Problem Kühlwassertausch

Gullydeckel schrieb: Popcorn-Time

Hi Jim,
ich kann G12++/G40 (VW/BASF) empfehlen, da man dieses Kühlmittel nicht mehr alle 3 Jahren wechseln muss.

Viele Grüße Martin

Das sieht dann auch schön aus im Behälter!!!

Also kurzes Update :
Habe jetzt 3x mit Tabs je ca. 40km gefahren und es kam jedesmal eine schöne schmutzige Brühe heraus . Überlege nun ob ich die Sache beschleunige indem ich den Motor mit Zitronensäure spüle ( nehme mit einer Schlauchbrücke den Heizungskühler aber aus dem Kreislauf ). Erfolg besteht bis jetzt darin , das die Temperatur nicht mehr auf 100°C steigt . Liegt jetzt so bei gut 90°C. Aber wie gesagt kommt noch viel Schmutz beim Spülen heraus . Oder sollte ich mit der "sanften Methode " weitermachen ?? Habe übrigens die angezeigte Temperatur mit einem Infrarot Thermometer überprüft - die Temp. Anzeige ist also ok ( Fühler wurde vor 3 Jahren erneuert ). Der ganze Rest inkl. Kühlernetz wurde ja schon getauscht .

Bleib bei der sanften Methode.
Rudiger

Hi Bernd,

wie Rüdiger schon gesagt hat, bleib bei der sanften Methode !!!
Geh nicht das Risiko mit der Zitronensäuremischung ein, die macht SUPER sauber, aber eventuell auch dort wo Du es nicht möchtest.
Das Zeug hat bei einer Korrekten Anwendung höllische Wirkung.
Ich würde das Risiko nicht eingehen, zumal Deine Methode schon positive Ergebnisse zeigt.
Wenn's sein muss, dann spülst Du halt noch drei Mal, ja und

Versuch mal mit einer Reinigungsfüllung mehr KM am Stück zu machen ca. 100km und nicht vergessen, Heizung auf MAX einstellen, damit das Zeug auch in den Wärmetauscher kommt und auch dort "säubert".
Auch während der Fahrt, wenn der Motor warm, mal stehen bleiben und den Motor im Stand weiterlaufen lassen, damit die Kühlwassertemp. Richtung 90°C und drüber geht, damit auch der große Kreislauf geöffnet wird!

Viel Erfolg.

Hallo Rüdiger und Marinko ,
ok , werde mir also einen Karton Tabs besorgen bevor meine Holde mich erwürgt .
Mache also weiter so und hoffe das es klappt . Denke mal das der Motor in seinen 41 Jahren noch nie gespült wurde .
Nochmals danke für euren Rat und Beistand , werde weiter berichten .

Bernd, fahr den Motor richtig heiss, in dem Fall kommen mehr Rückstand aus den kuhlkanalen und Kühlern.
Rudiger

Um eine gründliche Spülung durchzuführen, besorgen Sie sich einen Ersatzthermostat und zwingen Sie ihn, das Umwälzventil zu schließen. Dadurch wird das gesamte Wasser um den Block und den Kühler herum gedrückt.







Sie können einen großen Hahnschlauchadapter verwenden, um den unteren Kühlerschlauch zu montieren.



Befestigen Sie einen Schlauch.



Spülen Sie so viel, wie Sie möchten.



Ich entfernte diesen Thermostat und tauschte ihn gegen diesen zum Fahren aus.

Ich habe drei Spülmaschinentabletten verwendet.



Ausgespült



1 kg Zitronensäure.





Das war das Ergebnis.



Zum Glück habe ich diesen Ersatz fertig.



Ich habe die Heizungsmatrix bereits mit Zitronensäure gereinigt, als sie aus dem Auto war. Ich hoffe, es wird in Ordnung sein.

Hallo Jim,

den modifizierten Thermostat für den Normalbetrieb verstehe ich nicht. Wenn Du das Bypassventil entfernst, kannst Du doch auch gleich den Thermostat ganz weglassen. Das ist dann aber genau das, was man laut WIS nicht tun sollte.

Hälsningar, Lutz

Das Handbuch, das ich gesagt habe, entfernen Sie den Thermostat, wenn Sie den Motor mit Seife oder Zitronensäure "reinigen".



Aufgrund des Fehlens eines Thermostats kann dies jedoch dazu führen, dass das Thermostatgehäuse leckt. Aus diesem Grund habe ich den ausgeschnittenen Thermostat verwendet.



Ich habe von anderen den Hinweis erhalten, dass beim Betrieb ohne Thermostat ein Leck am Thermostatgehäuse auftreten kann. Also habe ich diese Option verwendet.

Also das zeigt mir das ich das weiter mit den Tabs machen werde bevor es mir den Kühler so schön zerlegt wie den von Jim .
Laut WIS soll der Thermostat beim Spülen mit Zitronensäure ausgebaut werden , den Dichtring muss man schon einbauen ,sonst wird es nicht dicht.
Ich werde die Dosis auf 3 Tabs pro Spülgang erhöhen - auch wenn das etwas länger dauert . Da ich schon das Kühlernetz , die Wasserpumpe ,das Thermostat und die Viskokupplung erneuert habe möchte ich mir mit der Zitronensäure davon nichts kaputt machen - Teile waren eh teuer genug . Der kriegt jetzt so lange die Tabs bis auch der letzte Dreck raus ist ; uind wenn ein ganzer Karton dabei draufgeht .Habe ja jetzt eh mehr Zeit für solche Sachen da ja die meisten Treffen und Veranstaltungen eh ausfallen .

Hallo Bernd,
vielleicht ist das ein 350er Problem.
Ich habe mich mit dem gleichen Problem zu Tode gespült und nochmal und nochmal ...
Trotzdem wechsle ich seit der Aktion in 2017 mindestens 2 mal im Jahr das Wasser (mit Wasser am Block raus) weil es mir immer nicht mehr gefällt.
Das letzte mal bin ich als es noch kalt war ein längeres Stück mit Heizung auf der Autobahn gefahren, da war das Wasser wieder braun.
Es wird aber jedesmal ein bisschen besser. Mein Tip >> billigen Premix kaufen (Mannol) und regelmässig ohne grosse Schmerzen wieder rausschmeissen.
Gruss
Achim

Hallo Jim,

oben in Deiner Beschreibung des Spülvorganges hast Du geschrieben:
"Ich entfernte diesen Thermostat und tauschte ihn gegen diesen zum Fahren aus."
Das habe ich so verstanden, daß Du den ausgeschnittenen Thermostat immer verwendest, also nicht nur zum Spülen.
Aber das ist anscheinend nicht so. Vermutlich ein Fall von "Lost in translation."
Aber wozu dann das Bild von dem Thermostat mit dem eingeklemmten Gummi? Ich dachte, den verwendest Du zum Spülen.

Hälsningar, Lutz

Ja, Google Übersetzer ist alles andere als perfekt.

Wenn ich das Kühlmittel in der Einfahrt ausspüle, verwende ich dieses mit dem Gummi. Es ermöglicht eine vollständige Spülung der Kühler-, Motor- und Heizungsmatrix.



Ich wollte den Motor nicht starten und mit einem heißen Motor fahren, falls sich einer der Gummiblöcke löst und im Motor stecken bleibt.

Zum Herumfahren mit dem Waschmittel oder der Zitronensäure habe ich dieses verwendet, um kein Leck am Thermostatgehäuse zu haben.



Sobald der Auftrag abgeschlossen ist, verwende ich einen normalen Thermostat.

Vier Spülungen mit Wasser gaben dies.



Der neue Kühler sieht gut aus.

Hallo Achim ( Hannesmann ) ,
das Problem ist nicht das mir die Farbe vom Kühlmittel nicht gefällt , sondern das der Bursche zu warm wird . Habe jetzt schon einige Male mit Tabs gespült und es kommen immer noch kleine Schmutzpartikel mit der braunen Brühe raus , hauptsächlich von der rechten Bank . Bin aber zuversichtlich das es klappt , dauert halt noch ein paar Spülungen . Werde auch den Temp. Fühler nochmals erneuern da Vergleichsmessungen mit meinem chinesischen Infrarotthermometer eine Abweichung von fast 10°C ergeben hat .Werde also erstmal weiter spülen ......

Hallo Bernd,
Ich lese gerade deinen Erfahrungensbericht bezüglich des Motorspülens.
Ich werde am Wochenende meine Kühlung auch mal durchspülen. Ich habe nur eine Frage dazu:
Wieviele Spültaps hast du pro Spülung genommen?

Schöne Grüße, Andreas

Hallo Andreas ,
ich habe 3 Spültabs nacheinander aufgelöst und beim Auffüllen mit dazu gegeben. Hatte zuvor das Kühlmittel komplett abgelassen , also auch aus dem Block. Mit den Tabs das Auto gut warm gefahren , abkühlen lassen und dann das Kühlmittel abgelassen , 2x mit klarem Wasser nachgespült (bzw. bis keine Rückstände von den Tabs mehr ausgespült werden) und fertiges Kühlmittelgemisch ( verwende Mannol AG11 ) eingefüllt.
Wechsele 2x im Jahr das Kühlmittel nach dem Tipp von Achim ( hannesmann )  und es ist nur noch leicht bräunlich  ,bekomme das also so in den Griff obwohl ich den Motor im vorigen Jahr mit Zitronensäuregemisch laut WIS gespült hatte . Da kam nochmal jede Menge Schmutz aus dem Motor , Den Heizungskühler hatte ich bei dieser Prozedur sicherheitshalber aus dem Kühlkreislauf herausgenommen indem ich Zu -und Ablauf direkt mit einem Schlauch verbunden hatte.
Viel Erfolg!

Danke dir für die Infos, Bernd !
So werde ich es wohl auch machen.

Schöne Grüße