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EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
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29 März 2020 17:56 #240121
von 107_SL
Gruß
Marinko
107_SL antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Servus Marcel,
das weiß ich ja nur zu gut
Hab meinen 300er als RÜF gekauft und 1998 auf Gkat umgeschlüsselt, um 2016 wieder auf den RÜF Auslieferungszustand zurück zu kehren.
Mich interessieren jetzt mal reale Praxiswerte, wie eben jetzt bei Claus.
Mir kam es damals beim switch auf Gkat, deutlich mehr als diese "8PS" vor.
Ich habe es so wahrgenommen, dass dem Motor die Luft abgedreht wurde, er das Gas deutlich schlechter angenommen hat, er deutlich schlechter beschleunigte und der Verbrauch um ca. 1,5L/100km hoch ging.
Mal schauen, was Claus berichten wird.
das weiß ich ja nur zu gut
Hab meinen 300er als RÜF gekauft und 1998 auf Gkat umgeschlüsselt, um 2016 wieder auf den RÜF Auslieferungszustand zurück zu kehren.
Mich interessieren jetzt mal reale Praxiswerte, wie eben jetzt bei Claus.
Mir kam es damals beim switch auf Gkat, deutlich mehr als diese "8PS" vor.
Ich habe es so wahrgenommen, dass dem Motor die Luft abgedreht wurde, er das Gas deutlich schlechter angenommen hat, er deutlich schlechter beschleunigte und der Verbrauch um ca. 1,5L/100km hoch ging.
Mal schauen, was Claus berichten wird.
Gruß
Marinko
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29 März 2020 19:51 - 29 März 2020 20:05 #240143
von Uwe560
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Uwe560 antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Hallo Martin,
aber wir reden von Sekunden - max. einer Minute.
Selbst wenn der Fahrtwind zusätzlich nochmal 20% mehr durch den Kühler bläst - so schnell darf die Temperatur nicht steigen.
Bei einer Passfahrt im Sommer wäre ja die Temperatur ständig im roten Bereich.
Meiner kriegt da höchstens mal leichtes Fieber .
Vielleicht sind ja im Kühler vom Claus ein paar Ablagerung oder die WaPu arbeitet nicht mehr 100%.
aber wir reden von Sekunden - max. einer Minute.
Selbst wenn der Fahrtwind zusätzlich nochmal 20% mehr durch den Kühler bläst - so schnell darf die Temperatur nicht steigen.
Bei einer Passfahrt im Sommer wäre ja die Temperatur ständig im roten Bereich.
Meiner kriegt da höchstens mal leichtes Fieber
.Vielleicht sind ja im Kühler vom Claus ein paar Ablagerung oder die WaPu arbeitet nicht mehr 100%.
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Letzte Änderung: 29 März 2020 20:05 von Uwe560.
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29 März 2020 21:24 #240161
von Richard64
Gruß Richard
Richard64 antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Ok, dann ist die angesprochende Ursache eher in ungünstigen Prüfstandbedingungen zu suchen? Die Prüfständsläufe, bei denen ich bisher dabei war, können mehrere Minuten unter Volllast zuverlässig die Wärme abführen, immer bis zur maximalen Leistungskapazität des Prüfstandes selber. Das muss die Peripherie leisten können.
Spontane Überlegung war ein thermisch oder mechanisch partiell verlegter Kat. Die Folge wären u. a. Verluste in der Spitzenleistung und Hitzestau. Es wird ja ein hoher Anteil der Wärme über den Abgasstrom abgeführt.
War nur ein Gedanke, deswegen auch die Frage nach dem Kat. Ich freue mich auf weitere Berichte
Gruß Roller
Spontane Überlegung war ein thermisch oder mechanisch partiell verlegter Kat. Die Folge wären u. a. Verluste in der Spitzenleistung und Hitzestau. Es wird ja ein hoher Anteil der Wärme über den Abgasstrom abgeführt.
War nur ein Gedanke, deswegen auch die Frage nach dem Kat. Ich freue mich auf weitere Berichte
Gruß Roller
Gruß Richard
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29 März 2020 21:56 #240171
von Seewolf107
Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123
Seewolf107 antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Kann auch nur vermuten woran die Ursache liegt, scheinbar hatte hier ja auch noch keiner einen 107er auf dem Prüfstand
Werde auf jeden Fall berichten
Werde auf jeden Fall berichten
Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123
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30 März 2020 18:08 #240303
von os4
Olli
Tut mir leid,ich kann einfach nicht immer das antworten, was Ihr hören wollt -
Matra Murena,Pajero V20,Bmw E32 V8,126er 280 SE,Golf 2 GTI,Audi Cabrio 5 Zyl,Audi S4,Audi A6,Audi RS4,
os4 antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Hi,das Problem mit der Wärme kann aber im Grunde keins sein.
Die Prüfstände haben immer genug Kühlleistung für solche Fahrzeuge um auch ein paar Läufe nacheinander zu fahren.
Also keine Angst,das hält!
Nur Mut.
Bekannter fährt regelmäßig mit seinem RS4 mit über 1000 PS auf die Rolle zum neu abstimmen,da gibt es keine Probleme.
Die Prüfstände haben immer genug Kühlleistung für solche Fahrzeuge um auch ein paar Läufe nacheinander zu fahren.
Also keine Angst,das hält!
Nur Mut.
Bekannter fährt regelmäßig mit seinem RS4 mit über 1000 PS auf die Rolle zum neu abstimmen,da gibt es keine Probleme.
Olli
Tut mir leid,ich kann einfach nicht immer das antworten, was Ihr hören wollt -
Matra Murena,Pajero V20,Bmw E32 V8,126er 280 SE,Golf 2 GTI,Audi Cabrio 5 Zyl,Audi S4,Audi A6,Audi RS4,
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02 Juni 2020 09:09 #248258
von Moerten
Der ist schonmal gut. V-Power ist von Shell
Gruß
Martin
_____________________________________
Lass mich, ich kann das... Oh, kaputt.
Moerten antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
(Getankt wurde aral vpower)
Der ist schonmal gut. V-Power ist von Shell
Gruß
Martin
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Lass mich, ich kann das... Oh, kaputt.
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02 Juni 2020 09:29 #248259
von thoelz
----
Gruß, Thomas
thoelz antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Hallo dan560,
ich schließe mich Martin an. Stottern hat andere Ursachen.
Das Ziehen des Steckers verschiebt das Zündkennfeld etwas in Richtung früh. So wie es der Konstrukteur ursprünglich vorgesehen hatte.
Das bringt etwas Mehrleistung und niedrigeren Verbrauch. Sonst nichts.
Weder Ruckeln, noch Fehlzündungen. Auch keinen besseren CW-Wert oder glänzenderen Lack.
ich schließe mich Martin an. Stottern hat andere Ursachen.
Das Ziehen des Steckers verschiebt das Zündkennfeld etwas in Richtung früh. So wie es der Konstrukteur ursprünglich vorgesehen hatte.
Das bringt etwas Mehrleistung und niedrigeren Verbrauch. Sonst nichts.
Weder Ruckeln, noch Fehlzündungen. Auch keinen besseren CW-Wert oder glänzenderen Lack.
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Gruß, Thomas
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02 Juni 2020 15:14 #248297
von Seewolf107
Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123
Seewolf107 antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Hallo Martin,
Die gibt es siehe hier:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1406...-560?start=60#247993
Es wird auf jeden Fall eine Leistungsmessung geben wenn er fertig ist und ich poste die dann auch hier
Aber wie geschrieben dauert es noch, mit Corona und sonstigen verzögert sich alles.
Versuch 1 war klanglich viel zu laut und dröhnte.
Die gibt es siehe hier:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1406...-560?start=60#247993
Es wird auf jeden Fall eine Leistungsmessung geben wenn er fertig ist und ich poste die dann auch hier
Aber wie geschrieben dauert es noch, mit Corona und sonstigen verzögert sich alles.
Versuch 1 war klanglich viel zu laut und dröhnte.
Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123
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03 Juni 2020 16:23 #248441
von Seewolf107
Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123
Seewolf107 antwortete auf EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?
Hallo Daniel,
an einem Edelstahl Auspuff liegt es mal sicher nicht
Beim 560er kann man an der Zündung im Prinzip nichts verstellen, das gibt das Zündsteuergerät vor. Außer man entfernt eben den Widerstand.
Denke da stimmt dann bei dir irgendwas anderes nicht, da er mit 100 Oktan Sprit sicher nicht wegen den paar Grad mehr Zündung klingeln wird.
Vor allem fahre ich und einige andere so ohne jegliche Probleme.
Ich würde mal prüfen ob der Verteiler wenn du die Kappe abnimmst und den Motor auf Zünd OT drehst auch die Markierung des Läufers mit der auf dem Verteiler fluchtet.
an einem Edelstahl Auspuff liegt es mal sicher nicht
Beim 560er kann man an der Zündung im Prinzip nichts verstellen, das gibt das Zündsteuergerät vor. Außer man entfernt eben den Widerstand.
Denke da stimmt dann bei dir irgendwas anderes nicht, da er mit 100 Oktan Sprit sicher nicht wegen den paar Grad mehr Zündung klingeln wird.
Vor allem fahre ich und einige andere so ohne jegliche Probleme.
Ich würde mal prüfen ob der Verteiler wenn du die Kappe abnimmst und den Motor auf Zünd OT drehst auch die Markierung des Läufers mit der auf dem Verteiler fluchtet.
Grüsse Claus
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