380 läuft schlecht

Hallo, ich bin neu hier und habbe lezten sommer ein 380sl bj 1982 aus Florida gekauft der leider er schlecht als recht läuft.

Symbtome:
Beim kaltstarten veschlukt er sich oft, springt dan nur noch mit vollgas sehr schlecht an und geht dan sofort wieder aus wen ich den fus vom gas nehme bis der motor sich etwas aufgewärmt hat.

Er nimt das gas schlecht an und wen man aus den stand vollgas gibt dan verschlukt er sich erst und setzt sich dan langsam in bewegung ( ist nicht immer so abber meistens)

Mindestens 18 liter verbrauch (schätzung)

wakeln beim lerlauf ( mit warmer motor) und schwankender drezahl.

Die abgase riechen stark nach unverbrantes benzin, manchmal raucht er auch ind der warmlaufphase und der rauch riecht dan noch stärker nach benzin und brent in den augen.

Das ist alles was mir im moment einfält.

Messungen:

Kompression

1-9,5 Bar
2-9,5 bar
3-9,3 bar
4-9 bar
5-9 bar
6-9 bar
7-8,7 bar
8-9,5

Bei kaltem motor
Numeriert nach zündfolge

Drück von der benzinpumpe 5,5 Bar
Steuerdruck: 5,3 bar, egal ob ich gas gebbe oder der motor kalt oder arm ist es verändert sich fast nichts, der druck steigt nach dem kaltstart inerhalb von sekunden auf 5,3 und bleibt dort, das ist doch nicht normal oder?

Der mengenteiler wurde in den USA überholt und es kan noch nicht lange her sein.

Unterdrucksystem ist dicht soweit ich es bereits überprüft habbe.

Alles andere werde ich morgen messen.

Ich hoffe das ihr mich helfen könnt, ich habbe keine ahnung an wen ich mich wenden könte und bin völlig ratlos, ich bin mir abber zu 90% sicher das es an der K-jetronic liegt.

Grüsse Yves

Hallo,
das ist der motor mit dem elektonischen Leerlaufsteller? Auf den würde ich tippen. Sollte es nicht der Fall sein, einfach mal an der co schraube drehen, so eine viertel Umdrehung und schauen was passiert. Falsch machen kannst du eh nichts, denn bei 18 liter muss er sowieso eingestellt werden.

Gruss Frank

und gegen den uhrzeigersinn drehen.

Gruss Frank

Danke Frank, morgen werde ich das mal versuchen und sehen was pasiert, schlimer kan es sowieso nicht werden.
Ich wolte das eigendlich machen doch ich traute mich nicht aus angst alles nur noch schlimmer zu machen.

Es ist der mit der dem elektonischen Leerlaufsteller, mit steuergerät.
Grüsse Yves [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Yves380 am 21-06-2013 19:44 ]

dann ziehe den Stecker mal vom Leerlaufsteller ab, bei laufenden Motor und schaue was passiert. Ändert sich nichts, ist er das.

Gruss Frank

On 2013-06-21 19:52, FrankW116 wrote:
dann ziehe den Stecker mal vom Leerlaufsteller ab, bei laufenden Motor und schaue was passiert. Ändert sich nichts, ist er das.

Gruss Frank

Der Leerlaufsteller regelt die Leerlaufdrehzahl. Er beeinflußt nicht das Gemisch. Wenn am Mengenteiler schon was rummanipuliert wurde ist eher da der Fehler zu suchen. Ansonsten: Sicherstellen das die Zündung in Ordnung ist und dann nach der Gemischaufbereitung schauen. Wenn der Motor rund läuft und sauber Gas annimmt und dann die Leerlaufdrehzahl nicht stimmen sollte erst dann an den Leerlaufsteller gehen und nicht als erstes daran rummachen

Gruß
Andreas

Das habbe ich bereits gemacht, danach ist der lehrlauf sofort aut 1500 rpm hochgegangen, sobald ich den stecker wieder rein geschteckt habbe ist er dan wieder auf 600 gesunken, das steuergerät solte also in ordnung sein.
Ist die CO schraube eigendlich unter der stauscheibe?
Grüsse Yves

Hallo Andreas, ich werde den leelaufsteller mit sicherheit nicht anfassen und die zündung solte in ordnung sein.
Grüsse Yves[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Yves380 am 21-06-2013 20:05 ]

im Luftfilterdeckel ist ein loch, musst einen langen 4mm Imbusschlüssel nehmen und bei laufenden Motor drehen. du kannst erst drehen wenn du dabei den Federwiderstand runterdrückst.

gruss Frank

Du hast geschrieben das der Mengenteiler überholt wurde.... hoffe sie haben den kleinen o-Ring unterm Mengenteiler nicht zerstört... da hatte ich auch schon einmal diesen Fehler. Den Ring kann man nur sehen wenn man den Mengenteiler vom Luftmengenmesser abnimmt. Dies dazu wenn er sich mit co nicht einstellen lässt.

Gruss Frank

Ok, das loch habbe ich gefunden, morgen werde ich es vorsichtig versuchen.
Grüsse Yves

und berichte....

Gruss Frank

So ein dreck, der mengenteiler ist nich einmal venrunftig angeschraubt
Ich werde morgen über den erfolg berichten.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Yves380 am 21-06-2013 20:23 ]

sehe es positiv....kann der Fehler sein und die Suche hat ein Ende...

Gruss Frank

Ich denke nicht, ich habbe es mir soeben nochmal genau angesehen und es ist das teil wo der mengenteiler angeschraubt ist wobei eine schraube fehlt.

das ist der Luftmengenmesser....Nach vorne hin geht er auf die Drosselklappe und wird mit einer Schelle befästigt, die ist auch gerne mal lose. Einfach mal den Luftmengenmesser etwas hin und her biegen bei laufenden Motor. Wenn sich etwas ändert zieht er da falsche Luft.

Gruss Frank

Die schelle habbe ich bereits nachgezogen, die war völig lose.
Der luftmengenmesser werde ich vernunftig anschrauben, der sizt sogar schief.
Grüsse Yves

schaue auch nach ob er richtig auf der Drosselklappe sitzt. Wenn du länger ohne Probleme fahren möchtest, solltest du alle dichtungen und Schläuche austauschen, inklusive die Düsenhalter. die kosten sind erträglich und du kannst es bimmt selber machen. meine M117 laufen noch bei 500 umdfrehungen rund, nur weil ich immer alles neu mache. deiner kommt aus Florida, da sind bestimmt alle Gummis hart.

Gruss Frank

Das werde ich machen, besonders die O ringe von den düsen werden wohl hin sein.
Grüsse Yves

ich sehe du weißt wovon ich spreche, denke das bekommst du hin....denn der m116 und m117 mit k-jetronic ist ein sehr einfacher Motor....


gruss Frank

Ich habbe mich bereits durch viele PDF dokumente über K-jetronic mehrmals durchgewälzt.
Grüsse Yves

Hallo, Du hast ein Zündungsproblem.............
Grüsse Werni

Hallo Werni
Die zündspule ist bereits neu, die zündkabel habbe ich alle geprüft und weichen nur sehr gering von 1000 ohm ab.
Ich werde noch die verteilerkappe, läufer und zündkeren erneuern und die nehmen die in der bedienungsanleitung stehen.
Ich habbe eigendlich das gefühl das es nicht an der zündung liegt abber das ist normale wartung und muste sowieso erledigt werden.

Wieso bist du dir eigendlich so sicher das es die zündung ist?
Grüsse Yves

Hallo Ives,
Zündkabel kann man zwar durchmessen können berber im Betrieb durchschlagen . Auch die mit Metall geschirmten Zündkerzenstecker können innen gegen Masse schlagen . Mit Ferndiagnosen kann man leider nie sicher sein .
Grüsse Werni

Ich werde wohl alles tauschen müssen dan kan ich 100% sicher sein das die zündung in ordnung ist, ich habbe das gefühl das er nicht auf allen zylinder zündet wegen dem wakeln im leerlauf.
Grüsse Yves

hallo,
gebe Werni recht, denn das messen bringt gar nichts....ich sage immer, wer v8 fährt, hat auch das Geld für Zündkabel....ich habe gute Erfahrungen mit Bosch Kappe und Läufer gemacht. die Die Silikon- Zündkabel von beru haben mir auch nie probleme gemacht.

Gruss Frank

Vielleicht ist es ein Gedanke, bevor Du alles tauschst, ab- und anschraubst - nimm irgend ein brennbares Spray(Bremsenreiniger z.B.) und sprüh mal rings um den Motor(ansaugseite).
Sollte der Falschluft ziehen irgendwo, dann geht die Drehzahl hoch, wenn das Spray auf die undichte Stelle trifft.
Ich hatte die von Dir beschriebenen Symptome auch mal - ein Viech hatte einen Luftschlauch perforiert, aber an einer Stelle wo es nicht zu sehen war. Schauch getauscht alles okay.
Und wenn Du soviele Montagefehler findest bei Deinem Auto, dann einfach alles kontrollieren, das ist mühsam, kann aber auch Erfolg haben.Meist liegen die Ursachen nicht in einem großen Schaden, sonder im"10cent" Bereich.

Heiner

Der economy zeiger komt im leerlauf etwa 1/3 nach rechts, das müste dan ein zeichen sein das er falschluft zieht was mich überhaubt nich wundern würde.
Ich werde das heute noch machen und werde dan berichten, die zündung werde ich dan nächste woche auch erneuern.
Danke für den tipp
Grüsse Yves

Aktueler stand

Ich habbe eine einspritzdüse ausgebaut um zu sehen ob die dichtungen noch in ordnung sind, nachdem ich sie wieder eingebaut habbe ist der leerlauf schlimer geworden und der economy zeiger steht nun in der mitte, das gas nimt er nur noch sehr schlecht an und der der motor geht sogar von aleine aus nach ein par sekunden.

Ich habbe startspray auf den luftleitungen gesptrüht und ich denke das der leerlauf sich verändert hat.

Das mit der CO schraube habbe ich auch gemacht ( 1/4 umdrehung gegen den uhrzeiger) und das rauchen hat sich verbessert.

Jetzt werde ich aufhören und montag bei MB die dichtungen und halterungen für die einspritzdüsen bestellen und ich bin mir sicher das es helfen wird da die düsen richtig locker sitzen.

Das ziel ist es nun zu ereichen das der economy zeiger gans links bleib damit es keine falschluft gibt.

Ich werde dan berichten, fileicht sogar ein video machen?, fotos auf jeden fall.

Danke an alle die mir geholfen habben
Grüsse Yves

Hallo,
dann bist du auf dem besten weg....

Gruss Frank