Fährt jemand 18" Felgen auf einem 107er...

Moin in die Runde,
ich fahre aktuell die Lorinser 16" Gullideckel. Die Optik überzeugt mich nicht wirklich.
Dazu muss man wissen, dass meine anderen Autos auch schöne Räder haben...
Jetzt würde ich gern auf 17" oder 18" umsteigen. Die Optik macht es... am liebsten BBS RS mit passender ET...
Hat jemand schon Erfahrung damit? Und mit der Eintragung per Einzelabnahme? Mit H-Kennzeichen...?
Und bitte keine Grundsatzdiskussion über Originalität und Stahlfelgen mit Kappen und so...
Danke!

Das passt locker

www.autozeitung.de/top-gear-team-jeremy-...cedes-sl-124296.html



Gruß
Thomas

Danke. Etwas zu groß...

guenniguenzelsen schrieb: Das passt locker

www.autozeitung.de/top-gear-team-jeremy-...cedes-sl-124296.html



Gruß
Thomas

Rdele schrieb: Moin in die Runde,
ich fahre aktuell die Lorinser 16" Gullideckel. Die Optik überzeugt mich nicht wirklich.
Dazu muss man wissen, dass meine anderen Autos auch schöne Räder haben...
Jetzt würde ich gern auf 17" oder 18" umsteigen. Die Optik macht es... am liebsten BBS RS mit passender ET...
Hat jemand schon Erfahrung damit? Und mit der Eintragung per Einzelabnahme? Mit H-Kennzeichen...?
Und bitte keine Grundsatzdiskussion über Originalität und Stahlfelgen mit Kappen und so...
Danke!

Hallo Richard,
wenn deine anderen Autos --> auch <-- schöne Räder haben, bist du im inneren deines Gefühls --> auch <-- mit den aktuell montierten Rädern zufrieden, sonst hättest du nicht widersprüchlich geschrieben.

Ein H-Abnahme mit 17" oder 18" ist nicht möglich, sofern nicht geschummelt wird.

Wenn es nichts nutzt, kann ich dir nur empfehlen, den Wagen alsbald so gut es eben geht mit den 16" zu verkaufen und durch einen R230 oder R231 zu ersetzen. Für einige Jahre wirst du von dem Wagen dann überzeugt sein.

Gruß Michael

Beim Lesen der Überschrift dachte ich zunächst die Frage käme von einem ehemaligen Besitzer eines Autos einer älteren, mittlerweile weitgehend rehabilitierten Baureihe eines 3er BMW.

Mein Namensvetter Thomas/guenniguenzelsen brachte es auf den Punkt.

Im Ernst: was soll das bringen?
Es kann schon vom Abrollumfang nicht passen. Die Fahrwerksteile würden, wegen mangelnder Reifendämpfung, schnell verschleißen. Das ganze Auto hoppeln.

Bin selbst kein Freund der kleinen 14 Zöller, der Barockfelge o.ä.
Ich denke mit 16 Zoll Gullideckeln hast Du das Maximale, was zu der Baureihe paßt, eintragungsfähig ist und auch noch halbwegs vernünftig fährt.

Zu einer schönen Testarossaverbreiterung passen die 18 Zoll Felgen richtig gut,
Jeder kann sein Fahrzeug nach eigenem Gutdünken verändern, ich leider nicht, beim Anblick müßte ich würgen. .

Wolfgang

Früher hatte ich mal auf einem 560er AMG in 17 Zoll, wurden problemlos eingetragen



Der Gleiche dann mit BBS

die 17´´er und auch der ganze Wagen sieht überragend aus

nen richtiger Sandokan halt

Dass du den verkauft hast Martin...

Moin,

mein H-Kennzeichen bekam ich nur bei gleichzeitiger Streichung der 16 und 17er Räder aus dem Brief.

Willy

mcdarookie schrieb: die 17´´er und auch der ganze Wagen sieht überragend aus

nen richtiger Sandokan halt

Dass du den verkauft hast Martin...

Warum nicht, wenn die beiden 107er gleich sind, würde ich auch einen verkaufen.

Michael

MBN schrieb:

mcdarookie schrieb: die 17´´er und auch der ganze Wagen sieht überragend aus

nen richtiger Sandokan halt

Dass du den verkauft hast Martin...

Warum nicht, wenn die beiden 107er gleich sind, würde ich auch einen verkaufen.

Michael

Es war der Selbe nur mit unterschiedlichen Rädern

Finde die 17" BBS stehen dem 107er richtig gut
Vom Abrollumfang sollte da auch keine Probleme geben, wenn man die richtigen Reifen drauf zieht.

Wenn die Räder auch noch aus den Baujahren des Fahrzeuges stammen (ich meine bis +10 Jahre) sollte das doch zeitgenössisch und somit H-konform sein.

Bin derzeit auch am suchen, was schönes als Ersatz für meine 14" zu ergattern. Das ist mir doch zu ballonartig, für meinen Geschmack.

Finde ich auch, die BBS sehen echt gut aus, putzen ist halt a bisserl aufwändig ..... die AMG hingegen ..... nnnjaa .....
Aber, wie schon festgestellt wurde, ist das eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Bei 18'' stellt sich davon abgesehen dann aber schon die Frage, wie sinnvoll das aus technischer Sicht ist.

Hälsningar, Lutz

Mir gefallen Martins beiden Bilder sehr gut und die Felgen sind stimmig und auch der damaligen Zeit angepasst.

NICHt verstehen kann ich hier einige Kommentare, denn er wollte eine Antwort ob es geht oder nicht und da interessiert es herzlich wenig, ob jemand "würgen" muß wenn er so etwas sieht. Was soll zudem an den Fahrwerken passieren, wenn diese Fahrzeuge irgendwo zwischen 1000 und 5000 km im Jahr bewegt werden - das wird jedes 107'er Fahrwerk überstehen wenn es einigermaßen i.O. ist.

Schönheit ist stets dem Auge des Betrachters geschuldet und ich finde diese hier schön und auch passend:



Gruß Reinhard

Hallo,

Quelle: Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern des TÜV Süd

und um die Frage nach 18" und H-Kennzeichen zu beantworten:

Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenenfalls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb der
Fahrzeugbaureihe, sind zulässig. Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindestens 30 Jahren durgeführt wurden, sind auch zulässig.

Du könntest also heute die 18" Felgen eintragen lassen und bekämst dann in 30 Jahren das H-Kennzeichen - falls die Regel dann noch gilt..

Und hier noch ein Zitat für die Freunde der markiger klingenden Auspuffanlagen

Nachbau der Abgasanlage in Edelstahl nur ohne Verschlechterung des Abgas- und Geräuschverhaltens zulässig.

Bei LEDs würde es eigentlich gehen müssen, denn

Lichttechnische Einrichtungen (LTE)

• Nur Originalausführung oder Anlage aus der Fahrzeugbaureihe zulässig.
• Bei Umbauten oder Nachrüstungen muss zeitgenössisches Erscheinungsbild erhalten bleiben.

Aber die sind von der StVZO her verboten. Aber die Nightbreaker wären kein Problem fürs H-Kennzeichen. Sobald die LEDs erlaubt sind, würde ich die als verträglich mit dem H-Kennzeichen interpretieren.

Servus zusammen,

habe noch die originalen Alufelgen, sind mit Winterreifen bestückt. Bin am Anfang auch an sonnigen Wintertagen ein wenig gefahren, ist aber ne Weile her

Ansonsten hab ich seit 1997 17" am 107er, rein wegen der Optik, gebe ich offen zu.
Sind natürlich "härter zu fahren" als die Serienbereifung mit 65er Querschnitt, aber definitiv noch im Rahmen (meiner Meinung nach).

2016 im September das H-Kennzeichen ohne Probleme und schummeln bekommen. Zu den Zubehörteilen gibt es einige Spielregeln (die hier schon benannt wurden, diese 10-Jahres Sache), wenn diese eingehalten werden gibt es keine Probleme, wenn der Prüfer seinen Job gut genug drauf hat und sich mit dem Regelwerk auskennt, was aber definitiv nicht jedes Prüfers Stärke ist bzw. eher die Ausnahme ist, was ich nur zu gut weiß wegen meiner Erfahrungen mit Selbstkonstruktionen (Motorrad) und anschließender Einzelabnahme nach §21 StVZO. Hab da die tollsten Sachen von den "Sachverständigen" zu hören bekommen
Habe auch wegen dem H-Gutachten für den 107er mehrere Prüfunternehmen schriftlich kontaktiert, auf meinen Lorinser-ESD und die 17" Räder hingewiesen, habe allerlei Antworten erhalten
Hab mir den Spaß erlaubt und den Wissensstand der "Sachverständigen", die nicht konform waren, etwas aufgefrischt.
Lange Rede kurzer Sinn, unter Einhaltung der Spielregeln (10-Jahre .......) ist es überhaupt kein Problem das "H" zu bekommen.

Hallo,
17" Lorinser, Gutachten für 107 aus 1991, kein Problem mit H
Gruß, Frank

Hallo Richard,

es hat wahrscheinlich nicht jeder Deine Anfrage bis zum Schluss durchgelesen.
Zur Technik (Zulassungsfähigkeit, Freigaben, Originalität, H, etc. - keine Ahnung) würde ich behaupten, dass generell zunächst der Abrollradius wichtig ist. Wenn Du also beim 560er als Absprungbasis die Reifengröße 205/65 auf 15" hast, dann wäre ein mögliches Äquivalent in 18" z.B. eine Reifengröße 225/40.
Der ist dann im Abrollradius 1,6% kleiner, ein 45er wäre 1,9% größer.
Der eine wäre so ca. 1cm im Durchmesser größer, der andere 1cm kleiner. Damit würden die wahrscheinlich trotz etwas größerer Breite reinpassen.
Ein möglichst unveränderter Abrollradius ist wegen des Einflusses auf die Übersetzung und Tachoanzeige wichtig, zumindest wenn man vor hat das eintragen zu lassen.

Fast identisch mit nur -0,9,% Unterschied wäre die Größe 205/45, damit hättest Du im Radhaus quasi keinerlei Veränderung in der Hüllkurve. Also technisch in diesem Rahmen kein Problem. Werden die Schlappen breiter, dann ist ab einem bestimmten Maß natürlich mit den üblichen Begleiterscheinungen (Lenkanschlag, Radläufe, Einpresstiefe/Spurverbreiterungen, ...) zu hantieren.

Grüße Martin


@Reinhard: Danke für die schöne Bildersammlung. Da das wahrscheinlich alles Aufnahmen aus dem letzten Jahrtausend sind, könnte man diese Optik wohlwollen als zeitgenössisch einstufen.

Hier noch BBS RS in 16 Zoll