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Marktlage 420SL verschlechtert?!

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2 Jahre 10 Monate her #325953 von wusel-53
Manchmal hilft eds, auf die nächste öffentliche Waage zu fahren 

Viele Grüße

Thorsten

Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike :-)

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2 Jahre 10 Monate her #325969 von Mangouman

In meinem Fahrzeugschein steht 1.680 Kg leer und 1.910 Kg maximales Gesamtgewicht, also genau die Zahlen von Rolf oben. Allerdings sind im Leergwicht in der EU ja 75 Kg Fahrer + 7 Kg Gepäck + 90% Tank, insgesamt also ca. 140 Kg enthalten. 

 
Again what learnd.
Leergewicht ist also nicht ein leeres Auto ohne Sprit, sondern immer inkl. Fahrer und Gepäck plus vollen Tank.
Logisch.

 

Gruß Stefan (Mango)

<•> Königlich Bayerisch <•>

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2 Jahre 10 Monate her #325970 von GeneralGonzo
Wen interessiert denn jetzt genau die Gewichtsangabe?
Ist doch Latte, ob 200kg mehr oder weniger. Ich denke, keiner nutzt sein Schätzchen als Alltagsauto, somit ist auch der Blick auf den Spritverbrauch hinfällig!

Und der Wert? Den gibt sowieso keine Tabelle wieder, sondern das individuelle Fahrzeug selbst in seinem entsprechendem Zustand- Das kann von .... bis .... gehen - also was sollen uns diese "Marktwerte" sagen ?

Gruß, Gonzo

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2 Jahre 10 Monate her #325972 von Albuchler
Zumindest mir geht es auch um den Vergleich verschiedener Motorisierungen, um hier Diskussionen besser verstehen zu können. Hier schreiben zum Beispiel immer wieder Nutzer, der 280 würde super laufen, kaum schlechtercals ein V8, z.B. 560er. Laut Techniktabelle hier im Forum sind die aber gleich schwer und der 560er hat 40 PS und vor allem massiv Drehmoment mehr. Dann wundere ich mich. Wenn ich jetzt weiß, daß der 560er so 160 Kg schwerer ist, verstehe ich das viel besser. Es geht nicht um Ampelrennen, sondern nur um technisches Verständnis.

____________
Viele Grüße
Eike

560SL 1988 & Dodge Ramcharger 318 4x4 1984

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2 Jahre 10 Monate her #325975 von merc450
Moin Moin
1500 kg Leergewicht und 200 km/h ,stehen der händischen Kurvenfahrt ,bei 6500
Umdrehungen richtig gut zu Gesicht . Der Doppel - nocker - berg ist eine Erfolgsgeschichte
als Doppelregister Vergaser ,als D-Jet ,als K-Jet in zig Modelle , ein Top Graugussmotor
mit und ohne Klimaanlage ,geschaltet 4 oder 5 Gang und als matik , Auto. Es ist die Gewichtsverteilung , die Wartung und Verfügbarkeit an Teile ,und deren Preis . Der Platz im Motorraum , die Bremsanlage der V8 , die Achsen des V8 .
mfg Günter Trunz

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2 Jahre 10 Monate her - 2 Jahre 10 Monate her #325977 von Neckartaler
Hallo Stefan,

Klugscheissermodus ein

"Gepäck" sind nicht Hemd, Hose und Schuhe des Fahrers sondern die zum Betrieb des KfZ zwingend erforderlichen Ausrüstungsgegenstände wie z.B. Verbandskasten, Warndreieck, Ersatzrad,...

Klugscheissermodus aus

Viele Grüße
Uwe
Letzte Änderung: 2 Jahre 10 Monate her von Neckartaler.

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2 Jahre 10 Monate her - 2 Jahre 10 Monate her #325981 von M119_Fan

 Hier schreiben zum Beispiel immer wieder Nutzer, der 280 würde super laufen, kaum schlechter als ein V8, z.B. 560er. 

 
Ich frage mich ehrlich gesagt immer, wie man auf sowas kommt. Alleine das deutlich höhere und deutlich früher anliegende Drehmoment des V8 sorgt für ein ganz anderes (souveräneres) Fahrgefühl. Um den R6 einigermaßen vergleichbar zu fahren, muss man ihn deutlich höher drehen. Und da muss halt jeder für sich selbst entscheiden, was er bevorzugt (siehe z.B. Günter. Meins wärs nicht im SL. Ähnliche Diskussionen gibts auch immer wieder von den 300-24 Handschalter Fans beim r129. Aber wie gesagt, jedem seines, von daher gut wenn man die Wahl hat.)
Und abgesehen davon kann der 280er weder beim Top Speed noch bei der Beschleunigung mit dem 560er mithalten. Und ein Kurvenjäger ist der 280er trotz besserer Gewichtsverteilung auch nicht. Ich wundere mich daher schon ein bißchen über solche Beiträge.

Viele Grüße,
Michael
Disclaimer: Das meiste, was ich schreibe, ist "leider nicht ganz richtig".
Letzte Änderung: 2 Jahre 10 Monate her von M119_Fan.

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2 Jahre 10 Monate her #325982 von citroen
Moin,
die Geräusche fürs Ohr machen es.
Was währ ein richtiger Sportwagen ( kein 107 ) ohne kerniges Auspuff Geräusch? ne lahme Ente im Vergleich.

Gruß aus Hamburg, Rainer

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2 Jahre 10 Monate her #325983 von Stuntman Mike
Und ich frage mich jetzt was das alles mit der verschlechterten Marktlage des 420SL zu tun hat ...

Gruß,
Jörg
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2 Jahre 10 Monate her #325984 von driver
Ich habe in meiner sehr langen 107er Geschichte ( den ersten hatte ich 1986 ) drei 280er, einen 350er, zwei 560er und einen 300SL gefahren, alle haben Spaß gemacht, vielleicht einfach mal etwas mehr Gelassenheit an den Tag legen.

Wolfgang
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2 Jahre 10 Monate her #325985 von Oldtimerthommy
Komme in der Diskussion von Fahrern - die hier doch alle min. 3 x7 sind - nicht mit. Warum wird ein Thema der Vergleiche so sinnlos diskutiert. Kann natürlich jeder machen wie er will. Doch ein 2,8er + ein 5,6er in irgendeiner Weise mit derartig unterschiedlicher Technik gegenüberzustellen . . . . . ???

LG! Thomas

Mercedes 280 SL, 9/1980, Silberdistel, dkl.-grünes Leder, Fuchsfelgen, ohne Klima und Sitzh.
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2 Jahre 10 Monate her #325986 von GeneralGonzo
2 x 2,8 = 5,6 ! Noch Fragen ?

Gruß, Gonzo

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2 Jahre 10 Monate her #325991 von Albuchler
Wer kann denn jetzt bitte mal die Gewichtsangaben hier im Forum bei den 107er Zahlen korrigieren?

____________
Viele Grüße
Eike

560SL 1988 & Dodge Ramcharger 318 4x4 1984

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2 Jahre 10 Monate her #325992 von Ragetti
Hetz mich nicht,
das stand jetzt 21 Jahre so drin, das ist inzwischen antiquar

Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald

Rolf

Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix

www.keicher.biz
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2 Jahre 10 Monate her #325996 von Romeo
Mit Marktlage hat das nun gar nichts mehr zu tun, aber hierzu hatte ich ja schon meinen Senf gegeben.

Zum neuen Thema Gewicht und Spritzigkeit: Natürlich kann der M110 dem M117 nie das Wasser reichen, zumal der M110 sogar schwerer ist. Aber - ich war ja zweimal am Großglockner mit dabei - die Art und Weise wie er sich entfaltet ist schon einzigartig, wenn man hohe Drehzahlen mag. Der trompetete am Berg bei 6000 Touren nahe am Begrenzer einfach himmlisch, obwohl ich keine Chance gegen die „Dicken“ hatte. Und dass er am Hang bei motorbremse und hohen Drehzahlen vernehmliches Schubknallen erzeugte, war auch recht eindrucksvoll. Das könnt Ihr doof, unentspannt und sonstwie finden, aber ich hatte subjektiv das Gefühl auf einer Rakete zu sitzen und bin da voll bei Rainer: so ist Sportwagen.

VG Michael

Romeo: 280SL
Juliette: 280CE
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2 Jahre 10 Monate her #325999 von M119_Fan
Zum Thema Gewicht hätte ich auch noch eine Frage, da ich bei Recherche dazu nichts gefunden habe: Was wurde 10/1986 beim 560SL geändert, dass das Gewicht um 35kg runter ging? Die schlankere dritte Bremsleuchte kam ja erst etwas später :D

Viele Grüße,
Michael
Disclaimer: Das meiste, was ich schreibe, ist "leider nicht ganz richtig".

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2 Jahre 10 Monate her #326016 von Albuchler
Wenn der Grauguß 6er sogar schwerer als ein Alu 8er ist, warum ist dann der 8er SL überhaupt schwerer? Getriebe, Bremsen, Antieb oder ist es nur die umfangreichere Serienausstattung, also sind gleich ausgestattete am Ende ca. gleich schwer?

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Viele Grüße
Eike

560SL 1988 & Dodge Ramcharger 318 4x4 1984

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2 Jahre 10 Monate her #326023 von fritzz
themenverfehlung, - nichtgenügend, setzen, - gewicht und wertverlust ??
lg. gunter

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2 Jahre 10 Monate her - 2 Jahre 10 Monate her #326031 von terrier
Das macht doch diesen Thread interessant !

Gruß Ralf
Letzte Änderung: 2 Jahre 10 Monate her von terrier.
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2 Jahre 10 Monate her #326033 von karlo63
Da kann ich dir nur recht geben der 280er Motor als Schalter TOP TOP kerniger Sound pflegeleicht und bei guter Wartung sehr langlebig will hier keine 560er usw schlecht reden aber ich bezweifele das die neueren V8 Motoren die km Leistung wie der 280er schaffen.
Hatte selber mal einen 280e über 350tkm Motor lief top vor 20Jahren verschrottet Rost ohne ende , und was hab ich den ollen damals gerissen , jetzt ollen 350er Guss , schade kein 450er europa , die Gussböcke sind auch standfest , mein Persönliches Fazit 280er der schöne Reihen sex Zylinder , oder den Traum Motor 450er europa dampf und stabil.

Gruss an alle Karl

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