w 116 d jet

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12 Jahre 10 Monate her #120917 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
nein, ich habe nicht in den sdf hineingeblasen mit druckluft. nur von aussen gereinigt

,darf man denn da einfach so dran saugen ?

welche bremsservoleitung? die gelbe aus plastik ? wie soll ich die denn zukneifen ? geht die dann nicht kaputt ??

MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120918 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf w 116 d jet
Hallo Ralf,

damit sollst Du ja nur testen, ob der Bremsservo vielleicht massiv undicht ist. Schlauch abschrauben und mal irgendwie dicht machen.

Natürlich darfst Du am SDF saugen (bis ca. 0,7 Bar), das macht der Motor ja auch. Ich will so erfahren, ob er dicht ist. Der kann nämlich auch undicht werden.

Wenn Du Dein Manometer an der Ringleitung anschließt und dann die Zündung anschaltest, steigt der Druck dann schnell auf 2,0 bar und bleibt er da auch nach den 2 Sekunden Benzinpumpenlauf? Wo steht der Druck beim Laufenlassen des Motors.

Bez. Einspritzventile Zyl. 2 und 7: Da sollte eigentlich ohne Starten oder Laufenlassen des Motors nichts rauskommen. Kann sein, dass die undicht sind. Dann würde der Benzindruch nach Abschalten der Benzinpumpe aber schnell abfallen.
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12 Jahre 10 Monate her #120919 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
hallo,
der sdf ist dicht, ich habe grad dran gesaugt.
der benzindruck geht schnell auf 2,1 bar, das Manometer zittert zwar ein bischen.
nach dem abstellen bleibt der druck bei ca 1,4 bar ( wie lange genau weiss ich jetzt nicht mehr, die Messung liegt schon einige monde zurück....)
der bremskraftverstärker ist dicht, vor ein paar tagen noch hatte ich die dicke Leitung abgeschraubt, und da zischte es ordentlich raus.
auch beim motorlaufenlassen pendelt die anzeige sich bei 2,1 bis 2,2 bar ein, eher in Richtung 2,1 bar.
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120920 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf w 116 d jet
Hallo,

besser wäre es, den SDF mit einer Handpumpe und Manometer zu evakuieren. Aber als ein erster Test soll es genügen.

Stelle den Benzindruck besser auf 2,0 Bar herunter, das ist der Sollwert und er soll 2,1 Bar nicht überschreiten.

Dann prüfe jetzt mal den ZZP bei den verschiedenen Werten, die ich oben genannt hatte. Und natürlich die Werte des Kühlmittel- und Lufttemperatursensors am Steuergerät. Dann kannst Du noch den Widerstand der Primär- und Sekundärwicklung des SDF messen.

Das Kaltstartventil klemmst Du ja eh ab, wenn Du da das Manometer reinsteckst. Das würde ich tun, um Undichtigkeiten des Kaltstartventils auszuschließen.

Wenn das alles nichts bringt, müssen wir an Saugrohrdruckfühler und Steuergerät ran.
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12 Jahre 10 Monate her #120921 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
ok werde gleich mitm multimeter ein paar werte nehmen.

den benzindruck werde ich nächste Woche herunterregulieren, an welcher der beiden Druckregler muss ich schrauben ??
die Zündung werde ich vielleicht noch heut abend einstellen können.
muss aber erst noch wieder die Ventile einbauen und meine beiden kinder versorgen.....

ab evtl. 20.15 kann ich mehr sagen, grad ist Familie angesagt.....
gruß ralf
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120922 von gelberbenz
gelberbenz antwortete auf w 116 d jet
Hallo Ralf
Du Hast doch den Fehler schon gefunden !!??
Wenn die Einspritzventile 2 und 7 nicht dicht sind läuft der Motor nicht richtig ! Beide Ventile spritzen doch dauernd ein. Er säuft Dir regelrecht ab !
Grüsse Werni

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12 Jahre 10 Monate her #120923 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
hallo werni,
die beiden Injektoren 2 und 7 spritzen ja nurkurz ein, wenn die Zündung von null auf eins gedreht wird und die Kraftstoffpumpe kurz anläuft.danach spritzen sie ganz normal ein wie die anderen und tropfen auch nicht nach..
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120924 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf w 116 d jet
Hallo Ralf,

der mit den 3 Anschlüssen ist der Druckregler, der andere der Dämpfer.

Ich gehe heute abend aus und kann dann nicht mehr antworten.
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12 Jahre 10 Monate her #120925 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
ok ,
vielen vielen dank schonmal bis hierhin...
gruß ralf
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120926 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
nochmal eine ganz kleine frage nebenbei:
darf man hier auch kurze Videos einstellen??
gruß ralf
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120927 von althase
althase antwortete auf w 116 d jet
Hallo Werni (gelberbenz),

wenn man die Zündung einschaltet und die Benzinpumpe anläuft (ohne Startversuch) und der entsprechend Auslösekontakt(im Gebiss) ist in Einsritzstellung DANN ist es sehr wohl RICHTIG daß das entsprechende Einspritzpaar einspritzt. Kommt vom Gebiss das Einspitzsigal sollen die Ventile einspritzen, denn daß ist Ihre Aufgabe.
Ralf : hör auf die FACHLEUTE und keine Panik, mit Volker bringt Man(n) jeder D-JET ans laufen !

schönen Abend und immer fröhlich bleiben
günterw

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12 Jahre 10 Monate her #120928 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
ok,
alles klar.
ab 20 Uhr ca bin ich mit der wis cd und meinem mullimeter inner Garage und notier mir n paar werte.
dann schaun wir mal,

gruß ralf
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120929 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
Mahlzeit,
jetzt hat sich heut abend mein multimeter auch noch verabschiedet...
kann keine werte auffassen......
ich kann auch nur den widerstand der einzelnen sensoren messen.
evtl besorg ich mir morgen noch ein anderes multimeter, dann kanns evtl. noch ne stunde auf Fehlersuche gehen.
schönen samstagabend an alle
gruß ralf
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120930 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
hallo,
so, ein multimeter ist besorgt.
aber in sachen elektrik kenne ich nicht besonders gut aus.
ich kenn das ohmsche gesetz, kann spannungen und widerstände messen.
ich werd nun erstmal ein paar werte notieren.
ps: hier ist der patient:
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120931 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet

grrrr, gradn foto it dem ipad gemacht vom v8, aber ich kaann es hier nicht hochladen.....
was mach ich falsch ??
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120932 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
hallo,

so die messergebnisse: ( wie gesagt, bin laie in sachen elektrik)
messgerät auf 2000 ohm gestellt,
widerstand beim kühlwassertemperatursensor : anzeige 032
widerstand beim kaltstartventilund bei den einspritzventilen : anzeige 003
widerstand beim sdf, kontakt 7 gegen kontakt 15: anzeige 089
widerstand beim sdf, kontakt 8 gegen kontakt 10: anzeige 339
widerstand beim ansauglufttemperaturfühler : anzeige 460 ( 7 grad umgebungstemperatur)



gruß ralf
MFG Ralf Bröker

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12 Jahre 10 Monate her #120933 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf w 116 d jet
Hallo Ralf,

also die Widerstände des SDF sind okay. Hast Du noch eine Hand-Vakuumpumpe, um dessen Dichtheit zu prüfen?

Widerstand Lufttemperaturfühler passt.
Widerstand Kühlwassertemperatur 32 Ohm ist viel zu niedrig. Der sollte bei 4000-5000 Ohm liegen (wenn 7°) oder 325 Ohm bei 80°C.

Jetzt bleibt das Ersetzen des Kaltstartventils durch ein Manometer.

Die Einspritzventile haben alle 2,4 Ohm Widerstand, das passt also auch.

Ich gehe mal davon aus, dass Du Dich beim Kühlwassersensor vermessen hast. Wenn der Wert stimmen würde, würde dem Steuergerät ein ultraheißer Motor vorgegaukelt und damit wäre das Gemisch zu mager. Du hast aber schwarze Zündkerzen.

Miss doch sicherheitshalber auch mal die Pins 11 (Masse) gegen 16 (+12V) am Steuergerät.

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12 Jahre 10 Monate her #120934 von ralle450
ralle450 antwortete auf w 116 d jet
hallo,
eine handvakuum-pumpe werd ich mir morgen leihen.
den wert vom kühlwassersensor :mein fehler
das ist ja der über der wapu mit dem einen runden kontakt, da kann ichnirgends einen widerstand messen.
manometer habe ich auch morgen abend da.
jetzt aber ne ganz andere sache: grad beim kurz in die werkstatt gehen und eben mit sauberer sonntagskluft überm motorraum beugen hab ich mich wohl ungünstig auf die gläser unter den injektoren abgestützt........
eins ist soeben in gaaanz viele kleine teilchen zersprungen....
und natürlich sind auch einige kleine scherbchen in die löcher der einspritzdüsen gefallen
( wooooo ist der smiley der mit dem kopf gegen die wand hämmert, den hätt ich gern 10 mal !!!)
was mach ich jetzt ??
wer keine arbeit hat macht sich welche..........
gruß ralf
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12 Jahre 10 Monate her #120935 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf w 116 d jet
Hallo Ralf,

Du sollst die Fühlerwerte aber nicht an den Fühlern, sondern am Steuergerät messen, um Kabelfehler mit zu prüfen!

Bezüglich des Gläschens: Die Zündkerze raus und auf jeden Fall vorsichtig mit dem Staubsauger wegsaugen und dann morgen reinleuchten und nachsehen, ob was reingefallen ist. Ein Endoskop wäre da gut.

Und bitte nicht die Kontrolle des ZZP und des Benzindrucks vergessen!
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12 Jahre 10 Monate her #120936 von messerfloh
messerfloh antwortete auf w 116 d jet
Hallo Ralf, Kleb dir nen halben Meter Pneumatikschlauch (8mm) mit Gaffatape auf deinen Staubsaugerschauch und damit kannst du dann schön durch das Kerzenloch deinen Zylinder aussaugen.
Die schwäbische Hausfrau macht das doch mit dem Familienbenz auch jeden Samstag, dann noch Kolbenboden feucht wischen und Zündfunken wienern hab ich gehört


Scheene Griaß
da Floh


450SLC ´75 Silberdistel[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : messerfloh am 12-01-2014 19:10 ]
Scheene Griaß
da Floh


450SLC ´75 Silbergrün

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