Marktlage 420SL verschlechtert?!

Die Wertentwicklung ist mir, wie schon geschrieben wurde, auch egal.

Jahrelang wurde in der Auto Bild Klassik der 420 SL KAT so herausgestellt. Wahrscheinlich weil früher, vor H-Kennzeichen, das Steuern sparte. Vom Fahren kenne ich die späten Motoren, die im W 126 auch verbaut waren.So leid es mir tut: der 420 ist, gemessen an seinem Hubraum, eher träge und weit vom Temperament eines 500 entfernt.

280 und 300, obwohl zwei völlig unterschiedliche Motoren, mit recht unterschiedlichem Charakter, hochdrehende Motoren. Fand ich im W126 immer als Fremdkörper.

Ab Fünf Litern wird es souverän.

Ich denke nicht, daß die Preise für SL nennenswert steigen können, so lange ständig neue aus den USA kommen. Wenn diese Quelle mal versiegt ist, wird es vielleicht anders. Die unattraktiven Motoren trifft es da zuerst, da denke ich besonders an den 380 SL US.

Ich werde nächstes Jahr 70,

und habe meinen 300Sl jetzt ca. 15 Jahre. Er ist seitdem im Wert gestiegen. Schön. Aber das wird natürlich aufgefressen durch TG Miete, Versicherung, Steuer, Instandhaltung, Reparaturen usw, Vielleicht ginge das Null zu Null auf wenn ich ihn jetzt verkaufen würde. Aber wozu ? Solange ich Freude daran habe bleibt er bei mir, werde ihn wohl länger fahren können als mein Motorrad. Und wie lange ich noch lebe - wer weiß das schon. Sollen sich meine Erben darum kümmern. Wie auch um den Rest.....

Als ebenfalls bereits das Seniorenalter erreicht habender R107-Fahrer sehe ich das mit der Wertentwicklung und der Freude am Fahren bei unsren SL-Schätzchen grundsätzlich so wie der Kalli.

Mein 300 SL erfreut Madame und mich nun schon 21 Jahre. Wir waren mit ihm schon in Südfrankreich, Spanien, der Toscana, den Niederlanden, Luxemburg, der Schweiz und zig x am Gardasee. Bei schönem Wetter im Frühling, Sommer und Winter geht es mindestens 2x im Monat mit ihm in die bayerischen und österreichischen Alpen, die ja von meinem Wohnort keine 60 km entfernt sind.

Da der SL in den letzten 20 Jahren seinen Wert gegenüber dem damaligen Kaufpreis von unter 20k € mittlerweile in etwa verdoppelt hat, mich im Jahr nur Fixkosten (Steuer, Versicherung, Grundwartung u. Garagenmiete) von ca. 1 - 1,2k € kostet, fährt man so ein Spaßmobil von den Grundkosten fast zum Nulltarif. Dank dem 80 l-Tank u. den günstigeren Spritpreisen in Austria sowie der Genügsamkeit des M103-Motors, machen mich auch die Treibstoffkosten für den OldDaimler-SL ebenfalls nicht arm.

Fazit: Preisgünstiger kann man als Saison-PKW kaum ein anderes Cabrio fahren, schon gar keines mit mehr als 4-Zylinder.

Auch die Preisentwicklung des 300 SL verlief nach den Preisbewertungsstatistiken nicht immer parallel zu der seiner Modellbrüder. Noch vor 10 Jahren lag der 300 SL bei vergleichbarem Zustand mit dem 420 SL an der Spitze der Bewertungen. Jetzt liegen halt die 500 SL ein paar 100 € darüber. Wenn juckt das wirklich? Mich jedenfalls nicht, der mit seinem 300 SL noch viel Fahrfreude haben will.

Nun wer die 4 Möpfe paralell mal gefahren ist hat so seine Lieblingsmotorisierung

der 300 derter recht sparsam drehfreudig auch 200 sind auf der Bahn offen gut drinn
reicht (zumindest mir ) völlig

der 420 iger schwerer träger bringt die Leistung untenherum und vermittelt das Gefühl so richtig runterschalten und hochdrehen will der Motor nicht. Seinerzeit verkauft weil die 500 derter nicht zu haben waren (Lieferzeit)

der 500 derter drehfreudiger leistungsstark wenn auch ähnlich aber nicht so deftig wie der 420 iger mit Neigung bei härteren älteren Reifen über die Hinterachse zu schieben bei kickdown
der 560 iger noch n Ticken mehr Leistung

man merkt das unterschiedliche Motorgewicht zwischen dem 6 Zylinder und den 8 zylindern

Spass machen Alle und viel wichtiger ist der Zustand

warten wir die 5 Monate ab dann gehts wieder los
Gruß

Peter

Merkt man das Gewicht wirklich? Ist ja teilweise nicht mal der Unterschied Tank leer/voll.

Warum ist eigentlich der 560er so leicht? 80 Kg weniger als der 500er. Dabei machen allein die seltsamen Stoßstangen schon 20 Kg Mehr Gewicht aus...