Auspuff Vorderrohr von Krümmer lösen

Hallo Lutz
Danke für die Hinweise. Die Kabel sind mittlerweile komplett freigelegt. Müssen dann neu ummantelt werden.
Das mit dem Vorderachslager scheint mir ein größerer Aufwand. Wohl nichts für einen reinen Hobbyschrauber oder?
Wie kommst du zu der Diagnose interessiert mich noch?
Gruß Oliver

Chromix schrieb: Die Vorderachslager müssen auch mal neu, denke ich .....

Hälsningar, Lutz

Och fürs herum Stehen taugen die noch

Hallo Oliver,

schau Dir mal diesen Post an, da siehst Du, wie es aussehen sollte und wie es aussieht, wenn die Lager platt sind.
Ich habe nicht sonderlich viel Erfahrung als Hobbyschrauber, aber ich habe es selber gemacht und empfand es nicht als besonders schwierig. Zu dem Thema gibt es einige Threads hier im Forum, ich glaube auch einer mit einer Beschreibung der Arbeitsschritte. Suche einfach mal nach "Vorderachslager".

Hälsningar, Lutz

Hallo Oliver,

noch eine Frage zu den Kabeln: wie machst Du das mit dem "neu ummanteln"?

Hälsningar, Lutz

Shrink tubing, schrumpfschlau.
Zwei kurze Stücke über die kabelverbinder, einen dicken über beide Kabel.dasmuss vorher drauf gesteckt werden, eventuell die kabelverbinder lange versetzt krimpen.
Rudiger

Hallo miteinander

Ja ich dachte auch an Schrumpfschläuche. Isolierband ist wohl eher nichts langfristiges, jedoch besser als nichts.
Original gibt es da wohl eher nichts im moderaten Kostenbereich.

Gruß Oliver

Vielleicht hat Oliver ja eine andere Methode ..... ???

Dann mach doch zwei schrumpfschlauche übereinander. Diese Schläuche gibt es auch in der HD Ausführung
Rudiger

Eigentlich will ich nur wissen, wie Oliver es macht, ok?

So etwas langt für Oliver wenn er keinen Schrumpfschlauch benutzen möchte, nicht Löten oder keine Zange zum Krimpen hat.
HIER

Gibt auch Kabelverbinder die Lötmittel enthalten, Kleber zum abdichten, somit kann er die Kabel mitten durchschneiden, Schrumpfschlauch drüber, dann mit diesen Verbinder verlöten, dazu langt ein Einwegfeuerzeug.
Kann mal von den Verbinder Fotos einstellen, sind nicht gerade sehr bekannt da diese nicht fürn Apfel und ein Ei zu bekommen sind.

Ich würde schläucheln und krimpen da ich im Besitz solcher Vollprofi Zangen bin, OK?

Moin Jungs,

habe mir die Bilder jetzt ein paar Mal in Ruhe angesehen, aber ich sehe da keine Kabel.
Wollt ihr vielleicht dass Masseband isolieren, das neben dem LG von der Karosse an den Motorflansch geht?

Grüße Martin

Hallo,
ich habe mir das besorgt - geht auch für Mopeds und aktuelle Autos.
Gewebeband

Wenn man sich beim Umwickeln Mühe gibt, schaut es ganz gut aus.
2 Vorteile:
Gegenüber Schrumpfschlauch bleibt es flexibler und man muß nicht die Drähte durchschneiden, bzw. aus dem Stecker entfernen, um den
Schrumpfschlauch drüber zu stecken.

Gruß Uwe

Hallo Martin, ermeint das Bild von Oliver, ist nur im Anhang
Bild von Oliver
oben links.

Ja Uwe das Band habe ich auch, ist sehr gut und stimmt, man muss Geduld haben beim wickeln.

Auch die Vorderachslager sind bei meinem noch nicht so schlecht wie beim Oliver.

Hallo Werner,

danke für die Navigationshilfe, das hatte ich nicht gesehen.

Ich stimme zu/ein: VA-Lager ff (foll ferttich), Ummantelung von ABS-Sensor- und Bremsbelagsverschleißanzeige ebenfalls ff.
Habe bei meinem Wagen ein Brembelags-Kabel vom 126er passend geschnitzt. Die haben unten eine Kunststoffverstärkung und das Ding gab's sehr billig in der Bucht (10 EUR). Finde ich deutlich besser als das Originalteil. Teilenummer A1265408107, aber man muss die Plaste-Verstärkung etwas mit dem Cutter bearbeiten.

Grüße Martin

Hallo miteinander

Zunächst einmal Danke für die Vielen Kommentare und Hilfen für mich als Neuling in diesem Forum. Da ich beruflich ziemlicheingespannt bin reicht es nicht so oft zum Schrauben. Es geht also langsamer, aber das macht nichts, Hauptsache im Frühjahr fährt der SL wieder.Aber ich will euch gerne auf dem laufenden halten.

Danke auch für die Hinweise mit dem VA Lager, werde ich mir überlegen, sieht in der WIS allerdings etwas kompliziert aus. Ob das was für einen Hobbyschhrauber ist? Allerdings komme ich derzeit gut dran....
Bitte um Kommentierung.

Das mit den Kabel ist da wohl eher eine kleiner Baustelle, ich denke ich löse sie mit einem Isolier oder Gewebeband. Habe scheinbar ein Auto mit mehreren Baustellen....

Dann zu meinem Lenkgetrieb, es ist nun draußen und wie oben beschrieben, der 500 er hat zwei Hosenrohre je Seite, da geht das Getriebe sicher nicht vorbei, Also leider für die Nachahmer Auspuff weg nehmen. Die Mutter des Lenkstockhebels konnte ich mit einem Schlagschrauber lösen. Diverse Abzieher haben allerdings versagt, wie von euch oben befürchtet. Martin hat es mir beschrieben, wie sich die komplette Achse lösen läßt, um es einer Presse zuführen zu können. ( Danke prima Tip) Die Einstellmutter komplett lösen und entfernen und dann den Imbus solange lösen bis die Achse entnommen werden kann. siehe Bild Nun habe ich jemanden gefunden mit Presse und bericht hierzu wieder.

Im Inneren des Lenkgetriebes habe ich allerdings gestaunt. Ich denke hier wurde seit 34 Jahren kein Tropfen Öl gewechselt. Eine braune schlammige Masse, die mit Öl wenig zu tun hat. Das Getriebe selbst möchte ich bei Auto Jakobs revidieren lassen. Was aber ist mit den Schläuchen und der Servopumpe, dort wird ähnlicher Dreck drin sein. Alles demontieren und reinigen? Danke für die Hinweise. Aber sondt ist nach wenigen Kilometern der restliche Dreck wieder überall!

Dann beschäftige ich mich schon mit der Montage. Die Lenkkupplung sieht auch nicht mehr frisch aus ( Hülsen) Nur das bis 73 kann Instandgesetzt werden, später wurde dies vernietet. Was ist euer Tip. Ein komplett neues vom MB (142.-€) oder ein Nachbauteil von z.B. Oldtimerersatzteile 24 (89.-€). Bitte wieder um Kommentierung.

Danke für eure Antworten

Gruß Oliver

Früher hätte ich gesagt nimm das von MB,
nach meinen Erfahrungen der letzten Jahre kannst du ruhig das Nachbauteil nehmen.

Hallo miteinander

Der Lenkstockhebel hat übrigens bei 8 Tonnen nachgegeben!, Das Getriebe ist eingepackt und auf dem Weg zu Auto-Jakobs. Hoffe die revidierung klappt.

Derweil habe ich nun die Servopunpe ausgebaut und möchte diese Reinigen, da ist enorm viel Schlamm drin. Mit was kann man das Ding spülen?, Ebenfalls die beiden Schläuche zum Lenkgetriebe, wie bekommt man das Sauber.

Freue mich auf eure Antworten.

Gruß Oliver

Petroleum oder Heizöl.

Hallo Oliver,

der Wechsel von Motor- und VA-Lagern ist durchaus etwas für den Hobbyschrauber, eine Anleitung für Möpfe findest Du hier:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1774...heraus-560-sl#171714
Geht ohne Bühne und Schnickschnack, einzig der 30cm lagen 10er Inbus ist Pflicht. Die Beschreibung nach WIS kannst Du übrigens vergessen. Nach der Nummer unbedingt zur Spureinstellung! Bei älteren Fahrzeugen sind die Motorlager von oben verschraubt, da muss man dann anders vorgehen. Tipps hierzu können bestimmt die Kollegen geben, ich glaube Achim hat das gerade erst durch.

Ich habe mir die Lenkungskupplung damals bei AI-Motor gekauft, die Variante mit auswechselbaren Buchsen. Ist noch immer als top - ich kann mich über nichts beschweren. Kostete so um die 80 EUR.

Den Tausch der Druckschläuche (wenn es noch die ersten sind) solltest Du dringend in Erwägung ziehen – versuch mal die angepressten Endstücke zu drehen. Wenn das geht, ist die Spannung raus. Auch wenn sie bockelhart oder gar rissig sind gibt’s eigentlich keine Diskussionen. Die Schläuche auf der Saugseite sind Meterware, das kann man einfach selber machen. Alles was Gummi ist kannst Du nach der Zeit vergessen. Wenn Du die Sachen eh schon in der Hand hast, dann mach es gleich richtig, sonst ärgerst Du Dich später nur.

Grüße Martin

Da ist kein großer Unterschied, Petroleum = Kerosin, ist etwas schwerer im Gewicht per Liter, Volumen, friert etwas später ein.
In America ist Diesel auch geläufig unter Diesel #2, Petroleum, Kerosin ist geläufig unter diesel#1.
Rudiger