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w 116 d jet
ich hab großen respekt vorm Steuergerät.
ich habs nur rechts aus der verankerug genommen und jetzt im beifahrerfussraum liegen.
wo sind denn da anschlüsse ?? welche farben, pins , sind für welchen sensor ??
den druck und den zündzeitpunkt werde ich morgen abend korrigieren.
vorher will ich aber die scherben herausoperieren.......... ;((
MFG Ralf Bröker
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Der Kühlmittelsensor für die Einspritzung hat den selben 2poligen Stecker wie der Lufttemperatutfühler.
Der runden Fühler ist glaube ich der 100 Grad Schalter für die Klima oder Lüfter.
G alfred
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in der WIS-CD steht doch genau beschrieben, an welchem Pin der Buchsenleiste am Steuergerät welcher Sensor hängt. Pin 1 gegen Pin 12 ist z.B. der Lufttemperatursensor.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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soweit hab ich mir das auch fast gedacht.
ganz links steckt ein sensor mit zwei runden anschlüssen, da habe ich die 032 gemessen.ca 4 cm daneben ist ein anschlüss auch mit zwei flachsteckanschlüsssen baugleich wie die anschlüsse der einspritzventile und auch der ansaugtemperaturfühler. der hat keinen durchgang, bzw das messgerät zeigt überhaupt keinen wert an.
MFG Ralf Bröker
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dann mach ich mich morgen nach der arbeit ans Steuergerät.
mfg ralf
MFG Ralf Bröker
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Grüße Thomas
450 SE W116 for SALE
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schönen abend noch
MFG Ralf Bröker
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Habe mich jetzt ans Steuergerät getraut.ich kann die Kontaktleute abziehen aber seh keine kontaktbelegung.muss ich etwa den blechdeckel abmachen..... Sprich die Laschen hochbiegen so das ich da rankomme ????
Hab ja son bisschen Schiss was kaputtzumachen,,,,,
MFG Ralf Bröker
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nein Du misst in der abgezogenen Buchsenleiste, nicht der Steckerleiste des Steuergeräts!!!
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Ja, dass muss der Richtige sein.
Für die Messtechnik und Werte, setze dich mit Volker in Verbindung.
G alfred
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noch die Info: Kabelabgang am Stecker ist Pin 25 (unbelegt an der Buchsenleiste), Pin 1 ist also auf der gegenüberliegenden Seite.
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aber erst muss ich den Schoko Weihnachtsmann verdrücken aufessen.......
MFG Ralf Bröker
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luftfilterkasten drauf.... ich mein er läuft jetzt fast rund......
mach jetzt aber erst mal Feierabend.
gute n8
MFG Ralf Bröker
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wenn ich auch noch meinen Senf dazugeben soll:
ich hatte mal bei einem 350 SE ein Problem, wie Du es hast.
Der Fehler war der Stecker zwischen Gebiss und Kabelbaum, der sitzt ziemlich nah am Verteiler, ich hatte damals die Pins auf beiden Seiten des Steckers erneuert und gut war´s.
LG Christoph
LG Christoph
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leider ist heut abend nicht viel passiert.
ausser das mir aufgefallen ist das von der diagnosebuchse noch so ein dickes zündkabel weggeht,am ende eine runde "buchse", die anfangs über eines der originalen zündkabel montiert war.
hat dieses teil eine wichtige funktion ? wenn ja über welchen zündkabel muss ich es schieben ?? auf dem runden teil steht bosch 0356914203.
und die abdeckungen für die anschlüsse der einspritzdüsen sind bei dem auto auch alle porös.
bei bosch sind die nicht mehr lieferbar.
hat da noch jemand einen tipp ??
gruß ralf
MFG Ralf Bröker
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wenn er jetzt gestern abend schon fast rund gelaufen ist, was hast Du denn dann gefunden und geändert?
Der Induktionsgeber der Diagnosebuchse gehört über das Zündkabeld es 1. Zylinders. Ist aber nicht wichtig für den Motorlauf. Es dient nur der Diagnose.
Die Kabeltüllen über der Einspritzdüse gibt es noch bei MB, aber frage nicht den Preis.
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ich hatte ja alle düsen raus, musste ja die scherben entfernen.
dabei nochmals die sitze geputzt, düsen wieder montiert.
den benzindruck auf 2 bar eingestellt und den lufttemperaturfühler und den luftfilterkasten montiert.
anfangs aanfangs lief er noch etwas "ruppig", aber als so die kühlwassertemperaturanzeige bei ca 90 grad war da lief er erstaunlich rund.
werde am donnerstag die ventile und die zündung nochmals einstellen lassen.
ich denke zum wochenende besorg ich mir kurzzeitkennzeichen und dann mach ich erstmal eine ausfahrt.
gruß ralf
ps: fährst du auch zur bremer motor klassik ??
MFG Ralf Bröker
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nein nach Bremen fahre ich nicht.
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