Lenkungskupplung / Lenkspindel

Hallo zusammen,

bei meinem 560er ließ der Vorbesitzer ein überholtes Lenkgetriebe einbauen. Dabei wurde die korrekte Position der Lenkspindel nicht beachtet. Die Lenkspindel ist etwa um 90° im Uhrzeigersinn gedreht eingebaut (siehe Bild, gelbe (!) Markierung; die blaue dicke Markierung ist von mir). Als Folge funktioniert die Blinkerrückstellung nicht richtig.
Ich habe die Suche bemüht und bekomme als Ergebnis, dass zwingend das Lenkgetriebe gelöst werden muss, um die Lenkspindel wieder richtig auszurichten. Wenn ich das WIS 46-630 anschaue, dann könnte es aber auch wie folgt gehen:
-obere Inbusschraube an der Lenkungskupplung herausdrehen (von oben oder von unten?)
-Lenkrad ausbauen
-Kombischalter (und Tempomathebel?) lösen
-3 Innensechskantschrauben der Lenkspindel herausschrauben
-Lenkspindel samt Lagerkörper nach oben herausziehen, da sollten 2-3 cm eigentlich reichen
-Lenkspindel verdrehen (Markierung nach oben)
-Lenkspindel mit Lagerkörper wieder hereinschieben und in Lenkungskupplung einfahren
-Kombischalter (und Tempomathebel) wieder einbauen
-obere Inbusschraube in Lenkungskupplung einbauen und anziehen

Hat das schon mal jemand gemacht? Was haltet Ihr von dem Weg?

Gruß
Andreas

So wie oben beschrieben sollte es gehen. Das LG wird nicht gelöst.

Grüße Udo

Hallo Andreas,

Du musst die Lenkungskupplung vom Lenkgetriebe lösen und nach oben auf die Lenkspindel schieben. Dann bringst Du das Lenkgetrieb in Mittelstellung und fixierst es dort mit einer vorne spitz zugefeilten Schraube M8x1x50, Dann bringst Du Dein Lenkrad in Mittelstellung mit der Markierung und schiebst die Lenkungskupplung wieder auf das Lenkgetriebe.

Das größte Problem sind die enorm fest sitzenden 2 Innensechskantschrauben in der hintersten Ecke an der Lenkungskupplung. Die Öffnung für die Mittelfixierung des LG ist unten mit einer Schraube verschlossen. Die musst Du entfernen. So lange Du den Lenkhebel nicht bewegst, kommt da auch kein Öl heraus.

Hallo,

ich hab das gerade bei meinem 380 alles wieder zusammen/eingebaut.
Hauptproblem ist, wie schon beschreiben an die Schrauben der Lenkungkupplung ran zu kommen.
Wichtig ist beim Einbau die Mittelstellung des Lenkgetriebes. Wenn du die kleine Schraube am Lenkgetreibe (SW 12 , glaube ich wars.) rausschraubst, kannst du ins Getriebe schauen und siehst die Mittelstellung mit der Führung, wo die besagte Mittelstellungsschraube hineinsoll. Ich hab mir die Schraube gespart wegen dem Feingewinde (!!!)
Ich hab mir am ausgebauten Lenkgetriebe eine Markierung für die Mittelstellung am Gehäuse gemacht, die passt zu der Markierung auf dem Lenkhebel.
Also Lenkgetrieb in Mittelstellung bringen, Lenkrad in Mittelstellung fixieren , und Lenkgetriebe, Lenkungskupplung, Lenkstange zusammenfügen, Kupplung verschrauben.

Viel Erfolg.
Gruß
Bert

Hallo zusammen,

Vielen Dank für Eure Antworten und Hinweise.

Mir ist noch nicht ganz klar, warum ich das Lenkgetriebe in der Mittelstellung mit der genannten Schraube feststellen soll. Auch wenn ich von unten an die Schraube der Lenkungskupplung heran muss, bleibt der Wagen auf den Rädern stehen (Grube). Da kann sich also nichts verstellen. Das Lenkgetriebe sollte auch richtig eingebaut sein (bzgl Mittelstellung), denn der Lenkeinschlag ist beidseitig ok.
Ich würde versuchen (wie im WIS empfohlen), die obere Schraube der Lenkungskupplung zu lösen. Da das Lenkgetriebe erst vor 3 Jahren eingebaut wurde, habe ich Hoffnung die Schrauben halbwegs gut lösen zu können.

Habe ich da einen Denkfehler?

Gruß Andreas

Jede Lenkung wird vom lenkgetriebe eingestellt. Lenkgetriebe in mittelstellung. Vorderachse einstellen. Dann gelenkwelle I stellen, oft mit schiebe Muffe und 3 Kardangelenke, zum Schluss das Lenkrad richtig aufsetzen.
So ist es richtig gemacht.
Der falsche Weg, bei lahmen Federn, ausgeschlagenen Büchsen, Fahrzeug in geradeausstellung, und Lenkrad ein bis zwei Zähne umsetzen..
Mache es einmal, aber richtig.
Rudiger

Hallo Andreas,

nein, passt soweit. Wenn das Auto auf den Rädern steht und der Lenkradius nach beiden Seiten gleich ist, dann stehen die Chancen gut, dass die Mittelstellung des LG passt. Auf der anderen Seite wirst Du Dich ewig ärgern, wenn es dann später doch irgendwo einen Verdacht auf Schlamperei gibt.
Die "Blockierschraube" da reinzudrehen ist eine Sache von Sekunden - wenn man denn eine mit M8x1 hat.

Wenn Du es doch noch machen willst: Die Schraube darf vorne nicht plan sein, sondern kugelig oder auch spitz zulaufend (aber nicht wie ein Körner). Im Arbeitskolben ist eine kalottenförmige Vertiefung. Wenn Du da eine platte Schraube reinrammelst, dann kann Das einen Grat aufwerfen und Du ziehst Dir eine Riefe in der Führung des Arbeitskolbens - nicht gut! Das ist dann wie ein Kolbenfresser.

Grüße Martin

Hallo,

mein SL stand auch auf seine Rädern auf Auffahrböcken. Ich hab das Lenkgestänge, Lenkungsdämpfer vom Lenkhebel abgezogen, so ließ sich das Lenkgetriebe schon von unten am Hebel bewegen. Das hatte den Vorteil das ich die Lenkungskupplung so drehen konnte das ich überhaupt irgendwie dran kam um die beiden Inbusschrauben zu lösen.

Vielleicht wichtiger Hinweis, die Inbusschrauben musst du ganz rausschrauben und rausnehmen um die Lenkkupplung vom Getriebe und der Stange rausziehen zu können.


Viel Erfolg

Bert

Hallo Andreas
Du musst die Lenkungskupplung von der Lenkung trennen, denn dort
ist die Feinverzahnung, also die untere Schraube lösen.
Bei der oberen Schraube, zwischen Lenkungskupplung und Lenkstange, ist
nur ein Zweikannt, den man nicht nur um eine viertel Drehung umsetzen kann.

G Alfred

Hallo Alfred,

Vielen Dank für diesen Hinweis! Das leuchtet mir ein.

Gruß Andreas

Hallo Martin,
wie lang muss die M 8x1 denn sein?
Gruß Andreas

Dr-DJet schrieb: Hallo Andreas,

Du musst die Lenkungskupplung vom Lenkgetriebe lösen und nach oben auf die Lenkspindel schieben. Dann bringst Du das Lenkgetriebe in Mittelstellung und fixierst es dort mit einer vorne spitz zugefeilten Schraube M8x1x50,.

Und sie wird vorne auf 45° zugefeilt.

"Und sie wird vorne auf 45° zugefeilt."

oder zu schleifen, ist einfacher für den Leihen

Ich habe mir Eure Hinweise noch mal angeschaut und eine entsprechende M8x1x5 Schraube besorgt. Ob die Lenkradien rechts/links wirklich gleich sind habe ich nicht tatsächlich gemessen. Mir ist lediglich bisher kein Unterschied aufgefallen. Ich werde also doch noch die Mittelstellung des Lenkgetriebes prüfen, bevor ich die Lenkungskupplung löse. Wenn die Mittelstellung nicht stimmen sollte, werde ich den Lenkhebel abziehen und korrekt wieder aufsetzen müssen. Da bin ich noch nicht sicher, ob ich das in der Grube mit "Hausmitteln" hin bekommen werde.

Vielleicht komme ich am Wochenende ein Stück weiter.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

tröste Dich, ich muss an meinem W126 da auch noch mal ran. Habe das im Dezember gemacht und ihn dann wegen Salz auf der Hebebühne stehen lassen. Vorgestern raus geholt und was stelle ich fest? Das Lenkrad steht schief. Habe ich wohl am LG nicht gut genug gezielt mit der Feststellschraube. Harald zog mich heute bei der Fahrt nach Erlangen gleich mal auf, dass er da kürzlich in der Sternzeit-107 gute Hinweise zu gelesen hätte, wie es richtig geht. Ja wer den Schaden hat, spottet jeder Beschreibung.

Das Schwierigste ist wirklich das Öffnen der beiden Innensechskantschrauben an der Lenkungskupplung. Die sitzen saufest und es braucht gutes Werkzeug und Verlängerung dafür.

Hallo Andreas

Gute Entscheidung die Feingewindeschraube kostet 2 € inkl Versand der Bucht. Das Anspitzer geht zügig und es soll ja gut werden.
Löse unbedingt die vordere Schraube am Lenkgetriebes. Den zwischen Lenkkupplung und Lenkgetriebe ist es eine Feinverzahnung damit ist eine feine Justierung möglich. Zwischen Lenkspindelseite und Lenkkupplung ist es her wie ein Rechteck und läßt sich meiner Meinung nach nur in zwei Positionen fixieren.
ich habe in diesem Winter das komplette Lenkgetriebe ausgebaut und revidieren lassen bei meinem 500 r. .
Die Schrauben an der Lenkkupplung mit WD 40 vorbehandelt. Die passende Imbus Nuss eine Kardangelenk und eine 50cm Verlängerung dann kommt man gut hin und hat einen guten Kraftübertragung. Die Schraube unbedingt ganz herausnehmen auf dem Lenkgetriebe Anschluss ist eine Nut in welche die Schraube hineinfährt. Du bekommst es dann nicht auseinander gezogen.
Viel Erfolg
Gruß Oliver

Mit einer z.B. Hazet 6er Inbus Nuss gehen die Schrauben spielend auf,
ich mache generell bei Schrauben oder Muttern wo man schlecht bei kommt Screw Grab auf die Schlüsselfläche drauf,
sollte jeder bei seinem Werkzeug haben, ist Gold wert.

Beispiel:
HIER

Kriegt man das Zeug auch wieder weg? Womit?

Hälsningar, Lutz

Geht mit Bremsenreiniger leicht ab, ging auch mit Wasser ab,
nur in die Augen darfst das nicht bringen, soll Diamantstaub sein.
Aber die Haftung (ist kein Kleber) ist wirklich gut.
Habe mal probiert schon vor 20 Jahren mit Schleifstaub, Sand und Wasser selber was anzumischen,
war nicht von Erfolg gekrönt.
Kannst auch selber in youtube screw grab schraubhilfe eingeben, kommen mehr Beispiele,
nur nach meiner Erfahrung machen die viel zu viel Mittel drauf, es langt nur ein wenig.
Nachteil, nach ca,. 2 Jahren ist das ausgetrocknet, somit musst du immer nachkaufen.

Hier in dem Video ganz zum Schluss bricht ihm ein Schraubenzieher, ist mir auch passiert mit 2 Würth Kreuzschraubenzieher.
HIER

Hallo Jungs ,

ich hab mir ja die Lenkungskupplung mit Imbusschrauben vor einiger Zeit auf Lager gelegt.Das die Imbusschrauben so schwer zu lösen sind hat ja evtl. die Ursache das wohl mikroverkapselte
Schrauben verbaut sind.Was haltet ihr davon vor dem Lösen die Schrauben einfach zu erwärmen so das sich die Schraubensicherung etwas löst?
Bei der Vielzahnschraube vom Hinterachsmittelstück hat das wunderbar geklappt bei mir.Klar das die HA besser zugänglich ist als die Lenkungskupplung aber ist ja vielleicht eine Variante.