Steuerkettenwechsel beim US-380 SL

Hallo,

nächste Woche will ich die Steuerkette bei meinem US-380 SL wechseln.
Das Hauptproblem: ich habe das noch nie gemacht...

Da der ganze Austausch rein prophylaktisch ist, möchte ich mich auf die einfache Version des "durchziehens" einer Reparaturkette beschränken. Den Kettenspanner habe ich schon gegen die neue Variante ausgetauscht.

Ich stelle mir das so vor: Zündkerzen raus, beide Ventildeckel runter, Kette mit Draht gegen runterfallen sichern, Niet aufflexen, neue Kette anhängen, Motor durchdrehen, Kette vernieten, Steuerzeiten kontrollieren, fertig!

Bleibt der Kettenspanner eingebaut? Oder besser ausbauen?
Gibt es sonst noch Geheimtips?

Gruß
Norbert

Hallo

Viel wichtiger als ein Kettenwechsel ist der Wechsel der alten Gleitschienen.
Diese brechen nach 25 Jahren wie Glas.

Haste denn jetzt mal die Steuerzeiten geprüft, die Kette längt sich
selbst bei einer Laufleistung von 250Tkm unwesentlich.

Jean

On 2009-10-10 17:50, Jean wrote:
Viel wichtiger als ein Kettenwechsel ist der Wechsel der alten Gleitschienen.
Diese brechen nach 25 Jahren wie Glas.

Genau das wollte ich mir sparen...

Haste denn jetzt mal die Steuerzeiten geprüft, die Kette längt sich
selbst bei einer Laufleistung von 250Tkm unwesentlich.

Ich wollte nicht wegen der Laufleistung, sondern bloß prophylaktisch wechseln - es ist ein US-Modell mit der berüchtigten Einfachkette.

Gruß
Norbert

Na,

dann spare dir die Arbeit, ne andere Kette bringt dir rein gar nichts.

Gleitschienen kosten nichts und könnten mit Geschick auch getauscht werden,
ohne das der Kettenkasten runter kommt.

Dann kaufe dir gleich die beschichteten Aluschienen, dann mußte nie wieder bei.


Jean

Habe gerade mal in die WIS CD geschaut: damit hat sich meine Frage nach dem Kettenspanner erübrigt...

Lesen bildet!

Jean, kannst Du mir mal in Stichworten sagen, wie man die Gleitschienen ohne den Kettenkasten abzubauen und ohne Spezialwerkzeug wechselt?

Gruß
Norbert[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SL380 am 10-10-2009 19:12 ]

Norbert,

gern, allerdings dann über Mail.
Hier editiert und löscht ein Armleuchter meine Beiträge.


Jean

moin
da wollen doch bestimmt noch andere was von wissen

denn bei mir steht so eine aktion dann wohl auch an

also lasst uns doch nicht dumm sterben und veröffentlicht weiter eure konversation

danke

andreas

Hallo,

ich habe eine Anleitung zum Gleitschienenwechsel gefunden: Klick

@Jean

Habe heute zweimal versucht Dich anzurufen, aber dein Handy war immer ausgeschaltet. Mit der Anleitung aus dem W126er Forum hat sich das Problem erledigt...

Trotzdem vielen Dank
Norbert[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SL380 am 14-10-2009 20:55 ]

Hallo,

ich habe noch einen Link zu den verbesserten Gleitschienen von Meyle gefunden: Klick

Gruß
Norbert[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SL380 am 15-10-2009 14:11 ]

wenn man da so kaufen kann ???

ist bei mir umme ecke


andreas

Hallo Andreas,

bei mir waren die Meyle einfach nicht zu bekommen: alle Teilehändler hatten nur die von SWAG oder Febi. Da habe ich dann die originalen genommen: man braucht dreimal Teil Nr. 116 052 17 16. War mit Rabatt billiger als die bei den freien Teilehändlern (2,14 € pro Stück! )
Wenn die dann auch wieder 30 Jahre halten...

Norbert

hallo norbert

was hast du denn jetzt alles gewechselt



???

NUR DIE SCHIENEN oder was noch

waren die schienen denn nötig??

ich frage nur weil meiner erst 78 000 km runter hat


grüße andreas

Hallo Andreas,

ich habe sofort nach dem Kauf des Autos den Kettenspanner gewechselt, die Kette und die Gleitschienen werde ich nächste Woche wechseln.

Gruß
Norbert

und gewechselt??

andreas