Fahrwerk verbessern beim 300SL,

Hallo Karlheinz,

bei mir hat der Tausch der Vorderachs- und Motorlager einen riesigen Hub gebracht. Wenn Deine VA-Lager so wie auf dem Bild aussehen, dann musst Du da dringend ran. Und zwar noch vor den Stoßdämpfern.
Zwischen den beiden roten Strichen darf kein Platz sein. Die große Blechscheibe mit der dünnen Gummiauflage sollte also direkt unten am Achsträger aufliegen. Wenn da so ein Zwischenraum zu sehen ist, dann ist das ein Zeichen dafür, dass das Lager zusammengesackt ist und die Motorlager sehen dann wahrscheinlich nicht besser aus. Das fährt sich dann wie ein nasser Schwamm.

Und wie ist es denn eigentlich um das Spiel in Deiner Lenkung bestellt?

Grüße Martin

Hallo Martin

Danke für den Tip. Werde das überprüfen. Lenkung ist OK.

Gruß Karlheinz

Hallo Karlheinz,

habe letztes Jahr an meinem 560er die komplette Vorderachse (Vorderachslager, Sabilager, Lenkungsdämpfer, Lenkgetriebe) gemacht und die Stoßdämpfer (Bilstein) getauscht. Leider habe ich nicht an die Motorlager gedacht , dennoch ist der Unterschied enorm, der SL fährt sich viel spurtreuer und straffer ohne jedes unangenehme Gräusch von der Vorderachse. Diese Arbeiten haben sich wirklich gelohnt. Die Bilder zeigen auch die alten Teile, die waren komplett am Ende.

Gruß

Matthias

Hallo Matthias

Danke für die Infos.
Vermutlich muß ich doch etwas tiefer eintauchen.
Aber erst muß der Frühling kommen, damit die Motivation wieder steigt.
Ich werde auf jeden Fall berichten.

Gruß vom See
Karlheinz

Hallo Zusammen,

Ich muss Vorderachslager ersetzen.
Was ist die beste Marke bitte? Meyle, Febi, Lempförder, Moog...?
Mercedes-Benz ist ein bischen teuer

Vielen Dank im voraus.

Michel

Hallo Michel,

Bei mir fiel die Wahl auf Febi - der ganze Satz für 33 EUR incl. Versand. Wollte mal wissen was das Zeug taugt, im Netz gibt's zu den Teilen eine große Meinungsbandbreite. Damit das aber länger als eine Saison hält habe ich mir dazu passende PU-Verstärkungen angefertigt.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1798...febi-vorderachslager
Kannst Du auch von mir haben (40 EUR). Die passen aber nur perfekt bei Febi (so wie die von DTL nur optimal bei MB-Lagern passen).
Motorlager habe ich übrigens von Meyle genommen.

Ich gehe davon aus, dass billige VA-Lager mit PU-Verstärkungen eine gute Kombination sind. Neue Lager allein (egal welcher Hersteller) reichen offensichtlich nicht um längere Zeit Ruhe zu haben. Man muss am besten immer Verstärkungen mit einsetzten.
Die Kombi "Original MB-Lager + DTL-Verstärkungen" ist wahrscheinlich für die Ewigkeit, aber mit Geld kann man ja jedes Problem lösen - laaaangweilig

Grüße Martin

Hallo Martin,

Danke für deine Antwort. Sehr interessant.
Ich bin überrascht, so ein kurzes Lebensdauer!

Ist Mercedes Original Teil besser? (351,69 € )

Grüße

Michel

Hallo Michel,

wie kurz oder wie lang welche Lager halten weiß ja niemand, die Berichte für beide (originale bzw. Zubehörlager) geben von "einem Jahr" bis "problemlos unendlich" alles her. Ich habe bei meinem Wagen nach 3 Jahren Febis ausgebaut die allerdings schon sehr lange drin waren. Die hinteren waren völlig platt, die vorderen noch gut.
Da das Fahrzeug nicht mit Febis ausgeliefert wurde sind also irgendwann mal die ursprünglichen Lager wegen Verschleiß ausgewechselt worden. Dass selbst die Originallager (von Phoenix) aufgeben ist ja auch der Grund, warum DTL die Verstärkungen erdacht hat.

Die einzige Frage ist daher: Wie ist das Langzeitverhalten von Billig-Lagern mit Verstärkungen?
Wenn Du auf Top-Qualität setzt und mit hoher Wahrscheinlichkeit da nie wieder dran gehen willst, dann musst Du 500 EUR in Teile von MB und DTL investieren. Mit etwas Glück geht das aber auch schon insgesamt für 70 EUR.
Für mich war das der Grund hier mal einen Testballon zu starten, in 3-5 Jahren weiß ich mehr. Ich habe aber bislang ein gutes Gefühl und vor allem keine Anzeichen dass ich da im Sommer schon wieder dran muss.

Grüße Martin

Hallo Michel,

der Betrachtungsweise von Martin kann ich mich nur anschließen.

Ich habe die Teile von Meyle verbaut. Zu meiner Verwunderung habe ich Teile gesehen bei welchen die Anschlagteller gelb und im anderen Fall blau chromatiert waren, beides vom angeblich gleichen Hersteller. Ob das relevant ist kann ich nicht sagen dennoch könnte man auf einen anderen Zulieferer schließen. Letztendlich wird die Zeit das Rätsel lösen, Versuch macht klug. Im übrigen waren bei meinem SL Originalteile verbaut, in 29 Jahren noch die ersten?

Grüße
Matthias

Hallo,

ich habe neue Meyle-Lager mit PUR ausgegossen, weil die zuvor montierten FEBIs nicht lange die Höhe hielten. Wie Martin schrieb: Die hinteren geben zuerst den Geist auf.

Gruß Klaus

Hallo
die Hinterachslager sollte man auch nicht vergessen ! Die sind beim SL auch für die Strassenlage verantworlich.
Grüsse Werni

Hallo Werni,

da hast du recht; selbige sind leicht auszugießen - brauchen keine Form.

Gruß Klaus

Hallo zusammen,

womit werden sie den ausgegossen? Hilft da Sikaflex?
Bitte mal um einen Tipp.

Gruß Bernhard

Hallo Bernhard,

nein, 2K-Polyurethan. Je nach Geschmack mit einer Härte von 65-90Sh. Eingefärbt oder natur.

Grüße Martin

Guten Abend,

Wie ist das möglich?
Können wir vertrauen?

www.teilehaber.de/itm/lagerung-achskoerp...5720-src1244732.html

Gruß Michel

Meine Meinung dazu, falls Du es noch nicht gesehen hast:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1838...-dieses-lager#178130

Hälsningar, Lutz

alleine vom Preis her wäre ich da schon skeptisch .

Chromix schrieb: Meine Meinung dazu, falls Du es noch nicht gesehen hast:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1838...-dieses-lager#178130

Hälsningar, Lutz

Vielen Dank!

Ich denke, bei Mercedes kaufen ( Phoenix originalteil). Es ist sicherer. Plus, es ist ein bedeutender Arbeit!

Gruß Michel

Hallo alle zusammen,

Ich habe Mercedes gefragt: nicht sofort lieferbar (3-4 Wochen). So habe ich "Optimal" gekauft. Sehr billig und sehr gute sichtbar Qualität.



Aber Lebensdauer???? That's the question!

Für 38,16€ (4 Stuck) Sendung inklusiv, riskiere ich nicht viel (ich mache die Arbeit selbst)

Gruß aus Lüttich

Michel

Hallo zusammen!

Der Frühling naht und die Motorlager und Vorderachslager wollen endlich gewechselt werden.
Also habe ich mir ein Herz gefasst und angefangen.

Zuerst rechte Seite, da kommt man besser an das Motorlager ran.
Bremsschlauch gelöst und ABS Kabel getrennt, damit beim hochheben des Motors nichts klemmt.

Zuerst den Stossdämpfer ausgebaut. 2 neue Bilstein liegen schon bereit,
Motordämpfer, 2 Schrauben der Achsaufhängung, und Imbusschraube des Motorlagers gelöst.
Für das Lösen der Imbusschraube ein 10er Imbus. Geht rechts, ohne daß der Querlenker im Wege ist.

Den Motor mit dem Wagenheber unter der Ölwanne (natürlich ein Stück Holz unterlegen) etwas angehoben.
Das Lösen der Motorlagerschrauben ist so machbar, wenn auch eine Geduldsprobe, da man mit dem Imbusschlüssel nur kleine Bewegungen machen kann. Aber es klappt.

Als nächstes das neue Lager festgeschraubt.
Die 10er Imbusschraube die den Motor auf der Lagerung hält von unten durch das Motorlager durch und in den Gewindebügel eingeschraubt. Da könnte man gut eine 3. Hand brauchen.

Als nächstes dann die Achslager.
Durch das Lösen der 2 Schrauben am Achskörper kommt derselbe etwas nach unten, so daß man die Lager ohne Probleme entnehmen kann .
Den Lagersitz habe ich gereinigt und das neue Lager mit etwas Silikonspray eingesetzt..

Die linke Seite ist etwas schwieriger, da man den langen Imbus zum lösen der Motorhalterung nicht ohne weiteres genau senkrecht in die Führung bekommt um die Imbusschraube zu lösen. Der Querlenker ist nämlich im Weg.
Dann habe ich die Excenterschrauben gelöst und den Querlenker etwas verdreht. (Markierung).
Aber es half nicht. Also musste der Querlenker raus.
Kann ich gleich neue Lager einsetzen.

Das ist der Zwischenstand. Nächste Woche gehts weiter.
Jetzt ist erstmal Ostern und Erholung ist angesagt.

Viele Grüsse vom See.
Karlheinz

PS:Ich habe noch einige Bilder angehängt.