Hallo zusammen,
zunächst einmal ist es schön zu lesen und mir ein Anliegen aufzuschreiben, wie sich meine anfangs, also meine im Bauch gefühlte Sorge nach und nach in Wohlgefallen auflöst, weil sich in der Sternzeit offensichtlich wieder ein Klima einstellt, wie ich es vor Volkers Übernahme gekannt und geschätzt habe. Dass das ein oder andere Hardygelenk noch ungelenkig ist, ist ja nach wie vor normal und wird sich früher oder später bestimmt wieder einlaufen. Nach meiner Anfangs geäußerten Angst, Volker könnte aufgrund der Mehrfachbelastung: Einführung einer neuen Betriebskonzeption, Datenmigration und Benutzermoderation des Öfteren die Fassung verlieren, komme ich nun, d.h. spätestens seit der Veröffentlichung von
„As bad as new“
zu dem Schluss, dass es anscheinend ziemlich korrekt klappt.
Wenn wir ein Auto mit modernen Eigenschaften gewollt hätten, hätten wir uns keinen 107er gekauft und dann würde ich heute vielleicht mit einer zum modernen Auto passenden supermodernen Hochwasserhose herumlaufen. Wir standen ja damals vor der Entscheidung: Neues modernes Audi-A4-Kabriolett oder altes unmodernes 107er-Kabriolett.
Originalität erhalte ich so gut ich kann. Wo fängt der Bastler an und wo hört er auf bzw. wann ist er zufrieden? Der Vorbesitzer unseres SLs hat eine Alarmanlage, einen Katalysator und verchromte Einstiegsleisten nachgerüstet. Alles ist mir ein Dorn im Auge. Im Moment tendiere ich dazu die Alarmanlage drin zu lassen und die Einstiegsleisten zu entfernen. Ich habe schon mal eine Bestellliste über Verdeck, Hosenrohre, und einige Dichtungen zusammengestellt. Ein User hatte sich letztens über Möglichkeiten der Verdeckerneuerung erkundigt. Ich habe noch nie ein nachgeschneidertes Verdeck nach originalem Zuschnitt gesehen. Immer ist der Schnitt zu breit und beschädigt die Verdeckkastendeckeldichtung und/oder es zeigen sich später Eselsohren.
Vor ungefähr 37 Jahren kam ich aus dem Ferienlager zurück nach Hause und bestaunte erstmalig Vaters ersten Mercedes, 230 E. Eine der ersten Fragen war: „Warum hat der Wagen denn schon die modernen Streuscheiben und Zierleisten mit Chromeinlage unter den Heckleuchten“. Antwort: „Das hat die Niederlassung auf meinen Wunsch sofort nachgerüstet“. Das fand ich toll, weil mir die ursprüngliche runde Optik der Streuscheiben und die schwarzen Leisten nicht so gut gefielen. Heute weiß ich, dass die neuen Streuscheiben damals nicht schöner waren sondern nur anders. Heuer sehe ich donnerstags im ZDF den Bergdoktor mit seinem grünen 123er 200 umherfahren und sage mir: „Wenn du mal einen 123er kaufst, dann sollte es möglichst auch so einer mit den ursprünglichen runden Streuscheiben sein.“
Ich glaube auch, dass die Zeit noch nicht weit genug fortgeschritten ist, um einen 107er Besitzer korrekt sein zu lassen oder dessen Sinn zu erfassen. Aufgrund der hohen Stückzahl beim 107er dauert es eben ein bisschen länger. Vielleicht sorgt auch irgendein Naturgesetzt dafür, dass echte Oldtimer nur in geringen Stückzahlen vorkommen dürfen. Der Spiel- und Basteltrieb wäre ein Werkzeug, um diese Naturgesetzmäßigkeit zu erreichen. Eine Verschärfung der H-Kennzeichenrichtlinie wird möglichweise irgendwann ein künstliches Werkzeug, um der Natur etwas nachzuhelfen. Ob es sinnvoll ist, der Natur an dieser Stelle reinzupfuschen, um schneller für die Auslese zu sorgen weiß ich noch nicht. Ich denke die Bastler und Gurkenzüchter können für ihr Handeln nichts dafür. Es fehlt ihnen vermutlich ein adäquater Ausgleich, um den Basteltrieb zu befriedigen. Wer ich mehr als einen Oldtimer besitzen würde, würde ich die Objekte klassifizieren: Klasse „A“ für echte Oldtimer und Klasse „B“ für Spiel-, Spaß und Bastelfahrzeuge, die das Zeug zum echten Oldtimer nur sehr schwer erreichen können.
Ich bin von Kind an und bis heute eher praktisch veranlagt und gehöre eigentlich zur Gruppe der Bastler und Gurkenzüchter. Meine Bastelleidenschaft fröne ich in unserer Hobbyschreinerwerkstatt, im Modelleisenbahnzimmer und zur Vorweihnachtszweit im Wohnzimmer mit der Autorennbahn. Dort wird getunt und verbessert, was das Zeug aushält und bis es zerfällt. Unverbastelte alte Carrera Modellautos erzielen heute teilweise 4-stellig Beträge. Angenommen ich hätte diese, meine Kindheit prägenden Spielzeuge nicht besessen und daher dieses Hobby heute nicht, wäre die Wahrscheinlichkeit mich am SL zu vergreifen und mich dort auszutoben vermutlich größer als 0.
Warum ich nie an Autos gebastelt habe, könnte auch folgende Ursachen haben: Mein Vater sagte während der D&W Glanzzeit mal „Es machen sich Mannschaften von Entwicklern Gedanken darüber, welche Stoßdämpfer und Federn verbaut werden, und ich soll am Fahrwerk was ändern?“ Bei uns im Haus war es verpönt bis zum geht nicht mehr, irgendetwas anzubohren oder umzubauen oder auch nur eine Elektroleitung sichtbar zu verlegen. Es wurde selten was Neues gekauft, aber wenn, dann war es relativ teuer und wurde respektvoll behandelt. Mein erster Wagen, ein neuer Golf II wurde später und noch 100% im Originalzustand vom Palfinger Kran gepackt und ging den Weg … Winni-Leser wissen schon wohin.
Als Hobbyaufbereiter mache ich mir auch Gedanken darüber, was es bedeuten kann, wenn Substanz vernichtet wird, indem z.B. einige Mikrometer Lack eines 2er Autos unwiederbringlich abgetragen werden, um dem Glanz auf die Sprünge zu helfen, damit er zum Rest des Wagens besser passt und die Pflege aus Wachs oder Konservierung nicht speckig wirkt? Bastler und Gurkenzüchter haben bestimmt kein Problem damit, den originalen Lack zu polieren. Mich würden auch Argumente und Meinungen der Originalisten interessieren.
Ein originales unverbasteltes Auto gar nicht zu fahren, käme mir nicht in den Sinn. Bei jedem Wetter und überallhin zu fahren käme mir auch nicht in den Sinn. Es ist selbstverständlich, aber aufgrund der Beiträge muss ich das dann doch noch schreiben: Jeder kann seinen Wagen natürlich so gestalten und ausstatten wie er möchte. Mich interessieren „nur“ andere Meinungen und Ansichten. So kann ich ausrechen wohin die Reise mal geht und meine Ansicht überdenken.
Grüße Michael
