Wie man einen 107 SL/C stilecht anhebt

Hallo,

kurz vor der Ausfahrt habe ich noch in der Hitze meine Vorderachslager erneuert. Davon später mehr in einem Artikel. Und dabei habe ich den SL stilecht mit Unterbockschuhen angehoben, weil ich gesehen habe, dass die Gummiteller den Unterbodenschutz am Längsträger beschädigen.

Womit bessere ich den Unterbodenschutz da jetzt wieder originalgetreu aus?

Hallo Volker,

hier haben sie mal Verschiedene getestet.

U-Schutz aus der Klickerdose.
Das originale Zeug wirst du wohl nicht mehr bekommen und ob man, wenn es das Zeug noch gibt, den Alterungsprozess so hinbekommt dass es optisch passt, möchte ich anzweifeln.
Also Zähne zusammen beißen und eine Klickerdose U-Schutz kaufen.

Gruß
Willy

Hallo,

mal gespannt, was Christian sagt. Der muss ja auch mein W111 Cabrio unten neu machen.

Aber kein Kommentar zu den tollen Unterbockschuhen und der Gefahr des Anhebens am Längsträger???

Angeber
... da ist die Substanz bestimmt noch in bester Ordnung
Und außerdem gibt's schon genug Kommentare, die kein Mensch braucht

Gelbe Karte !

Aua

Hallo,

aber allen Ernstes, ich war schockiert, dass das Anheben mit Gummiteller an der Hebebühne diese Abschabung am Unterboden verursacht. Da ich die Unterbockschuhe nur gerade so an meiner Hebebühne drauf bekomme habe ich bisher immer darauf verzichtet. Aber die werde ich jetzt wohl immer verwenden beim 107. Der 124 und 126 sind da unempfindlich. Für den W111 passen die Unterbockschuhe leider nicht, da der kleiner Wagenheberaufnahmen hat. Aber den kann ich am frischen Unterboden auch nicht per Gummiteller hoch heben.

Und wer hat sich bloß ein Wort wie Unterbockschuhe einfallen lassen?

Hallo Volker,
Genau das selbe Problem habe ich auch, vom Anheben ist der Unterbodenschutz weggegangen, da muss ich auch ran.
Schöne Unterbockschuhe haste da,

Man möchte gar nicht wissen wie die freien Werkstätten unsere Autos anheben.
Schweller etc.
Deine Unterbockschuhe sind Klasse.
Könnte man direkt neidisch werden.
Vielleicht kann man das mal nachbauen ?

Aber Hallo

was haste denn da angestellt ?
ist der Wagen verrutscht ?

bei mir gab es leichte sichtbare druckstellen am Unterbodeschutz

zum Nacharbeiten am Unterbodenschutz nehm ich von Würth den Unterbodenschutz
in schwarz

mfg
Peter

Hallo,

neulich beim Reifenhändler konnte ich sie mit Mühe davon abhalten, den SL am Schweller anzuheben. Leider hatte ich vergessen, meine Unterbockschuhe mitzunehmen. Ich habe nachgesehen: Die hier habe ich vor 10 Jahren in der Sternzeit im Markt erworben. Ich hatte welche gesucht und ein mir bekannter User hat sie mir dann angeboten für relativ kleines Geld. Damals war ich schon froh drüber, aber heute umso mehr.



Ich werde den 107 nicht mehr am Längsträger anheben.

Hallo Volker,

hier habe ich schonmal geschrieben, was mir dazu vom Korrosionsschutzdepot mitgeteilt wurde. Weiter unten im Thread habe ich auch ein paar Bilder verlinkt.

Hälsningar, Lutz

...wollte eigentlich am Donnerstag beim Schrauberstammtisch, dass jemand den Christian ablenkt damit ich die zwei, die unter meinem Auto an der Hebebühne beim Berlacher lagen schnell in Kofferraum schmeiß
...natürlich Spaß ...ABER, an einer "Nachfertigung" im finanziellen "Nichtfantasiebereich" hätte ich auch Interesse ...obwohl ich ja laut Volker Beton im Schweller habe
Gruß
Stephan

Dr-DJet schrieb: Hallo,

mal gespannt, was Christian sagt. Der muss ja auch mein W111 Cabrio unten neu machen.

Aber kein Kommentar zu den tollen Unterbockschuhen und der Gefahr des Anhebens am Längsträger???

Traut sich bei dir keiner

Hallo,

ein Nachbau sollte doch kein Problem sein. Zu welchen Preisen werden die Dinger denn gehandelt bzw. lohn sich ein Nachbau überhaupt? Wenn mir jemand einen Schuh für eine Woche gibt, kann ich das gerne kalkulieren lassen.

Grüße, Günther

...die Dinger werden selten angeboten und sind dann nicht gerade billig !

Du kannst beim nächsten Schraubertreff gerne einen als Muster mitnehmen.

Hallo,

ja, der R107 ist recht zickig, wenn es darum geht ihn ordnungsgemäß anzuheben. Er ist breit und kurz:
Nicht selten sind Zweisäulenhebebühnen zu weit auseinander aufgestellt, sodass die Aufnahmen nicht weitgenug bis zum vorderen Längsträger ausgezogen werden können.
Auch nicht selten sind Zweisäulenhebebühnen zu eng aneinander aufgestellt, sodass das Anheben mit Unterbockschuhen nicht klappt, weil die Aufnahmepunkte nicht weitgenug hineingeschoben werden können.

Wir haben letztens eine Zweisäulenhebebühne montiert und den R107 (mit Unterbockschuhen) als Maßgabe verwendet.

Michael

Moin,

kann jeder machen wie er will aber mein Vertrauen in breite Gummiteller unter den Längsträgern ist größer als in die Wagenheberaufnahmen.
Beim SLC ist das Blech übrigens dünner als beim SL.

Willy

Hallo Christian,

guter Plan. Ich hab die Dinger aus der Distanz am Fenster liegen sehen (glaube ich). Das nächste Mal schau ich sie genauer an und wenn ich eine Chance sehe, die Dinger wirtschaftlich zu fertigen, lasse ich das mal kalkulieren.

Grüße, Günther

Na dann will ich mal die bestellte Häme liefern...

Ich könnte z.B. sagen, dass Leute die ihren Motor noch mit jahrzehntealten Zeigerinstrumenten und Manometern einstellen natürlich auch solche Tellerminen benutzen, weil alles andere nämlich wider die Natur ist.
In diesem Zusammenhang möchte ich mal auf ein Zitat von Douglas Adams (Per Anhalter durch die Galaxis) verweisen, ggf. erkennt der ein oder andere da einen Funken Wahrheit drin.
…OK…gelb/rote Karte…

Damit komme ich dann mal zum konstruktiven Teil: Ich halte es mit Willy. Das Herumbohren und Biegen an dieser Stelle des heiligen Blechles ist mir zutiefst suspekt und daher sehen die Längsträger meines Wagens auch so aus wie die bei Volkers. Das ist natürlich auch nicht schön, kann aber jederzeit mit der Klickerdose wieder bereinigt werden.

Anregung: Man könnte an genau dieser Stelle einen Kunststoff (kein Gummi) festkleben, der zum einen das Blech wasserdicht abschließt und zum anderen als Aufnahme dient. Ggf. sind für einen guten Halt leichte Blecharbeiten notwendig (ein gruselige Vorstellung für alle Originalitätsfreaks), aber bei Leuten wie mir, wo der Wagen in manchen Wochen horizontal mehr Meter mache als vertikal ggf. eine Überlegung wert.

Grüße Martin

Hallo Leute,

wer glaubt, dass Unterbockschuhe nur ein Bolzen sind, der in die Wagenheberaufnahme gesteckt wird, hat weit gefehlt. Die gezeigten haben gleichzeitig Anschläge, mit den sie sich am Schweller abstützen. Je nach Karosserie (107, 116, 123) haben die umklappbar Anschläge. Der Angriffspunkt ist damit so gelöst, dass eben nicht einfach ein Bolzen reingesteckt udn daran hochgehoben wird. Ich hatte jedenfalls beim Rumzerren an der Vorderachse mit Absützen des Motors, Abstützen der Querlenker etc. immer vollstes Vertrauen in die Unterbockschuhe. Irgendwo hatten wir schon einmal die Diskussion, wie der Hebel bei denen wirkt. Gummiteller unterhalb des Längsträgers lassen den Wagen eher darauf rutschen. Das ist bei solchen Arbeiten auch nicht so dolle.

Wer natürlich Schweizer Käse statt Wagenheberaufnahmen hat, der sollte die Methode nicht verwenden. Sonst bleibt der Wagen unten stehen, während die Hebebühne hochfährt.

Es gibt übrigens einfache Nachbauten. Die machen aber genau den Fehler, nur einen Bolzen in die WHA zu stecken. Das ist es nicht. Die Originale sind ausgeklügelt.

@Martin: Ich dachte, Du hast gar keine Hebebühne. Da sind die natürlich sinnlos.

PS: Fände es toll, wenn mir jemand auch noch solche für die Flossen mit der kleineren Aufnahme machen könnte. Christian hat auch da ein Muster, ich leider nicht.

Hallo,

ich habe den Beitrag wieder gefunden, was die Unterbockschuhe und deren Hebel so speziell macht: sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2209...-saeulenheber#222370

MBN schrieb: ich kann offensichtlich nicht mehr viel tun, als auf jemanden unter uns, mit einem Mindestmaß an Verständnis für Statik, zu warten, der bestätigen kann, dass der hier verlinkte Adapter falsch konstruiert ist und daher Wagenheberaufnahmen und Schweller beschädigt. Die originalen Unterbockschuhe sind richtig konstruiert und übertragen kein Moment sondern nur Kräfte in vertikaler Richtung, wobei auf die Klappen, die sich am Schweller anlegen ja notfalls noch verzichtet werden könnte.