Hallo Chris,
Frank und Günter haben im Grunde schon alles Wesentliche gesagt. Vielleicht regen Dich meine Erfahrungen auch noch mal zum Nachdenken in andere Richtungen an.
Vor ca. 8 Jahren habe ich krampfhaft nach einem SL gesucht. Eigentlich sollte es ein 450er sein. Im Laufe der Zeit habe ich mir, wie es vermutlich allen anderen Eignern auch ergangen ist, mindestens 10 verschiedene Fahrzeuge angesehen. Die meisten befanden sich in einem von den Beschreibungen des Anbieters abweichenden Zustand, d.h. es handelte sich meistens um durchgerostete Grotten.
Damals hatte ich auch noch eine klare Vorstellung, welche Farbe der Wagen haben sollte: Silber oder blau. Um es kurz zu machen, irgendwann habe ich mir aus Neugier einen 350er angesehen, da er nicht weit weg von meinem Wohnort angeboten wurde. Eigentlich mehr aus Neugierde und um weitere Erfahrungen zu sammeln.
Bei der Besichtigung stellte sich dann sehr schnell heraus, dass es sich diesmal um einen ehrlichen Anbieter handelte. Das Fahrzeug war technisch in einem tollen Zustand, der damals schon über 70 jährige Besitzer gab ehrlich zu, dass schon viele Interessenten da gewesen seien, aber die Farbe letztendlich nicht zum Verkaufserfolg geführt habe.
Nach einem Tag Bedenkzeit habe ich dann zugeschlagen und mich seit dem Kauf immer mehr für die Farbkombination begeistert. Mittlerweile ist braun wieder "in", man sieht sie am Audi Coupe heute ebenso wie am 7er BMW oder auch an der E-Klasse.
Den Kauf habe ich nie bereut, weder Rost noch größere technische Probleme sind jemals aufgetreten. Selbstverständlich unterlag und unterliegt das Fahrzeug auch dem Verschleiß, aber das ist ja auch bei modernen Fahrzeugen so.
Irgendwann kam dann der Wunsch in mir auf, zu dem SL einen SLC hinzuzugesellen. Hierbei habe ich mich aber nicht unter Druck gesetzt, mir im Laufe der letzten Jahre hin und wieder mal einen angesehen. Noch schlimmer als beim SL, befanden sich fast alle besichtigten SLCs in einem schlechten Zustand. Diesmal hatte ich mir aber zum Ziel gesetzt, nur dann zuzuschlagen, wenn neben Technik auch die Optik meine Erwartungen erfüllt. 450SLC oder auch 500SLC waren so meine Vorstellungen, vielleicht auch ein 380er, aber die sind in gutem Zustand fast so selten wie die 500er.
Tja und dann kam der Zufall. Im Schaufenster eines Händlers im Nachbarort stand plötzlich ein 380SLC in einem top-Zustand mit einer top-Farbkombination. Der aufgerufene Preis war zwar sehr heftig, aber im Nachhinein auch verhandelbar. Da an dem Wagen alles stimmte und meinen Vorstellungen entsprach, war ich auch bereit, tiefer in die Tasche zu greifen. Die von Frank genannten 13T€ für einen sehr guten SLC haben da nicht gereicht. Der Kauf ist zwar erst wenige Monate her, aber bereut habe ich ihn nie und werde es auch nicht tun. Der Wagen fährt sich fast wie ein Neufahrzeug. Allerdings musste ich auch bei diesem Wagen noch etwas Kleingeld in Verschönerungen, den Austausch einiger Verschleissteile und notwendige Rückbauten zur Originalität (Radiotausch) investieren. Das war mir aber schon beim Kauf bewusst und auch überschaubar. Für den Winter habe ich mir noch die Aufarbeitung der Alufelgen und den Austausch der Gleitbacken am Fahrersitz vorgenommen - dann dürfte der Wagen wirklich wie "neu" dastehen.
Durch meinen Neuerwerb angespornt, gesellte sich im Familienkreis wenige Wochen später ein 280SLC hinzu. Der Kaufpreis lag deutlich unter dem des 380ers, der Wagen befindet sich auch in einem technisch guten Zustand. Er weist keinerlei Durchrostungen auf, trägt noch den Originallack. Leider hatte sein Vorbesitzer einen Fimmel für Unterbodenscchutzmaßnahmen. Der fast 80jährige hat so ziemlich alles eingekleistert, was am Boden sichtbar ist. Ich unterstelle ihm, dass er zwar optimale Rostvorsorge getroffen hat, es mit den Wartungsarbeiten nicht ganz so ernst genommen hat. Beispielsweise leckte der Kühler und wies auch erhebliche Deformationen (am Gitternetz) auf. Das war beim Kauf schon klar, weshalb auch ein neuer Kühler einkalkuliert wurde. Was wir zu dem Zeitpiunkt nicht wussten: Es gibt keine neuen Kühler für den 280SLC mit Automatikgetriebe. Der Austausch mit einem Gebrauchtteil war ein größerer Akt. Zwischenzeitlich habe ich noch viele andere Dinge ersetzen müssen, wodurch sich der günstige Kaufpreis wieder relativiert. Trotzdem steht der Wagen super da, kommt aber niemals an den Zustand des 380er heran.
Damit bestätigen sich die Aussagen vieler, dass der "billige" Kauf nicht unbedingt der günstigere ist und es in den meisten Fällen unwirtschaftlich ist, aus einem 3er Fahrzeug ein 2+ Fahrzeug machen zu wollen. Es sei denn, Du bist ein fanatischer Schrauber. Ich glaube zwar fest daran, dass die Wertsteigerung guter SLC irgendwann einmal höher sein wird als für SLC, aber als Geldanlage sollte man andere Optionen in Erwägung ziehen. Autos unserer Preisklasse sind und bleiben ein schönes Hobby.
Chris, muss oder soll es unbedingt ein 280er sein? Wenn nicht, dann wird sich die Angebotsvielfalt schon mal erweitern. Alle SLC werden ab dem nächsten Jahr den H-Status erreichen, so dass nur 191€ Steuer anfallen. Oldtimer-Versicherungen sind auch ziemlich günstig und können auch unter 100€ liegen. Bleibt nur der Spritverbrauch. Wenn Du das Fahrzeug nicht im Alltag bewegst, wird es keine große Rolle spielen, ob der Verbrauch bei 12 oder 16 oder ?? Litern liegt.
Empfehle Dir, mal einen Blick auf diesen Wagen zu werfen.
450SLC
Für den einen die schönste Farbkombi, andere mögen diese gar nicht. Kann nur sagen, dass auch mein 380er über Gerd nach Deutschland kam und er diesem damals auch hier im Forum als empfehlenswert angeboten hat. Du schreibst, dass Du von Autos wenig Ahnung hast, deshalb solltest Du umso mehr Meinungen oder Empfehlungen Erfahrerner einholen. Bin mit Gerd weder verwand noch verschwägert und kenne ihn auch nicht persönlich. Aufgrund seiner vielen Beiträge hier im Forum und meinen Erfahrungen mit meinem Neuerwerb, halte ich ihn für kompetent und seine Aussagen als verlässlich.
Vielleicht liegt das Ferne für Dich jetzt schon ganz nah?
Wünsche Dir viel Glück bei Deiner weiteren Suche.
Thomas
