Mengenteiler überholen

Hallo Zusammen,

diverse Warmstart- und Rundlaufprobleme machten sich in der Vergangenheit als Spassverderber breit.
Der 280er mit M110 läuft, aber eben nicht geschmeidig , sofern das überhaupt möglich ist.

Nach früherer Überholung des WLR, Austausch der Einspritzdüsen und ein Bad des Mengenteilers in Injection-Reiniger, wurde es besser, aber immer noch nicht perfekt.
Der Weisheit letzter Schluss war: Mengenteiler überholen lassen, weil da wohl in 40 Jahren treuen Diensten etwas im Argen ist (Harz, Dreck und Undichtigkeiten).

Die einschlägigen Fachwerkstätten, die so etwas noch (oder wieder) machen, riefen zwischen 500 und 850 Euro für die Revision und die Einstellung auf.
Das ist erstmal eine Hausnummer und ich wollte getreu dem Motto "Finger weg vom Mengenteiler" mein Sparschwein dafür schlachten.
Allerdings wollte ich auch nicht einsehen, dass im Mengenteiler Raketentechnik verbaut ist und habe diverse Artikel im Internet gelesen. Schlussendlich habe ich mich entschieden selbst Hand anzulegen.

Meine Überlegung war:
1. Der Mengenteiler der K-Jetronik ist ein mechanisches (Präzisions)-Instrument aus Aluguss und Edelstahl. Was soll da kaputt gehen ?
2. Ich gehe davon aus, dass die Einstellung des MT korrekt ist. Was soll sich an den Positionen der Einstellschrauben verändern, die sind gesichert. Da passiert auch in 40 Jahren nix und ich vertraue da mal voll und ganz der Marke Bosch
3. Wenn es schief geht, kann ich immer noch das Sparschwein schlachten.

Mir ginge es also unterm Strich, um die Reinigung und die Bestückung mit neuen Dichtungen des Bauteils.
Gesagt getan ! Den Dichtungssatz habe ich per Internet von der Firma TS Technik aus Peine bezogen: www.tstechnik-shop.de/
Ich habe dafür 66,28€ bezahlt und die Ware wurde promt geliefert. Sehr gut war auch eine Anleitung, die ich als pdf per Mail nach dem Kauf erhalten habe.
Alle Dichtungen und Scheiben waren separat nach Bestimmungsort sortiert in Tütchen verpackt. Insgesamt machte das einen guten Eindruck.
Für die Arbeit selbst, habe ich die o.g. Anleitung gelesen und noch weitere Beiträge aus diversen Foren genutzt.
Sehr hilfreich fand ich den Artikel von Hans Hehl: www.hanshehl.de/tipp98-24-1.htm
Sehr wichtig ist die Sauberkeit, vernünftiges Werkzeug und die Ultraschallreinigung der Einzelteile. Die Arbeitsschritte wurden gemäß der o.g. Anleitung eingehalten und sollen hier nicht weiter beschrieben werden.

Alles in allen ging der MT besser zu öffnen und das Innenleben zu demontieren, als gedacht. Um Vertauschungen zu vermeiden habe ich habe jede Feder und jedes Plättchen entsprechend ihres Einbauortes in ein Sortimentkästchen eingeordnet.

Das Ultraschallbad habe ich mir von meinem Nachbarn geborgt, der hat im Keller eine Hausbrauerei und reinigt damit seine Anschlüsse und alles Gedöns. Ich habe die Einzelteile (Oberteil, Unterteil, Schlitzträger, Steuerdruckventil, Systemdruckregler und div. Hohlschrauben) bei 50°C für eine halbe Stunde, mit anteilig 0815 Reinigungskonzentrat, "gebadet".
Es war schon bemerkenswert, was da für eine Brühe entstanden ist. Ich habe auch ein paar winzige feste Partikel entdeckt, die herausgespühlt wurden. Größere Verunreinigungen, bzw Verstopfungen oder Verharzungen konnte ich nicht feststellen.

Nach ausgiebiger Druckluftreinigung erfolgte dann der Zusammenbau mit den neuen Dichtungen und natürlich der Membran von TS-Technik und die Verpflanzung in den Motorraum.
Was soll ich sagen, nach zweimal vergeblichen Startversuch (Luft im System), sprang die Maschine an und lief rund.
Ich bin dann bei sonnigen Novemberwetter und ohne "Mütze" eine Angeberrunde durch die Stadt gefahren und hab es genossen.

Mein erster Eindruck ist, dass das das Experiment gelungen ist. Den Zeitaufwand würde ich inkl. Aus- und Einbau mit 5 Stunden kalkulieren, aber das schön gemütlich mit einem Bierchen im Hintergrund.
Der Motor läut (warm) ruhiger als zuvor, ich habe den Wasserglastest gemacht

Im Anhang habe ich ein paar Fotos der Operation, wer mehr wissen will, kann sich gerne per PN bei mir melden.
Mal sehen ob sich mein gutes Gefühl zum Saisonstart 2021 bestätigt

Viele Grüße aus Leipzig,
Thomas

Hallo Thomas,
um deine Arbeit unangreifbar zu machen, könntest du noch den Mengenvergleichstest mit Bordmitteln machen >> Leitungen von den Einspritzdüsen trennen und in Marmeladengläser stecken ... dann einen gewissen Zeitraum die Pumpe laufen lassen und vergleichen.
Respekt wer's selber macht !!
Gruss
Achim

Hallo Achim,

das wäre in der Tat noch eine Maßnahme.
Der Winter ist lang.........

Schöne Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

klasse Arbeit, ich habe mich da damals nicht selbst rangetraut.

An alle hier: gibt's Geert Jan Schreurs / Ferrari400parts in den Niederlanden gar nicht mehr? Die Homepage scheint es nicht mehr zu geben... Ein Bekannter von mir wollte seinen Mengenteiler nämlich evtl. dort überholen lassen...

Hallo Julius,

das mit Geert Jan Schreurs kann ich bestätigen. Das war ursprünglich meine erste Wahl, um die Teile zu beziehen.

Gruß
Thomas

Ferrari400parts war nach meiner Erfahrung nicht das gelbe vom Ei, musste die Membrane erheblich nacharbeiten.

Mengenteiler Membrane von Ferrari400parts

Hallo,
ich finde Ihren Beitrag sehr interessant. Ich habe beim Luftfiltererneuern gesehen, die Stauklappe am Mengenteiler ist verölt.
Der Motor läuft einwandfrei, keine Aussetzer, kein Ruckeln und beim Beschleunigen zeiht der Motor einwandfrei durch.
Jetzt rät mein Kollege ich soll die Stauklappe mit Bremsenreiniger einsprühen und dann säubern.
Was halten Sie davon ???
Bitte um Info
mfG. Armin

Hallo,
ich habe eine Frage ans Ende gestellt.
Bitte um Info.
mfG.

Warum willst du was auseinander nehmen, wenn doch alles gut ist?

Das ist Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung und völlig normal.
Einfach so lassen

So lang nicht gleich ne dicke Schicht drauf ist von mehreren mm ist alles gut.

Hallo,
vielen Dank, dann bin ich zufrieden.
mfG. Armin