Knarzen und knacken beim lenken

@Turbothomas

oberes Führungsgelenk wechseln:
Wenn das KFZ auf dem unteren Achsschenkel auf einem geeigneten großen stabilen Holzklotz abgelegt wird, und das Rad abgebaut ist, wie soll sich da der Wagen noch bewegen?

@Strich-acht
Hallo Michael. Ich hoffe man liest ab jetzt hier mehr von dir.
Da ich auch noch einen 250CE habe, bin ich ab und zu im VDH Forum. Dort habe ich von deinen Diskrepanzen gelesen. Ich denke hier in der Sternzeit würden sich ALLE freuen, wenn du öfters hier vorbeischaust. Nebenbei: Ich habe dein /8-Buch und bin echt begeisterst davon

....so, aber jetzt zurück zur Technik.
Das untere Traggelenk bekommt man ohne eine geeignete Presse nicht raus. Mache wollen sich auch trotz Presse nicht lösen. Diese Arbeitet ist echt nur was für die Profi-Werkstatt.

Nebenbei würde ich mich nicht auf den Ausfederanschlag des Stoßdämpfers verlassen. Mag sein, dass es aussreicht, aber da hätte ich zuviel schiss, dass etwas abreißt.
Gruß
Traxx

Hallo Jens,

bei mir hat sich auch seit einiger Zeit ein Knarzen eingestellt. Meines Ermessens aber im Bereich Lenkrad und Cockpitverkleidung.

Nach Frage bei Mercedes wurde auf drei mögliche Ursachen getippt. Nadellager, Kugellager oder Kontaktplatte am Lenkrad. Die beiden Ersteren warten derzeit auf Einbau. Aber ehrlich gesagt! Ich bin mir nicht sicher, ob das die Lösung ist.

Deine Idee, das da was zwischen der Lenkung und der Verkleidung schrappt scheint mir hier auch wahrscheinlicher. Ich melde mich sobald ich alle drei Teile getauscht und als Ursache ausgeschlossen habe.

Gruß

Johannes

und mach doch einfach mal ein paar Tropfen ATF-Öl auf die Lenkungskupplung oben hinten am Lenkgetriebe..

einfache Lösungsversuche bevorzugt
michael

On 2007-05-30 11:25, Traxx wrote:
Nebenbei würde ich mich nicht auf den Ausfederanschlag des Stoßdämpfers verlassen.
Gruß
Traxx

Moin,

Man kann außer den beiden inneren Lagern des unteren Querlenkers alle Lager und Gelenke tauschen, ohne das die Feder in irgendiener Art Probleme macht, gebändigt oder gar gespannt werden muss.
Das mit dem Holzklotz ist ok als Sicherheit, ich habe den Wagen auch darauf abgelassen, denn dann kann im Grunde gar nichts mehr passieren.


@ TT
Jemand der keine Ahnung hat sollte nicht einmal die Räder wechseln, soviel ist klar. An Achsen, Bremsen und Lenkung rumfummeln schon gar nicht.
Aber selbst Anfänger können eine Rep-Anleitung lesen, diese gibt Hinweise wie man das macht, ein Technikforum wie die Sternzeit nicht?

Willy

War grad unterm Auto, strich acht hat recht! Beitrag daher geändert!
Aber dafür ist Forum da, sich austauschen und den richtigen Weg finden.
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 03-06-2007 09:24 ]

HAAAAALT LEBENSGEFAHR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

der untere Querlenker liegt nirgends auf! Wenn der Stoßdämpfer fehlt hält ihn der obere Querlenker, der nun wiederum auf dem Achskörper aufliegt, löst man dann Trag- (unten) oder Führungsgelenk (oben) dann knallt es.. allerhöchstens der Stabi kann dann noch verhindern, dass die Feder kreuz und quer durch die Werkstatt donnert um jemanden zu köpfen.

Nur bei montiertem Stoßdämpfer kann man wie beschrieben alle Gelenke außer den inneren unteren erneuern. ... und keine Sorge, der und die zwei kleinen Mütterli halten gegen Feder und Radgewicht jedes Mal auf der Hebebühne oder gar beim Überspringen von Kuppen und Bahnübergängen...

hab in der niederlassung erfahren daß das geräusch zu 90% vom rechten lenkzwischenhebel kommt.

den lass ich ich jetzt wechseln.kostet nicht viel und is nach 31 jahren
bestimmt kein fehler.

sehn ma mal.

gruß WOLLE