SL 560 wird zu warm

Hallo Lutz,

in dem Punkt sind sie tatsaechlich unterschiedlich. Keine Ahnung was jetzt richtig ist - die Kabelfarbe ist jedenfalls identisch und die Funktion wohl auch. Wahrscheinlich hat das Kältemittel bei 52 Grad ungefähr 20 Bar Druck...

Gruss,
Ralf

Hallo Jan,

Ich würde vorher die Kontrollmessung der Temperatur machen.

Ein Tipp wegen des Geräusches der WaPu - ich dachte auch meine wäre defekt, das Geräusch kam aber von der Spannrolle des Keilriemems.

Wegen des Leerlaufs - evtl. hat der Leerlaufsteller ein Temperaturproblem und hängt bei Betriebstemperatur und schliesst nicht mehr weit genug.

Bei mir war vor zwei Jahren auch das Thermostat defekt und er ging bei Stop and Go in Sommer über die 100 Grad bis der Zusatzluefter anging. Das hatte keinen Einfluss auf den Leerlauf.

Gruss,
Ralf

Hallo Ralf, hallo Jan,

ich dachte auch zunächst, daß die Temperatur eventuell nur falsch angezeigt wird, aber da der Viskolüfter läuft und der ohne Elektrik und Sensoren läuft, wird die Anzeige schon stimmen.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Jan, Lutz,

was für mich gegen ein verschmutztes Lüftergitter spricht ist, dass der untere Kühlerschlauch auch bei überhöhter Motortemperatur problemlos angefasst werden kann.

Ich muss gestehen dass ich ich bei meinem im Normalbetrieb den Schlauch noch nie angefasst habe, ich würde aber erwarten das der bei überhöhter Temperatur und dann voll geöffnetem Thermostat auch so heiß wird dass man ihn nicht problemlos anfassen kann. Besonders wenn der Kühler die Temperatur wegen einem verschmutzten Kühlernetz nicht ableiten kann. Aus der Beschreibung im WIS 20-0005 Seite 6 ergibt sich das für mich auch so wenn er tatsächlich 100 Grad+ hätte. Dann würde alles Kühlwasser (oder zumindest der größte Teil)  durch den Kühler gehen.

@Jan, wie war denn die Kühlmitteltemperatur bevor Du die Ansaugbrücke überholt und das Thermostat ausgetauscht hast?

Ich würde auf eine der folgenden Ursachen tippen und die genau in der Reihenfolge prüfen.

- Fehler in der Anzeige
- Falsches Thermostat (zu kurz) dass den Kurzschlusskanal nicht vollständig verschließt (grundsätzliche Funktion wurde ja schon getestet) oder nicht weit genug öffnet. Evtl. falsch eingelegter Dichtring (hinter statt vor dem Thermostat), wobei dann der Stutzen wahrscheinlich undicht wäre
- Zu geringe Förderleistung der Kühlmittelpumpe
- Verstopfte Kühlkanäle im Kühler (damit meine ich nicht die Alu-Kühllamellen)

Gruß,
Ralf

Guten Morgen,

ich denke auch das die Temperatur realistisch ist, da der Visko-Lüfter läuft und auch garnicht mehr aufhört.
Die Temperatur bleibt bei 100 grad fest stehen und geht bei stärkerer Beschleunigung auf 95 Grad zurück. Wenn ich sogar bis 5000 U/Min beschleunige, wandert die Temperatur auf 90 grad zurück. 

Der untere Kühlerschlauch hat schätzungsweise 40 grad, mehr nicht. Aber auch das kann ich gerne messen. 

Schönen Feiertag 

Jan

Lutz vermutlich haben wir beide Recht, je nachdem wo man schaut steht mal etwas von Druckschalter und dann wieder von Temperaturschalter.
Im Schaltplan der Klima 107/83-8  (auch in der 83-4 für die Heizmatic) steht das mit den 52 Grad. In andere Plänen und auch in der Teileinfo wird wieder über Druck gesprochen. es lebe die Vielfalt. Einmal heisst das Druckschalter 20bar dann wieder 16bar. 16bar entspricht in etwa den 52Grad, müssten eigentlich 13-14 sein, aber das spielt keine grosse Rolle, auch R12 und R134a haben da keine Unterschiede nennenswerter Art.
Egal auf jeden Fall gibt es diesen einen Schalter auf dem Klimatrockner, der den Zusatzlüfter über den Vorwiderstand einschaltet.

Die Klima habe ich gelesen ist nicht befüllt, also ist diese Funktion zum Zusatzkühlen nicht gegeben, genauso wenig wie das Spritkühlen (bei den Aussentemperaturen vermutlich eh irrelevant)

Hier noch ein Bild wie es hinter dem Lüfter aussehen kann:

Hallo Ralf,

den Wagen bin ich zuvor garnicht gefahren. Ich habe ihn nach 10 Jahren Standzeit gerettet. Die Probeläufe in der Halle / Privatgelände beliefen sich auf 30-35 Minuten am Stück und der Wagen hat nicht mehr wie 60 Grad auf der Uhr gehabt. Das alte Kühlmittel war übrigens erstaunlich sauber und nicht rostig/schmierig Nach dem großen Reparaturakt der Ansaugbrücke habe ich Thermostat und Kühlmittel komplett erneuert. Die erste Probefahrt war dann für mich nach 3km und 105 Grad Wassertemperatur vorbei. Der Deckel zischte weil er marode war. Der neue Thermostat war einfach defekt und ich habe mich geärgert das ich ihn vorher nicht getestet habe. Also neues Thermostat (80grad) und neuen Deckel gekauft. 

Den zweiten neuen und getesteten Thermostat habe ich wie folgt eingebaut-Einbau mit langer Seite zur Wasserpumpe 
-Entlüftungs Mini Loch auf 11 Uhr Stellung
-erst jetzt kam der Dichtring rein
-Kühlsystem neu befüllt und entlüftet 
-nach 6-7 Kilometer habe ich jetzt die schwankenden 95-100 Grad

Über die Länge des Thermostaten habe ich mir bislang keinen Kopf gemacht. Die waren aber bislang alle gleich lang. Ob der Durchsatz meines Kühlsystems gut ist weiß ich nicht. Wenn ich das testen kann dann nehme ich gerne Vorschläge entgegen. Die Messung mit dem Infrarot Thermometer werde ich vornehmen.  

Der erste Optische Eindruck meines Kühlers sieht erstmal gut aus

GrußJan

Hallo Jan,

Vom Einbau ist das so korrekt. Hast Du vielleicht noch die Teilenummer des Thermostaten, dann kann ich in der Teileinformation mal schauen ob das der richtige ist.

Wenn die Temperatur bei höherer Drehzahl runtergeht spricht das tatsaechlich dafür dass die 100 Grad passen.

Dann würden aus meiner Sicht noch die WaPu und der Kühler bleiben. Keine Ahnung ob/wie man messen kann ob der genug Wasserdurchsatz hat. Ich habe noch meine alten Kühler, dr ist zwar minimal undicht (ab und an mal ein Topfen) hatte ansonsten aber eine normale Kühlleistung. Wenn aus Rhein Main kommst konnte ich Dir den zum Testen mal zur Verfuegumg stellen. Dafür reicht er allemal.Ich

Gruss,
Ralf

Hallo Ralf,

danke für dein Angebot. Ich versuche den Kühler nochmal zu spülen, dann werde ich berichten. Mein Thermostat hat die Teilenummer A1162000315 

Der Aufwand für den Tausch der Pumpe ist ja doch mal wieder etwas größer denke ich. Wenn sich das vermeiden lässt bin ich da nicht böse drum. 

Viele Grüße 

Jan

Hallo Jan,

das ist das richtige Thermostat, das gleiche hatte ich damals auch benutzt.

Gruss,
Ralf

Ich werde erstmal euren Rat befolgen und ein paar Dinge probieren. Ich fände es nur schade wenn ich die Pumpe tausche und die war es letztlich nicht. Ohne Thermostat kann ich das ganze ja auch nicht laufen lassen zumindest wüsste ich das nicht wie ich das lösen könnte. 

Gruß

Jan

Hallo Jan,

wenn Du in Infrarot Thermometer hast, kannst Du damit das Temperaturgefälle des Kühlers einfach prüfen.

Ausserdem siehst Du ob der obere Schlauch auch richtig warm wird.
Wenn ja, dann geht der Thermostat auch auf.

Wenn die Temperatur vom Eintritt zum Austritt des Kühlers nicht wirklich abfällt, dann ist das ein Zeichen fuer einen verschmutzten Kühler.

Was macht die Wassertemperatur wenn die Heizung auf warm stellst, sinkt die Kuehlwassertemperatur merklich?

Das wuerde ich erstmal prüfen bevor ich die Kühlwasserpumpe austausche.

Gruss

JP

Hallo JP,

oben der Schlauch zum Kühler wird definitiv heiß, sodass man diesen kaum anpacken kann. Der Kühler wird oben drauf gleichmäßig heiß. Der untere Schlauch hat vielleicht so 40 Grad (gefühlt) und lässt sich echt problemlos die ganze Zeit anfassen. 

Die Heizung kann ich problemlos steuern und die liefert auch bei voller Leistung ein ordentliches Höllenfeuer. Die Temperatur kann ich mit vollem Gebläse damit auch nochmal ein Stückchen (5 grad) runter regeln.

Viele Grüsse

Jan

Hallo Jan,

dann scheint Dein Kühler in Ordnung zu sein und zu kühlen, sonst waere der untere Schlauch sehr warm.

Wenn der Schlauch oben ordentlich warm wird, dann macht der Thermostat auch auf.

Warum die Motordrehzahl nicht so ist wie sie sein sollte kann ich Dir nicht sagen, da gibts hier genug Expertise im Forum waren das liegen könnte.

Bist Du wegen der 100Grad besorgt?
Die wuerde ich nochmal am Schlauch und Wapu mit dem Laserthermometer prüfen und dann etwas fahren und sehen wo sich die Temperatur beim Fahren einpendelt.

Solange die Kühlwassertemperatur nicht ins "rote" geht sollte das kein Thema sein.

Gruss

JP

Hi,

Sorry, aber da bin ich tatsächlich anderer Meinung. Wenn der Kühler einen deutlich verminderten Durchfluss hat, dann wird der obere Schlauch heiß, der untere aber nicht. Das Wasser wird von oben nach unten ausreichend gekühlt, aber der Durchfluss ist zu gering um die gesamte Motorwärme abzuführen. Gleiches gälte natürlich für die Wapu. Aber wenn über die Heizung viel Wärme kommt und damit die KW-Temperatur abgesenkt werden kann, tippe ich auf den Kühler.

Grüße
Kay

Hallo Kay,

ich sehe das wie Du (hatte ich ja schon geschrieben) würde allerdings die Heizung nicht überbewerten, da der 560 ja eine elektrische Zusatzpumpe für den Heizkreislauf hat. Keine Ahnung wieviel Anteil die im Vergleich zur Wasserpumpe an der Heizleistung hat.

Gruß,
Ralf

Hallo zusammen,

die 100 Grad schmecken mir persönlich nicht. Mein Kumpel hat sich auch einen SL 560 gekauft und der läuft wie festgetackert bei 85 Grad. Das messen mit dem Thermometer werde ich auf jeden Fall machen wobei ich mir sicher bin das die Temperatur zu hoch ist da der Viskolüfter ständig läuft. Ich würde gerne irgendwie nochmal das Thermostat manipulieren und offen stellen. Mir lässt es keine Ruhe und ich denke nicht unbedingt das die Wasserpumpe kaputt ist. Vielleicht öffnet mein Thermostat auch nicht weit genug? Das könnte den Durchfluss ja auch einschränken. Leider kann man ja scheinbar nicht in irgendeiner Form feststellen, ob die Pumpe genug fördert bzw. ob genug Durchfluss da ist. 

Ich höre immer von allen das die Wasserpumpen nicht kaputt gehen und wenn dann undicht werden. Das lässt mich zweifeln. 

Viele Grüße

Jan

Hallo Jan,

genau das ist der Normalzustand, leicht über 80 Grad und außer unter Extrembedingungen ändert sich daran nie was.
100 Grad sind nicht normal, erklären aber, warum der Viskolüfter ständig läuft.
Insofern ist Dein Bestreben, das ändern zu wollen, verständlich. Schau mal hier , wie Jim das mit dem offenen Thermostat gelöst hat. Allerdings müsstest Du da einen opfern. Mit den Gummiblöcken würde ich, wie Jim, auch nicht fahren wollen.
Viel Erfolg!

Hälsningar,
Lutz

Vielleicht überlegst du erst mal die Klima befüllen zu lassen, dann könnte sich evtl das eine oder andere Phänomen in Luft auflösen, da es einige Einflüsse gibt.


 

Entschuldigung wegen des doppelten Posts. Irgendwie wollte mein Handy nicht ??

Wenn die Klima so heftige Auswirkungen auf das gesamte Kühlsystem hat, dann kümmere ich mich darum natürlich schnellstmöglich. 

Hatte das bisher nur als Luxus und nicht zwingend notwendig eingestuft. 

Gruss

Jan