Hauptbremszylinder HBZ undicht, Dichtungen?

Hallo Hans-Jürgen,

nur so aus Interesse: Was war mit der Feststellbremse? Hat die auch nicht funktioniert?
Und um es gleich vorwegzunehmen: Damit will ich nicht zum Ausdruck bringen, daß man bedenkenlos, ohne zu wissen, was man tut, an der Bremse basten kann, weil man ja noch die Feststellbremse hat.

Hälsningar,
Lutz

Feststellbremse war wie beim 107er. Die Wand war mein Haus - kein Fremdschaden - alle Personen im Auto gesund !

Jetzt ist aber auch wieder gut, oder?
Eure Bedenken passen selbstverständlich unter nahezu jeden 3. Beitrag hier im Forum. Da es hier weit überwiegend um technische Probleme und deren Lösung geht, finde ich ständig erhobene Zeigefinger irgendwann ermüdend und überflüssig.

Die meisten hier haben die Mitte ihres Lebens bereits überschritten oder sind kurz davor, und sollten über so viel Lebenserfahrung verfügen, dass sie für sich selbst entscheiden können, was gut für sie selbst und andere ist. Und was sie sich selbst zutrauen, oder besser bleiben lassen sollten.

Hallo,

nee ist noch nicht gut.

Solange es nur um die eigene Gesundheit geht, bleibt das jedem allein überlassen.

Bremse und Lenkung haben aber eben auch Einfluss auf das Wohlbefinden anderer und die können eben vorher nicht entscheiden ob sie dabei sein wollen oder nicht.

Wenn einer raucht und mir geht der Qualm auf die nerven, gehe ich weg.

Wenn die Bremse nicht geht, weil irgendwer "rumprobiert" hat, dann sitzt der evtl. in meinem Kofferraum. Da kann ich dann vorher aber nicht weggehen, denn ich wusste das ja nicht.

Auch eine Lebenserfahrung, nur keine Gute.

Fuer mich ist das Sparen am falschen Ende.
Sofern es Neuteile gibt, wuerde ich immer Neuteile in dem Bereich einbauen.

Und wie Hans-Juergen schon geschrieben hat, "früher" war das Teil der Ausbildung, auch meiner.

Auf der einen Seite wird alles neu gemacht und ein Riesen Aufwand ins polieren und galvanisieren von Teilen gesteckt.
Und auf der anderen Seite wird an Bremsen rumgedoktert, das passt fuer mich nicht zusammen.


Mit freundlichen Gruessen


JP

...genau, wenn ich über die Straße laufe, hoffe ich auch jedesmal, dass alle mit Sachverstand an den Bremsen gewerkelt haben, wenn das schief geht wird’s schnell unschön wie ich schon oft gesehen habe .

Früher war es gang und gäbe, einen HBZ zu überholen, deswegen ist es auch haarklein im WIS beschrieben. Und es ist im Übrigen auch beschrieben, wenn man das nicht mehr tun sollte.
Heute ist das des Teufels, schon seltsam. Vielleicht eher eine Ausprägung der allgemeinen Wegwerfmentalität, die sich so ausgebreitet hat. Handys werden ja auch weggeworfen, wenn es der Akku nicht mehr richtig tut, obwohl das Handy noch völlig fehlerfrei funktioniert.
Oder es liegt daran, daß keiner die Verantwortung für den überholten HBZ übernehmen will. Obwohl der genau so gut wie ein neuer sein kann, falls alles richtig gemacht wurde. Mit dem Kauf eines von ATE überholten Bremssattels hat im Gegensatz dazu niemand ein Problem.
Vermutlich muß man noch dankbar sein, wenn man in der Werkstatt überhaupt den HBZ ausgetauscht bekommt und man nicht zum hochspezialisierten Bremsenzentrum geschickt wird. Aber das ist vermutlich der nächste Schritt .....

Und, "JP", das ist eben kein Widerspruch:

schrieb:

Auf der einen Seite wird alles neu gemacht und ein Riesen Aufwand ins polieren und galvanisieren von Teilen gesteckt.

Eben, es wird nicht neu gemacht, Teile werden entrostet, neu galvanisiert und lackiert, aber der HBZ wird auf den Müll geworfen. Das ist der Widerspruch.

Hälsningar,
Lutz

Wo fängt man an, wo hört man besser auf?
Räderwechsel besser nicht selbst machen, weil man könnte ja die Radschrauben falsch anziehen?
Was wenn ich nach 'nem mißlungenen Ölwechsel Öl verliere und der Mopedfahrer hinter mir zu Fall kommt?
Oldtimer lieber alle in die Schrottpresse, denn die uralte Technik ist sicherheitstechnisch eh nicht mehr zu verantworten?

Fragen über Fragen... was wollen wir hier eigentlich alle gleich nochmal in diesem schönen Forum? Uns das Selbstschrauben gegenseitig verleiten?

...solange jeder das macht was er auch kann und mit dem nötigen Sachverstand und Respekt an die Sache rangeht, gibt es auch meist  keine Probleme !
Wenn aber verstandbefreit an bremsen und Lenkungen hantiert wird , hört der Spaß auf, ich bin immer entsetzt wenn ich sehe, dass es die Hälfte nicht Schaft das gute überholte Internet Lenkgetriebe richtig einzubauen!

Wer als Junge nicht Dreirad, Fahrrad, Mofa, Moped gefahren ist, sollte sich nicht auf ne 140 PS Rennmaschine setzen. Wer als Junge nicht an Dreirad, Mofa, Moped, Auto gebastelt oder eine KFZ-Ausbildung hat sollte nicht von Null auf Hundert ein Lenkgetriebe tauschen. Mein Sohnemann kriegt die volle Dosis, der muss überall mit bei. Wenn man da ne grobe Ahnung hat und dazu den Kompfort einer WIS CD, finde ich, kann man auch nen HBZ überholen. Unbelehrbare gibt es immer und an manchen Stellen wird es dann schmerzhaft.
Gruss
Achim

Hallo,

Teile wieder aufzuarbeiten ist natürlich kein Widerspruch.

Aber erstmal fuer viel Geld alles aufzuarbeiten, was noch weitere 30 Jahre gut gewesen waere, aber das Geld am HBZ zu sparen halte ich fuer falsch.

Und das ist dann ein Widerspruch in sich selbst, von aussen alles wie neu und die Bremse ist dann eben nicht wie neu.

Wenn ich aber schon lese das das Entfernen des Bremsfluessigkeitsbehaelters nicht ohne Nachfragen geht, dann sollte man sich an seine Werkstatt halten.

Ich moechte da ich niemanden zu nahe treten, aber ich mach auch selbst keine Wurzelbehandlung nur weil ich das mal ausprobieren will und ein Buch gelesen habe.

Von mir aus kann jede seinen HBZ überhoelen, das entscheidet eh jeder fuer sich selbst.

Mit freundlichen Gruessen

JP

Hydraulikkomponenten wurden früher (da war ja bekanntlich alles besser) so konstruiert, dass sie sich selbst schmieren und der Verschleiss an den Gummiteilen stattfindet. Lieber ein selbstüberholter HBZ von 1970 als das ganze neu von "FEBI"  ...
Gruss
Achim

Fortschritt durch Rückschritt... 

Hallo zusammen,
trotz hier in Bayern niedrigen Minustemperaturen und leichtem Schneerieseln bin ich am Samstag in die Hobbywerkstatt gefahren, um mich dem Thema zu widmen, bevor möglicherweise wieder alles dicht gemacht wird ....
Nach Abnahme des Ausgleichbehälters, gründlicher Reinigung von HBZ und Entnahme der alten und brüchigen Gummipfropfen habe ich diese durch die neuen Pfropfen ersetzt, und den Behälter wieder drauf gepfropft. Bremsflüssigkeit nachgefüllt. Dann einige Tritte aufs Bremspedal, kritische Sichtprüfung und alles war dicht. Ich werde es natürlich weiterhin beobachten.
Am Ende waren es in diesem Fall dann wohl nur die 2 Pfropfen.
Danke nochmal an Alle!
Schöne Grüße
Roger

Hallo Roger,

freut mich, dass es nur die oberen Dichtungen zum Ausgleichsbehälter waren. Alte Bremsflüssigkeit ist hoffentlich keine verschüttet worden, greift nämlich den Lack an.