Motor qualmt stark

...das ist  die falsche für dein Getriebe !

@christian - das ist schon seltsam, das ist die Teilenummer der Modelierdruckdose, die bei Mercedes ausgespuckt wurde - natürlich nicht mehr lieferbar - die an meinem Getriebe montierte Vakuumdose sieht identisch aus, zumindest äußerlich. Egal/zum Glück ist meine ja noch in Ordnung.

...dann stimmt etwas gar nicht, Baujahr 1973 hat noch Metalldose und die ist lieferbar !

Vieleicht ein anderes getriebe? Das ist die Dose von meinem Auto siehe Bild. Schalten tut es einwandfrei - eher mal nix machen oder? Dank dir Christian!

Hallo, gestern war ich mal wieder am werkeln....... Ventile einstellen ESV-Dichtungen usw, und dem qualm auf die Spur zu kommen. Beim Abheben der Hauben war das Ausmaß bereits zu sehen. Bei der Bank 5-8 lag die Ölleitung schräg über den Nockenwellenlagern und konnte auch nicht mehr in den Ölkanälen der Lagerböcke eingerastet werden - somit meine Theorie, das Öl spritzte nach oben über die Entlüftungsbleche..... .Bei der Bank 1-4  bin ich wohl an die Ölleitung gekommen, was dazu geführt hat, dass sich ein Stück der mürben Plastikendkappe der Ölleitung in die Tiefen des Steuerkettenkanals verabschiedet hat - was meint ihr dazu - wie bekomme ich das raus? Muss ich es rausholen?  Drehen kann ich den Motor leichtgängig und auch ohne knirschen , was darauf schliessen lässt, dass das Teil nich auf der Kette gelandet ist. VG Stefan 

Hallo Stefan,
die Ölleitung oberhalb der NW war ab? Das ist nicht gut, da die Lager der NW dann kein Öl bekommen Sorry, klassischer Denkfehler - natürlich werden die Lagerböcke geschmiert, aber die Nocken der NW bekommen kein Öl mehr. Und ob die einen Schaden davon getragen haben, kann man mit einfacher Sichtkontrolle feststellen. Vielleicht wurde soviel Öl in den Bereich verspritz, dass sie doch geschmiert wurden, nur nicht gezielt. Dein Öldruck hätte eigentlich auch nicht i.O. sein dürfen. Also NW raus und Lager kontrollieren. Die Lagerböcke kann man schleifen/hohnen. Müssen nicht zwingend neu, wenn doch, dann teuer . NW kann auch überarbeitet werden.
Die Plastikendkappe im Steuergehäuse verschwunden? Das kann ein Problem werden, muss es aber nicht. Wahrscheinlich ist es bis in die Ölwanne runter gefallen. Da kann es passieren, dass es von der Ölpumpe angesaugt wird. Sollte es nicht von der Steuerkette geschreddert worden sein, wird das Teil nicht durch das Sieb der Ölpumpe in den Ölkreislauf gelangen (dann kein Problem). Wurde es von der Steuerkette geschreddert, dann könnte es sein, dass die Kleinstteile von der Ölpumpe angesaugt werden, durch das recht grobe Sieb der Ölpumpe durchgehen und dann auch vom Öldruck durch den Ölfilter durchgedrückt werden. Bei mir passiert mit Teilen der Gleitschiene. Dann könntest du tatsächlich ein Problem mit deinen KW- und Pleuellagern bekommen.
Blöderweise kannst du nur auf eine Art Sicherheit bekommen. Steuerdeckel ab und gucken, ob sich das Teil irgendwo verklemmt hat und Ölwanne unterraus und die Plastikteile dort raus holen. Sehr aufwendig

Ufffffff  gerade wollte ich dir diesen Gedanken auch mitteilen.... . Die nocken sehen gut aus, keine Einlaufspuren oder pitting. Was den Kunststoffspion angeht, werde ich das öl ablassen und hoffen es wird mit herausgespült, wenn nicht gehe ich im Anschluss mit dem endoskop rein, so zunächst der plan - drück die daumen, dass der Qualm aufhört. VG Stefan 

Hallo Stefan, ich habe reichlich Plastikteile aus der Ölwanne geholt, nicht nur aus dem Sieb der Pumpe. Die sind bei keinem Ölwechsel mit raus geschwemmt worden - leider. Aber vielleicht findest du sie mit dem dem Endoskop und bekommst sie zu fassen. Ich drücke dir die Daumen.