Probleme mit Innenraumgebläse 450sl Bj 73

Hallo zusammen, ich hoffe ihr konntet die Feiertage mit vielen sinnvollen Geschenken genießen und hattet einen guten Start ins neue Jahr!
Ich habe u.A. die Auszeit genutzt, mich meinem Innenraumlüfter zu zu wenden. Ich hatte folgendes Problem:
- die Sicherung Nr. 7 16A ist mir weggeschmolzen wenn ich den Lüfter auf Stufe 4 laufen lies.
Als erstes hatte ich den Vorwiderstand/Lüftermotor im Verdacht und baute den Lüfterkasten aus - btw es lohnt sich immer dies zu tun! selbst bei meinem ansonsten abs. rostfreien kalifornien-SL war hier Oberflächenrost Richtung Spritzwand - ich vermute, dass an dieser Stelle die werkseitige Lackierung aufgrund der Zugänglichkeit überfordert war !
Nach Zerlegen des Gehäuses konnte ich am Motor nichts feststellen, er läuft abs. leichtgängig und ohne Lagergeräusche, trotzdem steigt die Temperatur an der Sicherung auf über 60 Grad.
Weiter in Richtung Vorwiderstand, Kappe runter und Fragezeichen. Es ist ein Blechstreifen und eine Art Ambos zu sehen. Beide sind nicht mit einander verbunden - ich nehme an, dass dies die besagte Schmelzsicherung ist, trotzdem kann ich den Lüfter am Schalter auf allen Stufen schalten. Schließe ich den Sicherungskontakt, läuft der Lüfter sofort auf höchster Stufe, obwohl der Schalter auf AUS steht.
OK- ich gehe mal davon aus, dass über die Sicherung in allen Stufen der selbe Strom fließt, da dieser bei unteren Stufen durch den Vorwiderstand in Wärme umgesetzt wird - autsch! wird heiß!!
Also nochmal den Sicherungskasten unter die Lupe genommen - die Kontakte nochmal gereinigt und statt der Alusicherung eine Kupfersicherung genommen - jetzt pendelt sich die Temperatur um 30 Grad ein - ich denke das kann man durchgehen lassen.

Trotzdem bleibt die Frage offen - warum ist die Schmelzsicherung offen, und der Lüfter funktioniert immer noch - bei allen 4 Stufen? hat jemand eine Idee? VG Stefan

Hallo Stefan,
das Gebläse funktioniert noch, weil die Sicherung in Wirklichkeit ein Bimetallschalter ist
Im Normalfall laufen die ersten drei Gebläsestufen über unterschiedliche Vorwiderstände, Stufe 4 ist direkt ohne Widerstand geschalten. Wenn es im Gebläsekasten bzw. in der Vorwiderstandsbox zu warm wird, schaltet das Bimetallelement das Gebläse voll zu und die zu hohen Temperaturen werden gesenkt.

Hallo Hans, vielen Dank für Deine Nachricht! Das klingt abs. plausibel - meine gelesen zu haben, dass eine Sicherung, ähnlich wie bei der Uhr, mit Niedrigtemperaturlot verbaut ist. Erwärmung der Sicherung auf ca. 30 Grad ist vertretbar - oder? VG Stefan

Hallo Stefan,
verstehe gerade den Zusammenhang überhaupt nicht.

An der Stelle bei den Vorwiderständen gibt es nicht mit Niedrigtemperaturlot zu löten. Was mir als einzigtes an dieser Stelle einfällt ist, wenn schon ausgebaut: den Vorwiderstand mit der Warmluftpistole traktieren und kontrollieren, ob der Kontakt sauber schließt, wenn er schön warm ist.

Sorry Hans, ich meinte die Termperatur der Sicherung Nr. 7 im Sicherungskasten. VG Stefan

Hallo Stephan,
messe doch mal den Spannungsabfall über der Sicherung, aber an den Kontakten, wenn der Lüfter auf der Stufe 4 läuft. Da sollte kein großer Spannungsabfall entstehen, wenn doch, nochmal die Kontakte gut reinigen und etwas Polfett auftragen.

Gefühlt habe ich das schon tausend Mal geschrieben:

Polfett dient ausschließlich dem Korrosionsschutz, ist NICHT elektrisch leitend und vergrößert Übergangswiderstände! 
Kontaktfett ist durch den Zusatz von Kupferpulver elektrisch leitend und bietet auch einen gewissen Korrosionsschutz. Im Gegensatz zu Polfett hat es durch den Kupferzusatz einen rötlich-gelben Glanz.

Wenn auf die Sicherungen was drauf gemacht wird, dann nur Kontaktfett, was aber kaum jemand hat. Die meisten nehmen tatsächlich Polfett und denken, das wäre genauso gut. Bewirkt aber das Gegenteil von dem, was man eigentlich will.


Hälsningar,
Lutz
 

Hey, Polfett schmiere ich nur an die Batteriepole um den Oxidationsblumenkohl zu vermeiden - bei modernen Batterien eigentlich überflüssig.... dient aber trotzdem der Demontage der Klemmen. Kupferfett habe ich bei der Auspuff- und Bremsbelagmontage abgespeichert um ein späteres Trennen zu erleichtern - was hier Glauben und Fakt ist - keine Ahnung -ich machst..... . Trotzdem Danke für die Anregungen! Ich für meinen Teil verzichte auf Schmierstoffe im Sicherungskasten - Sauerei... kann jemand etwas zum Temperaturanstieg bei der Gebläsesicherung sagen? Ca. 30 Grad. VG Stefan

Hallo Stefan,

wenn an jedem der beiden Kontakte 0,5V Spannungsabfall auftreten und das Gebläse 5A zieht, dann hast du an jedem Kontakt 2,5W Verlustleistung, also in Summe 5W. Hört sich nicht viel an, aber z.B. eine Rücklichtbirne ausbauen, die schon einige Zeit eingeschaltet war ist auch kein Spaß.

Also die Kontaktflächen im Sicherungskasten säubern (feines Schleifpapier, vielleicht reicht auch ein Radiergummi (blaue Seite) und danach mit neuer/ neuen Sicherungen bestücken. Am besten noch welche mit Keramikkörper, die schmelzen nicht weg unter den Temperaturen, welche schlechte Übergangswiderstände verursachen. Sind aber mittlerweile schwer zu finden. Ich persönlich lege darauf keinen so großen Wert, weil die Sicherungen bei ordentlichen Kontakten auch zuverlässig funktionieren.

Hallo
30 Grad ist doch nix . wie hast du das denn gemessen ?
Wichtig ist echte Keramik Sicherungen zu verwenden. Leider werden Plastiksicherungen auch als Keramik verkauft . Kannst mal mit einer Lötlampe prüfen wie die wegschmelzen obwohl als Keramik verkauft werden .

Grüße Werni

Hallo Lutz,
natürlich hast du recht, ist mir auch bewusst, hätte besser Kontaktfett schreiben sollen, es ging mir hier nur darum, dass es nicht gleich wieder oxidiert. Gut das du aufgepasst hast.