350SL Bj. 1971 hat schlechtes Warmstartverhalten

Einspritzdüsen sind geprüft und i. O. 
Dto. Benzindruck
Kalt startet der Motor unmittelbar bzw. nach einigen Umdrehungen des Anlassers.
Warm mit dem „Trick“ mehrere Mal über Zündung an den Benzindruck zu erhöhen geht es einigermaßen.
Vielfach hilft nur Vollgas, dann startet der Motor am schnellsten.
Was kann ich tun?
Grüssle
Jürgen
 

Messe mal den Haltedruck.

Ich vermute mal da liegt der Hase begraben

Hallo Jürgen,

wie Andreas bereits geschrieben hat den Haltedruck messen. Dann wird mit großer Wahrscheinlichkeit der Kraftstoffdruckspeicher als Ursache zu identifizieren sein.

Hallo Jürgen,
lese dich auf Jetronic.org ein wenig ein.
Das hilft bei D-Jetronic Motoren oft.

Bei mir ging der Druck während des Laufens auf 8 Bar und hat mir den neuen Druckspeicher zerstört, da wurde ein Ventil im Mengenteiler gewechselt, jetzt steht er bei 5,5 Bar und das hält er auch über einen längeren Zeitraum.
Ich habe aber noch das Pumpenpaket, Einspritzdüsen,WLR und den Zusatzluftschieber gewechselt bzw. instand gesetzt.
Weiterhin habe ich noch die Unterdruckschläuche und zu Formschläuche gewechselt. Von der Einspritzung her läuft er jetzt super, bis ich entdeckt habe das die VSR hin sind und die Steuerzeiten nicht mehr stimmen, also die nächste Baustelle.

Gruß
Enrico

Hallo Enrico
Jürgen hat eine D Jetronik keine K Jetronik

Grüsse Werni

Hallo,

der Dr-Djet ist im Urlaub a Großglockner. Deshalb nur kurz: Haltedruck messen nach Motor AUS. Falls der schnell fällt, dann mal direkt nach Motor AUS den Rücklauf zum Tank nach dem Druckdämpfer abklemmen. Wenn dann stabil, ist es der Druckregler (hatten wir letzten Samstag beim Workshop) oder die Schläuche. Einer blähte sich dann auf 3-fachen Durchmesser auf. Ist er stabil, Zuleitung zur Ringleitung zukneifen. Sinkt er dann nciht mehr, ist es das Rückschalgventil an der Benzinpumpe. Sinkt der Druck dann immer noch, ist es eine Einspitzventil, das Kaltstartventil oder die Schläuche.