Warmstart Verhalten

Hallo,

ich glaube, ich programmier mir mal ein Makro: "Alt-Shift-K" drücken und es kommt bei der KA-Jetronic:

Hast Du schon die Drücke geprüft?

1. Systemdruck
2. Steuerdruck kalt ohne Heizung am Warmlaufregler und warm mit Heizung
3. Haltedruck nach 10 und 20 Minuten

Wenn der Haltedruck zu schnell abfällt, kennen wir den Fehler zu 90% schon.

Hallo Achim,

wobei die Liste der Autodoktoren bei weitem nicht vollständig ist und sie beim unwahrscheinlichsten angefangen haben. Ich möchte aber vermeiden, dass die Besitzer gleich zum Teileweitwurf greifen statt mal eine vernünftige Analyse zu machen. Und an der KA-Jetronic geht keine Diagnose ohne das Messen der genannten Drücke.

Hallo Marco,

Bosch verwendet das KDJE-P 100 Manometer Klasse 1.0 mit 100 mm Druchmesser dafür. Die Autodoktoren hatten ein noch besseres von Sauer mit Kl, 0,5, Die Klasse bezeichnet die Genauigkeit in % des Skalenendwertes. Merke: Je größer der Durchmesser, desto leichter abzulesen. Und bei 10 Bar und 1,0% Genauigkeit davon haben wir 0,1 Bar Genauigkeit. Zusammen mit dem möglichen Ablesefehler haben wir dann schon eine Genauigkeit von 0,2 Bar.

Ich habe das Bosch Manometer und habe in meinen Frühtagen ein ganz einfaches selbst gebaut. Ich baue aber für die Sternzeit gerade ein Manometer, dessen Bauplan ich dann veröffentlichen werde. Es hakt noch an den Fittings. Ich suche einen Fitting, der eine Manometerzapfen Aufnahme G1/2 hat und, woran in eine Schlauchtülle anschließen kann. Die Aufnahme ist wichtig, um die Manometer jederzeit tauschen zu können. 2,5 Bar für D-Jetronic, 6 Bar für KA-Jetronic und 10 Bar für KE-Jetronic. Wenn ich weiter keinen solchen Adapter finde, drehe ich mir einen ab.

Hallo Marco,

nein der Verkäufer schreibt was von KDJE-P 100, hat aber nur ein KDJE-P 200 Mengenvergleichsmessgerät und das noch ohne Schläuche und Anschlüsse.

Und nein, ich suche keine Standard Muffe G1/2. Ich würde gerne einen Anschluss nach DIN EN 837 nutzen, so dass ich das Manometer immer wieder abschrauben und dicht wieder anschrauben kann. Auf der anderen Seite dann eine G1/4 Innengewinde mit Schlauchtülle. Bisher finde ich aber nur G1/2 Manometeranschluss auf g1/4 Zapfen. Zur Not drehe ich den dann ab und habe so ein G1/4 AG, auf das ich eine Tülle montieren kann. Der Vorteil ist, dass ich so immer die Manometer wechseln kann, ohne neu mit Hanf oder Dichtmittel arbeiten zu müssen.