Knarzen und knacken beim lenken

Hallo zusammen

Habe schon seit sehr langer Zeit ein schreckliches knarzen oder Knacken beim Lenken.Wenn man im Stand oder schrittgeschw.am Lenkrad kurbelt ists am schlimmsten.

Weiß jemand was das sein könnte?

Bedanke mich für jeden Tip.

Gruß Wolle

Dann hättest Du vor langer Zeit
Deine Trag- und Führungsgelenke mal prüfen sollen.


Jean

...und bitte gleich prüfen, mir ist mal ein Gelenk beim Fahren abgerissen...macht kein Spass

...und das hatte vorher keine Geräusche gemacht!!

@SLC_ler

ist dir ein Trag- oder Führungsgelenk abgebrochen? (oben oder unten?)
Gruß
Thomas

Moin Jungs, dann leg ich doch gleich mal die Deppenfrage hinterher:
könnt Ihr vielleicht mal nen kleinen Tip geben, wie man an die "Trag- und Führungsgelenke" rankommtzum Fetten, pflegen oder was auch immer ? Bei mir knarzt es ab und an beim Rangieren auch EIN WENIG. Ich hielt das aber bis jetzt eher für harmlose Geräusche aus der Verkleidung der Lenksäule o.s.w.ähnliches.

Deppengrüße
JEns

Hallo, mir ist das Untere abgebrochen. Glücklicher weise beim Einfahren auf einen Supermarktparklatz. Ich wollte auf ein Treffen fahren (hätte ich 20km BAB fahren müssen) und hatte mich schon geärgert, das mich mein "Frauchen" noch zu Einkaufen schickt

...seit dem gehe ich freiwillig. Ich möchte nicht daran denken was passiert wäre wenn ER auf der Autobahn abgerissen wäre!!

Die Ami-Kisten haben da noch Schmiernippel dran dann kann man gleichzeitig anschmieren und hat noch einen Verschleissanzeiger. Der Nippel "wandert" bei Verschleiss nämlich nach innen so das man IHN nicht mehr abschmieren kann. Wer dann noch weiter fährt selbst schuld.

Grüsse
Stefan

On 2007-05-23 07:01, SLC_ler wrote:
Die Ami-Kisten haben da noch Schmiernippel dran dann kann man gleichzeitig anschmieren und hat noch einen Verschleissanzeiger. Der Nippel "wandert" bei Verschleiss nämlich nach innen so das man IHN nicht mehr abschmieren kann. Wer dann noch weiter fährt selbst schuld.

Ich war am vorletzten Wochenende mit Dietmar und anderen unter zwei 560SL gestanden, aber Schmiernippel an der Vorderachse habe ich nicht gesehen. Wo sollen denn die sein?
Intressierte Grüße

Grüßla aus Franken

Christoph
560SL & 260E[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : CH am 23-05-2007 09:58 ]

@Christoph

ich denke er meinte mit Ami-Kisten nicht die US-Benze, sondern
eben amerikanische Autos wie Chevi, Dodge usw.

Gruß
Thomas

Hallo

Das Problem scheint gefunden.
Jetzt hab ich die Reparaturanleitung durchgeschaut und gelesen daß das Führungsgelenk an dem oberen Achsschenkel GENIETET ist und nur
komplett gewechselt werden darf oder kann?!?!

Das untere Gelenk wird nur ausgepreßt.

Hat das Führungsgelenk schon mal jemand gewechselt?

Kann das neue auch geschraubt werden??

Ist die "Selbermachvariante" ohne Federspanner und Auspreßwerkzeug machbar?


Viele Fragen.

Aber vielleicht weiß wer bescheid bzw. was die Geschichte bei Mercedes etwa kostet.


Gruß wolle

Hallo Wollo,
Hast du einen VorMopf oder NachMopf?

Beim Vormopf kann man die Führungsgelenke (die oberen) einzeln kaufen und mit speziellen Muttern (aus hochfestem Material) festschrauben. Dazu braucht man einen Abzieher. Aber die Feder kann drinnenbleiben.
Wenn Du einen NachMopf hast muss man die kompletten oben Achsschenkel austauschen. Und die gibt es NUR bei DC. Stückpreis so um die 400,- EUR.

Gruß
Thomas

ab wann ist vor und nach Mopf. Gibts Daten für den 280 SLC.

gruß wolle

SLC ist immer Vormopf, SL ab MJ 86 ist Mopf

Juergen

On 2007-05-24 09:04, Traxx wrote:
Hallo Wollo,
Hast du einen VorMopf oder NachMopf?

Beim Vormopf kann man die Führungsgelenke (die oberen) einzeln kaufen und mit speziellen Muttern (aus hochfestem Material) festschrauben. Dazu braucht man einen Abzieher. Aber die Feder kann drinnenbleiben.
Wenn Du einen NachMopf hast muss man die kompletten oben Achsschenkel austauschen. Und die gibt es NUR bei DC. Stückpreis so um die 400,- EUR.

Gruß
Thomas

Oder man bestell diese nicht bei DC und bekommt sie dann erheblich billiger.



German Star

Hallo Ulflei,
ich hab eben nochmal nachgeschaut. Die oberen Querlenker 1073301407 + 507 kosten momentan 338,37 EUR bei DC.
Minus eines evtl. gewährten Clubrabattes von 10% sind das 304,50 EUR pro Querlenker. In dem US-Shop kostet eine Seite 360,-$ = ca. 275,- EUR. + Versand + Zoll + MwSt. Lohnt sich also absolut nicht.

Aber unser guter Wolle1 hat ja einen SLC (was ich nicht wusste). Somit kann er ja die Führungsgelenke einzeln kaufen (der Glückliche).
Denn wir Mopf Fahrer haben da ja weniger Glück, und müssen die ganzen Querlenker austauschen.

Gruß
Traxx

Hallo Traxx

So glücklich bin ich garnicht mehr.

Hab nochmal genau hingeschaut. und siehe da...VERNIETET!!

Jetzt bin ich auch angeschissen.

Trotzdem Danke für deine Info.

Gruß Wolle1

Nachdem die Achsschenkel mit den Traggelenken verschraubt sind, muß die Feder erst auf Block gespannt werden, bevor eine der beiden Muttern (oben oder unten) gelöst wird. Sonst gibt es einen mordsmäßigen Schlag und es fehlen einem ein paar Körperteile. Ist also definitv nichts für Hobbyschrauber.

Grüßle TTHm

Das untere Traggelenk kann man natürlich ohne die Feder zu spannen, oder auszubauen, nicht wechseln. Da ist ja die volle Kraft der Feder drauf. Wenn die Feder nicht gesichert wird und das Traggelenk gelöst wird, dann wird es extrem lebensgefährlich
Mach das bloß nicht.

Hingegen das obere Führungsgelenk kann man auch ohne Federspanner austauschen. Hierzu ist es aber wichtig, dass man den unteren Achsschenkel auf einem stabilen großen Holzblock (oder ähnlichem) abstützt/aufsetzt.

Aber wenn man sich nicht 100% sicher ist was man da macht, sollte man es besser von einem Fachmann machen lassen. So teuer ist diese Arbeit auch nicht. Und ohne passendes Werkzeug (Abzieher) ist das eh kaum machbar.

Aber das obere Traggelenk kann bei dir ausgetauscht werden. Original sind die Teile genietet. Wenn aber das neue Ersatzteil verbaut wird, dann kann man das mit Muttern von hoher Qualität festschrauben.
Dieses Thema wurde aber hier schon öfters diskutiert.

zB gits hier die Führungsgelenke: autoteile.cc/
Links auf Artikelsuche klicken und dann 115 333 08 27 eingeben.

Gruß
Traxx[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Traxx am 29-05-2007 11:20 ]

so und nun mal Klartext:

Fehlersuch: eine Sprühdose Silikonspray kaufen, Auto im Stand einfedern (vorsicht Kotflügelecke nehmen, sonst Beule) und so zumindest die Seite finden wo es knarzt. Knarzt es gar nicht, sondern nur beim Lebnken, dann sind es eher Spurstangenköpfe oder das Lenkhebellager rechts. Dies durch Lenkbewegungen (zweite Person) verifizieren. Das verdächtigste Teil satt mit Silikonöl einsprühen und mindestens 5km fahren.. Knarzt dann nichts mehr (erst wieder nach ein paar Tagen) ist der Fehler gefunden. Ansonsten Teil für Teil wiederholen bis....

Sollte wirklich ein Traggelenk die Ursache sein, braucht man in der Tat ziemlich viel Geschick und Werkzeug, aber keinen Federspanner, der Ausfederanschlag ist beim 107 der Stoßdämpfer.

erst denken, dann kaufen
michael

Hallo Traxx,

damit der einfache Hobbyschrauber nicht im Krankenhaus landet, erst die Feder auf Block spannen. Wird die obere Mutter des Achsschenkels gelöst, bewegt sich der Wagen.

Deine Methode ist definitv nichts für den Neuling. Können wir uns darauf einigen?

Grüßle TT

wir können uns darauf einigen, dass der normale Hobbyschrauber niemals das eingerostete Traggelenk aus dem Achsschenkel geprügelt kriegt, aber die Feder spielt keine Rolle!!!!