next one:

Another one:[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : astral am 22-12-2010 14:11 ]

...last one.

@ Heinz:

Hast Recht: Sieht gut aus!

Ich würde allerdings vorne zumindest kleinen Spoiler ("Staublende" vom frühen 450er montieren. So ganz ohne gabs das nur beim 350er und der sah von vorne immer so aus, als ob was fehlt.

Viele Grüße

Oliver

Oliver, die Staublende IST montiert.
Die Fotos von schräg hinten zeigen das natürlich nicht und die Seitenansicht ist vielleicht zu dunkel.
Ich bin nur die ersten Wochen nach der Schneeschieberdemontage ganz "nackt" gefahren. Das sah wirklich blöd aus. Dann habe ich gleich die Staublende montiert, die mir lieber war, als der Gummispoiler der späteren Vormöpfe, weil jener sich um die vorderen Riffelbleche schlingt und diese optisch (zumindest bei heller Lackierung) deutlich verkürzt, was im Verhältnis zu den hinten ohnehin deutlich längeren Riffelblechen dann blöd aussieht.

Gruß, Heinz

Hier der Vergleich,


Gruß

Günter

Hallo Heinz,

kannst Du mir bitte die Fotos größer direkt an meine e-Mail schicken?

g.schlitt@schlitt-ingenieure.de

Vielen Dank

MfG

Schorsch

Na, so aussagelos waren sie nun auch wieder nicht, oder?

Mach ich aber gern. Komme allerdings erst Morgen dazu, weil die Fotos auf dem Heimrechner liegen.

Gruß, Heinz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : astral am 22-12-2010 16:37 ]

Hallo Heinz,

hat der 300er die gleiche Bremse wie der 500er?

Die Fotos sind schon gut, aber zum Näheren Betrachten zu klein.

Wenn alles glatt geht, Wetter usw, schaue ich mir morgen das Auto an.

MfG

Schorsch

Ja, soweit ich weiß, ist die Bremse identisch.
Nimm die Felgen, wenn sie nicht zu teuer sind und gut in Schuß. Zur Not wirst Du die immer wieder los. 15er-Füchse sind sehr gesucht.
Das Problem, dessentwegen die Distis trotz ET25 erforderlich sind, liegt in der Form der Innenschüssel. Der Bremssattel kollidiert vorn mit der Felge, wenn man keine Distis dazwischenschraubt. Das gleiche Problem besteht bei Verwendung der 15-Zoll-Stahlfelgen vom 126er mit Raddeckeln von den alten Leichen-/Krankenwagen. Da reichen vorn allerdings 15mm. Sieht auch gut aus. Ich schicke mal ein Bild mit.

Da Du hinten auch 15mm montieren solltest, damit die Optik stimmt, vorsorglich der Hinweis, dass die Radschrauben hinten im aktiven Gewindebereich nicht länger sein dürfen, als Serie. Du könntest sie zwar festziehen, sie würden aber bei Drehung des Rades mit den Bauteilen der Festsellbremse kollidieren, was zu "Kleinholz" führt. Also vorsorglich im aufgebocktenm Zustand das Rad einmal durchdrehen, ob die Gewindeköpfe freigängig sind.

Gibt´s mal einen link zu dem ausgeguckten 500er? Die Motor-Klassik habe ich grad nicht.

Gruß, Heinz

Hallo Heinz,

einen Link gibt es nicht, da von Privat aber ich schicke ein Foto mit

MfG

Schorsch [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SCHORSCH13 am 22-12-2010 17:05 ]

Also dem Bild nach sieht der tadellos aus. Da würd ich nix dran verändern.

Viele Grüße

Oliver


@ Heinz: Entweder brauchen wir hier größere Bilder in der Sternzeit oder ich ne neue Lesebrille...