380 läuft schlecht

Hallo, ich bin neu hier und habbe lezten sommer ein 380sl bj 1982 aus Florida gekauft der leider er schlecht als recht läuft.

Symbtome:
Beim kaltstarten veschlukt er sich oft, springt dan nur noch mit vollgas sehr schlecht an und geht dan sofort wieder aus wen ich den fus vom gas nehme bis der motor sich etwas aufgewärmt hat.

Er nimt das gas schlecht an und wen man aus den stand vollgas gibt dan verschlukt er sich erst und setzt sich dan langsam in bewegung ( ist nicht immer so abber meistens)

Mindestens 18 liter verbrauch (schätzung)

wakeln beim lerlauf ( mit warmer motor) und schwankender drezahl.

Die abgase riechen stark nach unverbrantes benzin, manchmal raucht er auch ind der warmlaufphase und der rauch riecht dan noch stärker nach benzin und brent in den augen.

Das ist alles was mir im moment einfält.

Messungen:

Kompression

1-9,5 Bar
2-9,5 bar
3-9,3 bar
4-9 bar
5-9 bar
6-9 bar
7-8,7 bar
8-9,5

Bei kaltem motor
Numeriert nach zündfolge

Drück von der benzinpumpe 5,5 Bar
Steuerdruck: 5,3 bar, egal ob ich gas gebbe oder der motor kalt oder arm ist es verändert sich fast nichts, der druck steigt nach dem kaltstart inerhalb von sekunden auf 5,3 und bleibt dort, das ist doch nicht normal oder?

Der mengenteiler wurde in den USA überholt und es kan noch nicht lange her sein.

Unterdrucksystem ist dicht soweit ich es bereits überprüft habbe.

Alles andere werde ich morgen messen.

Ich hoffe das ihr mich helfen könnt, ich habbe keine ahnung an wen ich mich wenden könte und bin völlig ratlos, ich bin mir abber zu 90% sicher das es an der K-jetronic liegt.

Grüsse Yves

Hallo,
das ist der motor mit dem elektonischen Leerlaufsteller? Auf den würde ich tippen. Sollte es nicht der Fall sein, einfach mal an der co schraube drehen, so eine viertel Umdrehung und schauen was passiert. Falsch machen kannst du eh nichts, denn bei 18 liter muss er sowieso eingestellt werden.

Gruss Frank

und gegen den uhrzeigersinn drehen.

Gruss Frank

Danke Frank, morgen werde ich das mal versuchen und sehen was pasiert, schlimer kan es sowieso nicht werden.
Ich wolte das eigendlich machen doch ich traute mich nicht aus angst alles nur noch schlimmer zu machen.

Es ist der mit der dem elektonischen Leerlaufsteller, mit steuergerät.
Grüsse Yves [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Yves380 am 21-06-2013 19:44 ]

dann ziehe den Stecker mal vom Leerlaufsteller ab, bei laufenden Motor und schaue was passiert. Ändert sich nichts, ist er das.

Gruss Frank

On 2013-06-21 19:52, FrankW116 wrote:
dann ziehe den Stecker mal vom Leerlaufsteller ab, bei laufenden Motor und schaue was passiert. Ändert sich nichts, ist er das.

Gruss Frank

Der Leerlaufsteller regelt die Leerlaufdrehzahl. Er beeinflußt nicht das Gemisch. Wenn am Mengenteiler schon was rummanipuliert wurde ist eher da der Fehler zu suchen. Ansonsten: Sicherstellen das die Zündung in Ordnung ist und dann nach der Gemischaufbereitung schauen. Wenn der Motor rund läuft und sauber Gas annimmt und dann die Leerlaufdrehzahl nicht stimmen sollte erst dann an den Leerlaufsteller gehen und nicht als erstes daran rummachen

Gruß
Andreas

Das habbe ich bereits gemacht, danach ist der lehrlauf sofort aut 1500 rpm hochgegangen, sobald ich den stecker wieder rein geschteckt habbe ist er dan wieder auf 600 gesunken, das steuergerät solte also in ordnung sein.
Ist die CO schraube eigendlich unter der stauscheibe?
Grüsse Yves

Hallo Andreas, ich werde den leelaufsteller mit sicherheit nicht anfassen und die zündung solte in ordnung sein.
Grüsse Yves[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Yves380 am 21-06-2013 20:05 ]

im Luftfilterdeckel ist ein loch, musst einen langen 4mm Imbusschlüssel nehmen und bei laufenden Motor drehen. du kannst erst drehen wenn du dabei den Federwiderstand runterdrückst.

gruss Frank

Ok, das loch habbe ich gefunden, morgen werde ich es vorsichtig versuchen.
Grüsse Yves

Du hast geschrieben das der Mengenteiler überholt wurde.... hoffe sie haben den kleinen o-Ring unterm Mengenteiler nicht zerstört... da hatte ich auch schon einmal diesen Fehler. Den Ring kann man nur sehen wenn man den Mengenteiler vom Luftmengenmesser abnimmt. Dies dazu wenn er sich mit co nicht einstellen lässt.

Gruss Frank

und berichte....

Gruss Frank

So ein dreck, der mengenteiler ist nich einmal venrunftig angeschraubt
Ich werde morgen über den erfolg berichten.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Yves380 am 21-06-2013 20:23 ]

sehe es positiv....kann der Fehler sein und die Suche hat ein Ende...

Gruss Frank

Ich denke nicht, ich habbe es mir soeben nochmal genau angesehen und es ist das teil wo der mengenteiler angeschraubt ist wobei eine schraube fehlt.

das ist der Luftmengenmesser....Nach vorne hin geht er auf die Drosselklappe und wird mit einer Schelle befästigt, die ist auch gerne mal lose. Einfach mal den Luftmengenmesser etwas hin und her biegen bei laufenden Motor. Wenn sich etwas ändert zieht er da falsche Luft.

Gruss Frank

Die schelle habbe ich bereits nachgezogen, die war völig lose.
Der luftmengenmesser werde ich vernunftig anschrauben, der sizt sogar schief.
Grüsse Yves

schaue auch nach ob er richtig auf der Drosselklappe sitzt. Wenn du länger ohne Probleme fahren möchtest, solltest du alle dichtungen und Schläuche austauschen, inklusive die Düsenhalter. die kosten sind erträglich und du kannst es bimmt selber machen. meine M117 laufen noch bei 500 umdfrehungen rund, nur weil ich immer alles neu mache. deiner kommt aus Florida, da sind bestimmt alle Gummis hart.

Gruss Frank

Das werde ich machen, besonders die O ringe von den düsen werden wohl hin sein.
Grüsse Yves

ich sehe du weißt wovon ich spreche, denke das bekommst du hin....denn der m116 und m117 mit k-jetronic ist ein sehr einfacher Motor....


gruss Frank