Xenonlampen

On 2009-09-17 08:12, anton12345 wrote:
Hallo,

also im Prinzip wie beim 129er,
und da dieser eine andere Vorderachse und die Raumlenkerachse hat, kann das Regelungssystem
nur schwer aufalle älteren wie 107er, 126er etc. übernommen werden

und falls niemand anders noch andere Vorschläge hat,

können wir diesen Punkt auch für die Zukunft (leider auch für zukünftige LED-Leuchten) ad acta legen.

Die Vorteile liegen aber auf der Hand, und werden sich bei LED-Lampen nur noch verbessern wie,

- geringerer Stromverbrauch (dadurch kleinerer Generator (rund 50 Watt weniger) und auch Batterie notwendig)
was einen geringeren Benzinverbrauch und dadurch auch Abgase generieren würde, was ja aber hier niemanden
stört

- bessere Ausleuchtung, aber wer fährt mit seinem 107er schon nachts?

Nein. Da wir die Weiterentwicklungen nicht kennen, warum sollen wir uns den Vorteilen oder Weiterentwicklungen verschließen?

Außerdem kann ich mir durchaus vorstellen, dass es LED-Nachrüstsätze für die Scheinwerfer gibt. Die Problematik bezüglich Reflektor und Wärmeabfuhr steht dabei auf einem anderen Blatt. Das Thema habe ich mit einem Kfz-LED-Hersteller, dem TÜV und einem Prof der Uni Karlsruhe diskutiert. Ein sehr interessanter Themenbereich. Vor allem, dass LED´s in der Lichtausbeute, wie für die Fahrzeuge (egal ob alt oder neu) benötigt, eher mehr Strom benötigen als die Glühfadenlampen in H4 oder H7-Technik. Einzig möglicher Einbauort für LED-Leichten wären die Rückleuchten, da hier die Abstrahlung anders ist (nach hinten gerichtet, Blinker etwas zur Seite) wie bei den Frontscheinwerfern.

Das ist ein offenes und konstruktives Diskussionforum bezüglich Technik und technischen Lösungen und das soll es auch bleiben. Wem das nicht gefällt, muß die Sternzeit-107 nicht besuchen.

Grüßle

Thomas, Hausmeister[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Turbothomas am 17-09-2009 10:53 ]

Ein 107er mit LED oder Xenon Beleuchtung würde auch die "H" Voraussetzung verlieren. Nur mal so nebenbei.

Gruß
Günter

Hallo,

noch zum turbothomas.

Wenn ich einsam bin, dann kannn man sich stundenlang in irgendwelchen Diskussionsforen über den Einbau von Xenonlampen "unterhalten", wobei nun
einmal leider für den BEreich der StVZO nichts dabei herauskommt , wennn man nicht der Forderung nach einer automatischen Verstellung nachkommt.

Also was soll das dann.

und bei LED für die vorderen Scheinwerfer ist es genauso.

Das man hinten vielleicht einmal anstatt der Glühfadenlampe eine 10 oder 20 Watt
LED Lampe einbauen kann, wird wohl kommen.

Warum muss man aber über "ungeledgte Eier" diskutieren.

Da hätte turbothomas doch eigentich darauf hinweisen können, dass es schon
etwas bringt, wenn die Innenbeleuchtung und die Instrummentenbeleuchtung auf LED umgestellt wird.

Schlußfolgerung. Dieses Forum soll nicht durch sachliche, praktische Tipss anderen
helfen, sondern dient dem Zeitvertreib. Anstatt Facebook, StudiVZ oder wie die Dinger alle heißen. nun auch die Sternzeit.

Ciao zusammen
HEUREKA! - Habs getan - Die Xenon sind montiert. Endlich habe ich Licht am 107er. Habe sie so montiert, dass ich nur die Birnen tauschen muss um wieder das Original Licht zu haben. Bei der nächsten MFK / Tüv kein Problem.

Martin

Na siehste, die Eidgenossen haben es geschafft, ohne viel Bürokratie............
Eben wie bei bei Ricola ....."Wer hats erfunden??"

Grüsse in die Schweiz.

Saludos aus Spanien

johannes/españa

Mahlzeit Freunde,


der Haus-und Hoflieferant SL Edition teilte mir soeben mit, dass die Xenon-Umbausätze nicht mehr lieferbar sind. Bitte verschont mich mit erneuten Diskussionen über Bauartgenehmigung, Gesetzestexte, sowie mit sonstigen belehrenden Ausführungen. Mir ist TÜV egal, weil meine Fahrzeuge nicht unter deutsches Zulassungsrecht fallen.

Es geht letztlich nur um den Nachweis einer Bezugsquelle für einen Bi-Xenon Umbausatz und die Beantwortung einer technische Frage, die wie folgt lautet:

Ist man nach Installation an denjenigen Brenner gebunden, der beim Umbausatz dabei war, oder kann man jegliches Fabrikat Brenner einbauen ? Mir sind die Osram Xenarc Silverstar Brenner sehr angenehm. Haben bisher jeden Test gewonnen und sind dem Vernehmen nach qualitativ erstklassig.


Vielen Dank für eure Bemühungen


André

Man ist bei den Xenon-Brennern nicht auf ein Fabrikat begrenzt. Lediglich die Bauart muss die gleiche sein, sonst passt es nicht oder brennt nicht.

Kennst Du diese Seite? Da habe ich kürzlich bestellt. Originalware in Originalverpackung und kein OEM-Zeug in neutraler Verpackung.

Xenon-Brenner

Morgen,

habe bei mir (US-Doppellampen) Xenonfernlicht MIT E-Prüfzeichen verbaut.
Habe keinen Bock auf diese "...Im Bereich der STVZO nicht zulässig...." Billig-Bastellösungen.

Abblendlicht außen H4-Abblendlicht
Fernlicht außen H4-Fernlicht und Zuschaltung Xenon innen

Gibt es allerdings nur in Klarglas-Optik!

Zum Umbau selbst, nach langer Suche und Grübelei über passende Einsätze bin ich schließlich bei Hella fündig geworden.
Außen 1A3 996 162-071 ca. 75,-- Euro St.
Problem: Haltenasen am Reflektor abschleifen, Standlichtlampe tiefer setzen, an hinterer Gummiabdeckkappe für H4 Lampe kleine Ecke ausschneiden, passt sonst nicht an US-Standlicht- oder bei mir -Blinklampe vorbei. Den beiligenden Haltering außen etwas auf 144mm abdrehen und drei Aussparungen anbringen, so das der Reflektoreinsatz in diesen Ring eingelegt werden kann und diese Einheit jetzt mit dem Chromrahmen in der US-Halteschale befestigt werden kann.
Dies ist eigentlich keine Zauberei
So könnte man/frau außen H4 Ablend- und Fernlicht und innen nur mit H4 Fern fahren.

Fatalerweise will ich aber nun mal Xenon Fern haben, wohne in einer ländlichen Gegend, wo doch mehr Licht wie in der City gebraucht wird.
Und jetzt wurde es schwierig und TEUER!

Wieder Hella, gesucht und gefunden.
Hella Luminator Metal Xenon! Der Name ist Programm, das sind diese dicken Zusatzscheinwerfer auf den LKW-Dächern, Durchmesser 234mm! Mist, zu groß..
aber
Hella Luminator COMPACT Metal Xenon
Durchmesser 170mm, dicker Halterand um Reflektor....
könnte passen. Datenblatt Reflektor angefordert, müßte gehen.
Ein Stück erworben für schlappe 399,-- Euro....

Ausgepackt, Reflektor ausgemessen und dann hieß es den großen Halterand und noch ca 1mm von der Streuscheibe ringsum abschleifen. Der Halterand aus Plaste ging ratzfatz, aber dann der Glasrand....
Stunden später, es fehlen noch 0,1mm, der Chromhaltering schnäbelt schon an..... KNACK! Streuscheibe gerissen
Und nun? Aufgegeben wird nur ein Brief!
Zum Glück gibt es die Reflektoren einzeln für 75,-- Euro, also auf ein Neues und noch etwas vorsichtiger....
Bingo!
2. Scheinwerfer (399,--) und das Gleiche von vorn, natürlich diesmal wieder mit KNACK!
Über die Anzahl der verbrauchten Reflektoreinsätze möchte ich mich hier nicht weiter äußern....
Also Kinder zu Hause, bitte nicht nachmachen!
Es ist mehr als frustrierend, aber des Menschen Wille ist sein Himmelreich!
Endlich haben zwei Reflektoreinsätze überlebt, nun ging es an die Verkabelung mit dem Vorschaltgerät. Relais eingebaut, wohin mit dem Vorschaltgerät? Es soll ja schließlich aussehen wie ab Werk! (Kein Witz, bin da wieder etwas pingelig). Im offenen Motorraum hierhin, dorthin, irgendwie war immer irgend etwas im Weg oder keine gerade Fläche vorhanden.

Da ich gerade meine 18" Räder aufbaue (auch das noch! ) kam mir der Leeraum über den Innenkotflügeln zu Pass. Dort sitzen jetzt die Vorschaltgeräte, die Zündgeräte sind hinter der Xenonlampe aufgesetzt und alles passt und ist von außen nicht zu sehen!(Die Installation)

Reinhard

Xenon und Fernlicht ?

Wie wirkungsvoll ist das denn ?
Da ja da Xenon-Licht eine gewisse Zeit benötigt um volle Lichtstärke zu
erreichen und nur dann ist es auch wirklcih besser als H-Licht.

Beim Hauptscheinwerfer wäre das ja egal, aber beim Fernlicht will man ja
die volle Leuchtkraft eigentlich sofort.

Jürgen[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Juergen am 01-05-2012 09:37 ]

On 2012-05-01 09:36, Juergen wrote:
Xenon und Fernlicht ?

Wie wirkungsvoll ist das denn ?
Da ja da Xenon-Licht eine gewisse Zeit benötigt um volle Lichtstärke zu
erreichen und nur dann ist es auch wirklcih besser als H-Licht.

Beim Hauptscheinwerfer wäre das ja egal, aber beim Fernlicht will man ja
die volle Leuchtkraft eigentlich sofort.

Jürgen

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Juergen am 01-05-2012 09:37 ]

Juergen,

ich kann zwar die Nachbaulösungen nicht beurteilen, habe aber im Kombi seit E2008 Bi-Xenon, d. h. auch im Fernlicht. Dachte auch immer, so ein Sch... braucht man nicht, war dann aber serienmäßig. Man braucht Fernlicht zwar selten, aber nachts auf der Landstraße ist der Unterschied riesig. Selbst ein aktuelles modernes Auto wie der SLK von 2007 hat Funzeln dagegen.

Thomas

Hallo Thomas,

ja das Xenon-Licht bei den aktuellen Fahrzeugen kenne ich auch und weiss es zu schätzen, das arbeitet aber z.T. anders als diese Nachrüstungen. Inbesondere die Aufwärmphase ist durch die neuen Vorschaltgeräte deutlich kürzer und Haupt- und Fernlicht wird durch einen Brenner und nicht durch 2 erzeugt.
Deswegen nicht vergleichbar und deswegen meine Anfrage.

Jürgen

Hallo Jürgen,

bei Fernlichtumschaltung wechseln die äußeren H4 von Abblend- auf Fernlicht,
werden dann aber vom Xenon bei kalten Brenner nach ca. 0,5 Sek überstrahlt,
bei weiteren Umschaltvorgängen ist der erwärmte Brenner sofort da.
Bei Lichthupe außen H4 Fernlicht und innen Xenon-Zündblitz.

Beim Bi-Xenon wird mit einem Brenner ständig Fernlicht erzeugt, beim Abblendlicht
wird mittels einer kleinen schwenkbaren Blechblende zwischen Brenner und Projektionslinse der Fernbereich blockiert.
Beim Einschalten des Fernlichts wird ein kleiner Magnet bestromt, dieser schwenkt die Blende weg, beim Abblenden fällt die Blende wieder zurück vor den Fernlichtbereich.

Habe beim anderen Fahrzeug von Bi-Halogen Projektionslicht auf Bi-Xenon mit schwenkbaren Kurvenlicht umgerüstet, vorgeschriebene Scheinwerfer-WischWasch war vorhanden, die manuelle LWR wurde durch automatische von Hella ersetzt.
Wurde auch nur gemacht, weil "...es geht nicht, .....passt nicht...., ...gibt es nicht..., usw"

TÜV-Jogi meinte, er hätte so einen noch nicht mit Xenon gesehen, wäre aber ja wohl ab Werk und keine Bastellösung die er sonst immer stillegen müsste.....

Es wurden auch nur Originalteile des Herstellers verbaut, jedoch aus höheren Fahrzeugklassen...

Reinhard

Hallo Freunde


Jetzt wirds richtig aktuell bei mir mit den Xenon-Lampen. Hartmuts Tipp ist exzellent für die Beschaffung von Leuchtmitteln für bereits vorhandene Xenon-Scheinwerfer. Leider hat dieser Anbieter keine Umrüst-Kits für H4-Scheinwerfer und H3-Nebellampen bzw. H3-Fernscheinwerfer. Es gilt dabei, die europäischen Fernscheinwerfer mit Xenonlicht nachzurüsten. Bestehen bei euch Erfahrungswerte und könnt ihr eine Bezugsquelle für qualitativ hochwertige H4-Umrüst-Kits benennen ? Mein 500SL MOPF hat überdies hinaus noch das Glühlampen-Prüfgerät. Ich habe keine Ahnung ob es nur nach Vorhandensein einer Last ja/nein guckt oder ob es wie bei modernen Autos auch noch checkt, was für ein Strom fließt. Wenn es schlau ist, muss man bei einer solchen Umbauaktion womöglich auch noch eine ohmsche Last parallel anschließen, um auf die 55 Watt zu kommen. Ich hoffe, dass das nicht so ist, aber vermutlich werdet ihr es mir sagen können.

Beste Grüße


André

gestrichen
JE[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JE am 15-10-2012 15:09 ]

Anlässlich eines Telefonates mit Dirk von der Firma SL-Edition konnte meine vorgenannte Frage hinsichtlich des MOPF-Glühlampenprüfgerätes beantwortet werden. Er hat wirklich schon eine Menge ausprobiert. Das Glühlampenprüfgerät ist schlau und misst nicht nur, ob was da ist, sondern ob was Richtiges da ist. So braucht es z.B. am Hauptscheinwerfer tatsächlich die 4,5 Ampere, um es NICHT ansprechen zu lassen.


André

Moin,

ohne nun jemanden, oder gar sein Auto persönlich ansprechen zu wollen, wünsche ich mir eine Prüfung bei der HU, die jeden Blender, auch wenn er, rein technisch, in Ordnung scheint, rigeros aussortiert und dazu verdonnert, seine Lichtanlage so zu gestalten, das kein anderer Verkehrsteilnehmer geblendet wird.

Bei manchen Autos, die mir im dunkeln entgegenkommen, verschwindet das komplette Umfeld, also auch die Fußwege und mögliche Fußgänger, im Dunkeln. Und nein, es geht nicht nur mir allein so, weil ich, wie die Blender behaupten, schlecht sehe, (ich war beim Augenarzt) bin auch nicht nachtblind oder zu alt. Auch junge Kollegen geben zu, von vielen dieser, extrem hellen, Lampen, kurzzeitig, geblendet zu sein.

Auch diese, teilweise absurd und albern geformten Tagfahrlichter soll jeder schön finden, wie er will, wenn die aber, von einfrigen Bastlern umgefummelt, in der Nacht leuchten, gehört so ein Karren auf der Stelle still gelegt. Genauso diverse Bastellösungen des Fahrlichtes.

Kein Licht ersetzt eine vernünftige, angepasste Fahrweise und Geschwindigkeit, diese alte Weißheit scheint aber langsam unter zu gehen, die Technik wird schon richten.


Und nein, ich will nicht zurück zur 6V 40/45 Watt-Funzel. Vernünftiges, helles Licht ohne Blendwirkung, ist mein Wunsch. Nicht so sehr für mich, denn ich habe noch nicht verlernt, mich der Umwelt anzupassen.


Wünsche, auch den Verweigerern, einen schönen, ersten, besinnlichen, nicht zu hell erleuchteten 1. Advent.

Willy

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 02-12-2012 08:46 ]

On 2012-12-02 08:43, Nichtraucher wrote:
Moin,

ohne nun jemanden, oder gar sein Auto persönlich ansprechen zu wollen, wünsche ich mir eine Prüfung bei der HU, die jeden Blender, auch wenn er, rein technisch, in Ordnung scheint, rigeros aussortiert und dazu verdonnert, seine Lichtanlage so zu gestalten, das kein anderer Verkehrsteilnehmer geblendet wird.

Bei manchen Autos, die mir im dunkeln entgegenkommen, verschwindet das komplette Umfeld, also auch die Fußwege und mögliche Fußgänger, im Dunkeln. Und nein, es geht nicht nur mir allein so, weil ich, wie die Blender behaupten, schlecht sehe, (ich war beim Augenarzt) bin auch nicht nachtblind oder zu alt. Auch junge Kollegen geben zu, von vielen dieser, extrem hellen, Lampen, kurzzeitig, geblendet zu sein.

Auch diese, teilweise absurd und albern geformten Tagfahrlichter soll jeder schön finden, wie er will, wenn die aber, von einfrigen Bastlern umgefummelt, in der Nacht leuchten, gehört so ein Karren auf der Stelle still gelegt. Genauso diverse Bastellösungen des Fahrlichtes.

Kein Licht ersetzt eine vernünftige, angepasste Fahrweise und Geschwindigkeit, diese alte Weißheit scheint aber langsam unter zu gehen, die Technik wird schon richten.


Und nein, ich will nicht zurück zur 6V 40/45 Watt-Funzel. Vernünftiges, helles Licht ohne Blendwirkung, ist mein Wunsch. Nicht so sehr für mich, denn ich habe noch nicht verlernt, mich der Umwelt anzupassen.


Wünsche, auch den Verweigerern, einen schönen, ersten, besinnlichen, nicht zu hell erleuchteten 1. Advent.

Willy



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 02-12-2012 08:46 ]

Viele fahren halt genauso wie sie im richtigen Leben auch sind, egoistisch und rücksichtslos, leider scheinbar ein unaufhaltbarer Trend.

Wolfgang

Finde übrigens dass der 107er mit den Night-Breaker Lampen gar kein so schlechtes Licht hat. Die habe ich kürzlich nachgerüstet und bin angenehm überrascht. Besser als bei unserem Golf (ohne Xenon).

Greetz, Carlo

Ich fahre mit Bosch plus 90, neuen Streuscheiben und perfekten Reflektoren auch sehr gut, das Licht ist wirklich 1A , es muß nur alles passen , abschließend auch die korrekte Einstellung der Scheinwerfer .
Sicher 90% Prozent fahren mit alten angelaufenen Reflektoren, Streuscheiben gespickt mit Ministeinschlägen und den falschen alten Glühbirnen.

Wolfgang

Ich habe diesen Sommer vor der MFK (Motorfahrzeugkontrolle) meines 560 SL die H4-Einsätze auf Osram Night Breaker Plus umgerüstett. Das Licht ist im Gegensatz zu den H1-Einsätzen viel heller und um Welten besser! Die H1-Einsätze werde ich bei Gelegenheit ebenfalls noch wechseln.

Beni