ins Leere getreten

Hallo Experten,

gestern habe ich meinen SL nach 15 KM Fahrtweg für 10 Minuten geparkt.
Beim anschließenden Starten habe ich wie immer beim einlegen der Fahrstufe D die Bremse getreten.
Diese hatte allerdings keinen Widerstand und ich habe sie ohne Bremswirkung voll durchtreten können.
Das war schon etwas beängstigend.
Nach mehrmaligen Pumpen war wieder alles (fast) in Ordnung.
Ich habe den Eindruck, dass die Bremse nun etwas später greift.

Wäre natürlich blöd, wenn ich bei voller Fahrt ins Leere treten sollte.

Die Bremsen sehen für mich ok aus.

Habt Ihr Ideen?

Danke, Gruß 
Steve
 

Moin,
Bremsflüssigkeit?
Luft ?

Als ich letztens beim Bremsflüssigkeitswechsel den hinteren Behälter nicht gefüllt hatte, kam die Bremse auch etwas später. Sie ging aber noch.

Ich würde an Deiner Stelle erstmal den Stand im Behälter prüfen und wenn der niedrig ist, das Leck suchen. Eventuell hast Du ja auch die Warnlampe übersehen. 

Das Verhalten ist auf jeden Fall nicht normal und ich würde nicht rumfahren, bis die Ursache gefunden ist.

Hallo Steve,
wenn man bereits in´s Leere getreten hat dann ist mit Sicherheit bereits Luft in der Leitung.

Hallo Steve vielleicht ist auch ein Bremsschlauch undicht.....

HBZ undicht?

Wahrscheinlich ist beim letzten Flüssigkeit Wechsel Dreck in den HBZ gelangt und hat den nun getötet. Ging mir auch so...nach 4 Wochen war nix mehr mit bremsen nach den Flüssigkeutswechsel. Mach den HBZ neu..
kostet nich die welt

vielen Dank für Eure, wie immer, schnellen und fundierten Antworten.
Dann werde ich wohl als Nichtschrauber mit dem Boliden mal in einer Werkstatt vorstellig werden.

Gruß
Steve

Hallo Steve
ist vorher an der Bremse was repariert worden ?

Grüsse Werni

Immer die erste Frage , wann wurde die Bremsflüssigkeit das Letzte mal gewechselt, wenn man das nicht weiß dann hat man schon die Antwort was zu tun ist

@ Werni: nein, an der Bremse wurde in den letzten 13 Jahren seitdem ich den Wagen habe nichts gemacht.
@ Rolf: tatsächlich bin ich mir nicht sicher, ob irgendwann mal die Bremsflüssigkeit erneuert wurde. Ich habe im Laufe der Jahre eine ganze Menge machen lassen, aber daran erinnere ich mich. Muß mal in die Rechnungen schauen. Wenn, ist es bestimmt schon mind. 5 Jahre her.

Gruß
Steve

2Jahre ist das Maximum wer es länger drin lässt sollte vorher die Lebensversicherung versaufen 

Ich wechsle die Bremsflüssigkeit nur alle 3 Jahre.

Ragetti schrieb:

2Jahre ist das Maximum wer es länger drin lässt sollte vorher die Lebensversicherung versaufen 
 

Na ja, nur selten ist die Empfehlung der Werkstattbestreiber wirklich das Maximum Vier Jahre bei normalen Autos, drei Jahre bei Motorrädern - so mache ich das. Da ich es selbst mache, spart länger warten fast nichts. Wer meint, daß es ab zwei Jahre richtig gefährlich wird, möge mal Beispiele von Unfällen wegen alter Bremsflüssigkeit aufzeigen. Da draußen fahren Millionen Autos, wo seit Jahren nichts gemacht wurde. Deswegen interessiert sich auch kein TÜV dafür. Persönlich habe ich mehr Angst, daß die Bremsanlage korrodiert als daß mir nach wenigen Jahren die Flüssigkeit kocht.

Das ist jedermanns Entscheidung, Mercedes schreibt jährlich vor beim 107 und 2- Jährig bei neueren Autos. Fahrt mal in die Dolomiten mit euren 3-oder 4Jahren dann habt ihr was geboten , haben wir am Großglockner alles schon erlebt, aber jedem das Seine

Wie gesagt, da draußen fahren Millionen Autos rum, wo sich kein Mensch drum schert. Und man hört nichts von Unfällen deswegen. Wenn man täglich den Gloßglockner am besten ohne Motorbremse runterfährt, sollte man natürlich eher wechseln. Fahre ich aber nicht, deswegen betrifft mich das nicht.

Bei den normalen Autos wäre es ja kein Problem, daß beim Räderwechseln mit zu machen. Das ist fast kein Zusatzaufwand und 1l Bremsflüssigkeit kosten 10€. Aber ich sehe einfach keinen Sinn darin. Wer das für 150€ jährlich machen läßt, nun gut.

nochmal zu mir zurück 
Hab mal nachgeschaut, der letzte Wechsel der Bremsflüssigkeit liegt schon, und ich fühle mich schuldig, 10 Jahre zurück.
Auch wenn ich nur im flachen Berlin rumfahre und nicht am Großglockner, ist das bestimmt einiges zuviel.
Sollte ich nun erstmal nur die Flüssigkeit tauschen oder auch gleich den HBZ?
Könnte mein geschildertes Problem mit neuer Flüssigkeit behoben sein?
Nach dem Tritt ins Leere tat die Bremse es ja wieder! Könnte das typisch sein für überalterte Bremsflüssigkeit?

Danke nochmal für Eure Hilfe.

Gruß
Steve

Beides...den HBZ hat es erlegt...glaub mir...warum überlegst du eigentlich wegen 40 Euro für nen neuen HBZ ..
..da hängt dein Leben dran!!!

Hallo Steve,

natürlich muß der HBZ neu, alles andere wäre fahrlässig.

Auch wenn ich eher zu der Kategorie de Spätwechsler gehöre, würde ich hier nicht russisches Roulette spielen.

Ok,ok
Es geht mir ja nicht ums Geld (dann hätte ich den Renner schon vor Jahren verkaufen müssen), wollte nur nichts unnötig tauschen.
Euer Votum ist aber eindeutig und natürlich tausche ich dann auch den HBZ.
Sorry, bin kein Schrauber, daher die Nachfragen.

Danke für den Input und ein schönes, sonniges Wochenende.

Gruß
Steve

Hallo Steve
Neuer HBZ und neuer Bremsflüssigkeit ..( Nachdem die Werkstatt auch alle Bremsenteile geprüft hat )...oder willst Du nochmals ins Leere treten wenn ein Fussgänger plötzlich auf die Fahrbahn läuft ?

Grüsse Werni

Denke das aktuelle Problem und die verbundene Aufregung einiger hat mit der alten Bremsfüssigkeit nichts zu tun. 
Bin seit Jahrzehnten beruflich in Südostasien, Indien…..unterwegs, denke viele der Autos und Taxis mit denen ich gefahren bin haben wenn nicht unten was ausgelaufen ist noch niemals die Bremsfüssigkeit gewechselt in den letzten Jahrzehnten und bremsen auch. 

Mich verwundert das das Pedal ganz nach unten geht, denke SL hat 2 Kreis System, bin kein Mechaniker, würde bei meinem den Hauptbremszylinder tauschen. 

Franz

Hallo,

ich kann als Verantwortlicher der Sternzeit die Sorglos Kommentare zum Thema Bremsflüssigkeit nicht so stehen lassen.

Kommentare wie "Ich fahre nur im Flachland und nie schnell" sind unangebracht. Man weiß nie, wer morgen das Fahrzeug in die Finger bekommt und damit auch mal eine Vollbremsung machen muss oder ins Gebirge fährt. Danach wollt Ihr für den Schaden nicht verantwortlich sein.

Sicherheit verzeiht keine Kompromisse und nichts anderes ist die offizielle Meinung der Sternzeit. Wer das anders sieht, kann das für sich so entscheiden. Aber bitte nicht in der Sternzeit als unbedenklich propagieren.

Ich habe fertig !

Hallo Volker,

darum geht es doch gar nicht!
Du propagierst doch selbst immer, daß am Anfang einer Reparatur eine ordentliche Diagnose steht. Die hat hier aber in keinster Weise stattgefunden. Ausgerechnet bei den Bremsen, von denen ggf. das eigene und anderers Leben abhängen kann.
Per Ferndiagnose wurde von mehreren Forenteilnehmern (vermutlich gut gemeint) festgestellt, daß die Problemursache die alte Bremsflüssigkeit und/oder der HBZ ist. Das wird der Steve jetzt tauschen lassen in dem Glauben, daß das Problem dann behoben ist. Vielleicht ja, vielleicht aber auch nicht .....

Hälsningar,
Lutz

genauso wie Lutz es schrieb, wird es gemacht.
Habe meine Werkstatt gestern angerufen und einen Termin für nächste Woche vereinbart.
Solange bleibt das Vehikel natürlich stehen.
Ich werde dann berichten.

Gruß
Steve

Moin,
ich möchte noch mal auf die "Sorglos-Kommentare" eingehen und meine eigene ErFAHRUNG zum Besten geben.
Es begab sich vor langer, langer Zeit, dass ich mit meinem ersten Auto, einem 5 Jahre alten Citroen Visa II, auf Urlaubstour in die Alpen aufbrach. Und hier mache nun gleich mit der Rückfahrt weiter. Wir erreichten die Kassler Berge (A7) und standen mehrere Stunden im Stau, bei hohen Außentemperaturen. Ständiges Bremsen, anhalten und weiter fahren inbegriffen. Ich befand mich auf der ganz linken Spur, als es auf einmal in etwas höherem Tempo weiter ging und dann kurz darauf plötzlich wieder stoppte, trat ich ins leere. Aufgrund des plötzlich eintretenden Adrenalinschubes trat ich in der Folge das Bremspedal mit hoher Geschwindigkeit mehrfach bis zum Bodenblech durch, bis ich, rechtzeitig vor dem Aufprall auf den Vorausfahrenden, wieder Druck auf der Bremse hatte. Nach diesem Schreckmoment musste ich erst mal vom linken Fahrstreifen im Stau auf den Pannenstreifen kommen und dort die zitternden Gliedmaßen unter Kontrolle bringen (ich war damals 18 Jahre alt). Damals war ich noch kein ADAC -Mitglied und bin auch nicht auf den Gedanken gekommen, diese anzurufen. Ursache des Bremsausfalles: Dampfblasenbildung in der Bremsflüssigkeit, weil diese überaltert war und sich mit Wasser (Luftfeuchtigkeit) verbunden hat. Der Wasseranteil setzt den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit drastisch herab und wenn diese dann heiß wird, vornehmlich an den Radbremszylindern, fängt sie an zu kochen und dabei Dampflasen zu bilden, die dann durch wiederholtes betätigen der Bremse zusammengepresst werden, bis wieder Druck übertragen werden kann. Löst man dann die Bremse, ist natürlich auch die Dampfblase wieder da. Meine Freundin und ich sind dann erstmal vorsichtig mit Warnblinklicht auf dem Standstreifen weiter gefahren, haben die AB an der nächsten Ausfahrt (immer noch in den Kassler Bergen) verlassen um eine Werkstatt zu suchen. Leider war es schon nach 17 Uhr und alle hatten zu. Übernachten kam für uns nicht in Frage, auf den Nebenstraßen war es aber mit der Bremse noch schwieriger zu fahren, also wieder rauf auf die AB und die letzten 400 Km auf dem Standstreifen mit Warnblicklicht vorsichtig nach Hause gefahren. OK, nur 300 KM, die letzten 100 waren wieder Landstraße, weil es keine AB mehr gab .
So eine Aktion würde ich heute natürlich nicht mehr machen, aber mit 18...?
Fazit: ich wechsle meine Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre, ob max Haltbarkeit erreicht oder nicht. Sicherheit geht hier vor!
Mittlerweile gibt es Messgeräte, um den Zustand der Bremsflüssigkeit beurteilen zu können.

Und hier die Kurzfassung des Problems:
Aufgrund eines hohen Wassergehaltes kann der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit zu stark sinken. Dadurch besteht die Gefahr, dass sich Dampfblasen im Bremssystem bilden. Diese lassen sich zusammendrücken. Die mögliche Folge: ein Totalausfall der Bremsanlage. Der Ausfall macht sich wie folgt bemerkbar: Das Bremspedal lässt sich leer durchtreten und das Fahrzeug bremst nicht mehr ab. Um eine sichere Bremsanlage zu gewährleisten ist es sehr wichtig, die Bremsflüssigkeit jährlich testen und nach Herstellervorschrift wechseln zu lassen. Bei diesem Vorgang sollten auch die Bremsleitungen und Bremsschläuche überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.

Da es im Deutschland mit Sicherheit Millionen Autos gibt, bei denen die Bremsflüssigkeit älter als fünf Jahre ist, sollten es solche Vorgänge dann eigentlich täglich geben und auch mal scheppern. Zum Glück hört man nahezu nie davon. Wie auch immer, beim TE war es eh' was anderes. Nach 10 Minuten parken außerhalb der Boxengasse vom Hockenheimring kochte da mit Scherheit nichts. Der regelmäßige Wechsel macht schon allein wegen möglicher Korrosion absolut Sinn, die Wahrheit liegt irgendwo zwischen jährlich und ein paar Jahren.

Hallo Eike,

Du scheinst zu glauben, dass etwas stimmt, wenn man es nur lange genug wiederholt. Dem ist nicht so und ich bitte Dich darum, bei sicherheitsrelevanten Themen keine "Passt schon" Aussagen zu wiederholen. Das kannst Du gerne in anderen Foren tun.

Warum ich da so kritisch bin? Nun wenn ich das stehen lasse, wird hinterher zitiert "Die Sternzeit hat auch gesagt, dass man das auf einige Jahre strecken kann" und schon kommen wir deswegen in Verruf. Das muss nicht sein. Halte Dich also bitte zurück.

Hallo Volker, ich kann Dich schon irgendiwe verstehen und da es Dein Forum ist, respektiere ich das natürlich:

Ich ändere hiermit meine Meinung und empfehle, wie im Handbuch geschrieben, jährlich zu Mercedes-Benz zu fahren und 150€ für den Bremsflüssigkeitswechsel zu legen. Alles andere ist unverantwortlich.

Bei Bremsflüssigkeit gibt es nur den einen Punkt der wichtig ist , den Wasseranteil der im Alter ansteigt.
Dieser läßt sich völlig einfach mit einem günstigen Meßgerät prüfen.

Wolfgang