Welches Motoröl empfehlt Ihr mir???

Danke Thomas für diese Aussage.

Mich würde aber eher interessieren, ob beim Wechsel von 5W30 auf 10W40 keine "Probleme" bestehen?

Hallo C3PO,
wie Du u.a. im Beitrag "Kleine Motorölkunde" lesen kannst, kannst Du Öl gefahrlos wechseln und auch mischen (z. B. beim Ölauffüllen).

Grüße Thomas

p.s. es wäre schön, wenn die Beiträge mit Deinem Vornamen zeichnen könntest (Forums-Netiquette)

Aber gerne doch ...

Ich habe aber mal gehört, daß man Vollsynthetische Öle eben nicht mit Mineralölen mischen sollte.
Gilt das "althergebrachte" denn gar nicht mehr?

Walter[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : C3PO am 25-03-2014 13:31 ]

Hi,

muss alles mischbar sein. Ein 20/50 ist ab -10°C einsetzbar, wenn du allerdings bei -20 oder -30° unterwegs bist, dann greife lieber zu 0W oder 5W/weißderteufel.

In der BA sollte auch eine Temperaturtabelle für Öle sein.

Gruß
Willy

Ja, lt. BDA (und so hats ja auch angefangen) wärs das 10W40.
Also kann ich bedenkenlos das 5W30 auslaufen lassen und frisches 10W40 auffüllen.
Danke.

Dann kann sich dieser Beitrag wieder in die wohlverdiente Versenkung begeben

Gruß
Walter *der sich wundert warum seine Signatur nicht angezeigt wird*[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : C3PO am 25-03-2014 14:35 ]

On 2014-03-25 13:56, C3PO wrote:
...
Dann kann sich dieser Beitrag wieder in die wohlverdiente Versenkung begeben
...

On 2014-03-25 13:56, C3PO wrote:
Ja, lt. BDA (und so hats ja auch angefangen) wärs das 10W40.
Also kann ich bedenkenlos das 5W30 auslaufen lassen und frisches 10W40 auffüllen.
Danke.

Dann kann sich dieser Beitrag wieder in die wohlverdiente Versenkung begeben

Gruß
Walter *der sich wundert warum seine Signatur nicht angezeigt wird*

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : C3PO am 25-03-2014 14:35 ]

Alle synthetischen Ölse sollten mischbar ein. Jedoch sollte man kein mineralisches nachkippen, wenn synthetisches drin ist. Muss nix passieren, könnte aber schäumen.

Die Signatur wird nur angezeigt, wenn Dubei jedem Post das Häkchen unten setzt.

Auch wenn es banal klingt:
Übereinstimmend und unabhängig voneinader haben der Werkstattmeister einer freundlichen MB Werkstatt und ein KFZ Sachverständigen auf meine Nachfrage bezüglich des zu verwendenen Motoröls darauf hingewiesen, dass es bei unseren älteren Autos, die in der Regel nicht übermäßig beansprucht werden, fast nicht darauf ankommt welches Motoröl man verwendet sondern vielmehr darauf, dass immer genügend Öl drin ist.

Gruß Stefan

On 2014-03-25 19:26, stef59 wrote:
Auch wenn es banal klingt:
Übereinstimmend und unabhängig voneinader haben der Werkstattmeister einer freundlichen MB Werkstatt und ein KFZ Sachverständigen auf meine Nachfrage bezüglich des zu verwendenen Motoröls darauf hingewiesen, dass es bei unseren älteren Autos, die in der Regel nicht übermäßig beansprucht werden, fast nicht darauf ankommt welches Motoröl man verwendet sondern vielmehr darauf, dass immer genügend Öl drin ist.

Gruß Stefan

Stimmt sicherlich genauso wie die Aussage, dass es nicht darauf ankommt, was man isst, sondern nur, dass genügend Kalorien für den täglichen Bedarf drin sind.

Beim Öl kommen die ganz Schlauen auf einmal alle aus ihren Löchern gekrochen.
Hat denn mal jemand die unterschiedlichen Schädigungen am Motor, bei der Verwendung von
20W-50 und 0W-30 analysiert und kann die Einzelheiten kund tun ?

Das Forum lebt doch von den "ganz Schlauen". Das ist doch hier kein Expertentreff, wo nur ausgebildete Fachleute eine Meinung äußern oder ihr Wissen kund tun dürfen.

Aber zu Deiner Frage: Die robusten Motoren im 107er werden erst spät und bei entsprechender Beanspruchung die Folgen mangelnder Ölqualität zeigen. Allerdings soll es hie und da eingelaufene Nockenwellen oder Lagerschäden gegeben haben. Ob nun an mangelndem Ölstand, mangelnder Ölqualität, schlechtem Umgang mit dem Motor (quälen im kalten Zustand) oder durch sonstwelche Umstände verursacht, lässt sich letztlich kaum sagen. Außer, es wird nach einem Schaden diagnostiziert: "Am Öl kann es nicht gelegen haben, es war keins drin"

Ob nun Motoröl, Swizzöl, Balistol-Öl - ist doch immer wieder eine nette Gelegenheit, unqualifizierte Meinungen auszutauschen. Mir gefällts

On 2014-03-26 07:08, jhwconsult wrote:
Das Forum lebt doch von den "ganz Schlauen". Das ist doch hier kein Expertentreff, wo nur ausgebildete Fachleute eine Meinung äußern oder ihr Wissen kund tun dürfen.

Aber zu Deiner Frage: Die robusten Motoren im 107er werden erst spät und bei entsprechender Beanspruchung die Folgen mangelnder Ölqualität zeigen. Allerdings soll es hie und da eingelaufene Nockenwellen oder Lagerschäden gegeben haben. Ob nun an mangelndem Ölstand, mangelnder Ölqualität, schlechtem Umgang mit dem Motor (quälen im kalten Zustand) oder durch sonstwelche Umstände verursacht, lässt sich letztlich kaum sagen. Außer, es wird nach einem Schaden diagnostiziert: "Am Öl kann es nicht gelegen haben, es war keins drin"

Ob nun Motoröl, Swizzöl, Balistol-Öl - ist doch immer wieder eine nette Gelegenheit, unqualifizierte Meinungen auszutauschen. Mir gefällts

...So formuliert, ist das die einzig richtige Antwort auf jegliche Ölfragen.



Gruß Helmut[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : NobelHobel am 26-03-2014 16:31 ]

Moin,

ich "muß" mal den Ölfred hier ausgraben. Da gibts einen langen Artikel aus dem Forum motor-talk (siehe URL unten). Demnach wären vollsynthetische Motoröle (und nur diese) am sinnvollsten. Zusätzlich gibt es Interresantes zu Motorreinigung und Additiven auch in ATF und Achsölen zu lesen.

Ich hab den "ähnlichen" Artikel auch als PDF vorliegen aber mit 198kb ist der zu groß zum anhängen. Der Bericht ist auch "wissenschaftlicher" geschrieben, also eher kein Erfahrungsbericht wie in dem Link unten.

Gibts hier schlaue Leute die die dort genannten Fakten bestätigen/zersträuen können ?

www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel...ums-oel-t230315.html

Grüße Eckart______________450 SLC 5.0 (8/7 in Restauration______________SL 560______________Hubraum statt Wohnraum

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : basti_es am 20-09-2014 20:11 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : basti_es am 20-09-2014 21:02 ]

welche Frage hat Dir der bisherige Ölfred nicht beantwortet?

Sören

@ Sören


Die meisten hier im Forum vertretenen Meinungen besagen, daß mineralisches Öl ohne Additive, wie in hochwertigen synthetischen Ölen vorhanden, völlig ausreichend seien. Ein Mercedesfreigabeblatt von vor 30 Jahren ist da nicht hilfreich. Das Statement die laufen schon seit vierzig Jahren damit, auch nicht.

Desweiteren gibt es, zumindest für mich, Interresantes zum Thema Motorinnenreinigung und Additiven auch in ATF und Achsölen zu lesen. Vielleicht gibt es da ja jemanden, der was dazu sagen möchte und kann. Stichwort : Lecwec. Dazu sagt der Thread hier gar nix.

Obwohl ich mich nun schon auch seit meinem ersten /8 damit beschäftige welches Öl er kriegen soll und dachte daß ich da auf der Höhe der Zeit bin, hat der Artikel (besonders der den ich hier als PDF habe) ganz neue Fakten gebracht. Demnach wäre meine und eben auch die von einigen hier überholt. Wenn der Artikel also "richtig" ist, lohnt sich da schon eine "neue" Diskussion. Wenn die Fakten dort keine echten Fakten sind, ist alles gesagt.

Grüße Eckart______________450 SLC 5.0 (8/7 in Restauration______________SL 560______________Hubraum statt Wohnraum [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : basti_es am 20-09-2014 23:39 ]

Hallo Eckart,
du hast die 3607 Seiten im Motortalk gelesen und keine Antworten auf deine Fragen gefunden ?
Das bestätigt dann wieder die allgemeine Forenformel 10-11-13 !

Jeder Motor hat spezifisch technische Eigenschaften und jedes Öl hat eine Spezifikation,
somit dürfte es nicht schwerfallen, aus den gegebenen Vorgaben, das entsprechende Öl zu finden.
Erleichternd ist noch die Tatsache, daß auf keiner Flasche drauf steht, was drinne ist.
Nachweislich ist noch nicht bekannt geworden, daß ein Motor wegen Verwendung falschen Öls
kaputt gegangen wäre. Wenn ich mich aber für ein Öl entscheiden soll, dann wähle ich das Beste
und nicht unbedingt das teuerste, denn am Preis ist keine Qualität des Öles ersichtlich.
Die neueste Öltechnologie ist mit "API SN" angegeben, welche dann auch meißt nur bei
Vollsynthetischem Öl zu finden ist. Desweiteren wird gesagt: Je dicker das Öl, je besser die Schmierung.
Da man aber im Winter schlecht mit dickem Öl losfahren kann, ist Mehrbereichsöl der Vorteil.
Z.B. wäre 10W-60 bei kalten Temperaturen startfreudig und bei Betriebstemperatur dick genug für gute Schmierung.
Mit 5W-30 geht auch kein Motor kaputt, aber wozu "Rasenmäheröl" verwenden, wenn man fürs gleiche Geld,
besseres seinem geliebten Motor antun kann !?

On 2014-09-21 00:08, NobelHobel wrote:

Mit 5W-30 geht auch kein Motor kaputt, aber wozu "Rasenmäheröl" verwenden, wenn man fürs gleiche Geld,
besseres seinem geliebten Motor antun kann !?

Aha, dann nennst du das Rasenmäher-Öl
ich werf mich weg

@ Helmut


Ich kann Deinen Beitrag nicht nachvollziehen.

Insbesondere der Artikel, den ich wegen der Größe hier nicht anhängen kann, ist da wesentlich differenzierter. Z. Bsp. sagt er unter anderem aus, daß die API Norm aus den Staaten kommend nicht sehr aussagekräftig ist, da sie zuwenig auf die modernen Anforderungen der modernen Motoren eingeht und/oder der Hersteller. Stichwort : verlängerter Ölwechselinterval oder Benzindirekteinspritzer etc.

Im Artikel wird zunächst erklärt warum vollsynthetische Öle (zunächst nur als Basisöl) allen mineralischen oder teilsynthetischen (HC crack oder HC synthese) Ölen überlegen sind. Dazu kommen die Additive (15-30 %) als Alterungsschutz, Korrosionsschutz, VI verbesserer und Innenreiniger der gleichzeitig die Aufgabe hat gelöste oder neue Partikel in Schwebe zu halten.

Desweiteren wird dort der untere Wert eines legierten Mehrbereichöls veranschaulicht und der oberer Wert erklärt. Zusätzlich wird der Begriff der Scherstabilität eingeführt und warum er so wichtig ist und es nichts bringt wenn das Öl den Wert nicht über die angepeilte Verwendungsdauer halten kann. Dazu die einzelnen Freigaberichtlienien der einzelnen Hersteller (der großen). Z. Bsp. warum es für Dieselmotoren mit Partikelfilter eine eigene Freigabenorm gibt und warum der Verfasser diese für nicht sehr aussagekräftig hält.

Darüberhinaus werden Additive für ATF Öl und Hinterachsöl erwähnt und warum diese heutzutage eigentlich immer, zumindest in einem geringen Volumenprozent dem Öl beigemischt werden sollte. Stichwort : Austrocknung der Dichtungen durch mineralische Öle.

Weiter :Warum ein 10W-60 zwar ein tolles Öl ist und eher für einen aktuellen M3 als für einen Ferrari erforderlich ist und schon gar nichts für "unsere" Motoren bringt, sehr wohl aber ein 5W-50, das es nur noch als vollsynthetisches Öl gibt, mit entsprechenden Additiven ein "muß" sein sollte.

So : Warum diskutiere ich das hier zum tausendsen mal ? Sollte der Verfasser des Artikels (Gegliederter Zusammenschnitt der sehr gehaltsvollen Beiträge des "Sterndoktors" zum Thema : Welches Motoröl; ich kann den gern an euch mailen, ich weiß gar nicht mehr wo ich den her hab, vielleicht sogar von hier irgendwo) keinen Schmarrn geschrieben haben, wäre es denkbar daß einige Motoren sehr wohl am falschen Öl verreckt sind, es weiß nur keiner !

Fazit : In meinen kommt 05W-50 bei 205tmls und ins Getriebe Zusätze und ins Diff vollsynthetisches mit Zusatz.

Spezifische Eigenschaften eines Motors?

Klar, luftgekühlte Motoren werden recht heiß, Bootsmotoren laufen eher kalt, dazwischen liegen die, mit Wasser gekühlten, Motoren die in unseren Motorräumen wohnen. Magere Literleistung, niedrige Drehzahlen und in der Regel kaum belastet, daher selten wirklich heiß.

Meiner Meinung nach sind die Probleme für die Maschinen im 107 die des Ölstandes und das der Ölverdünnung, über die Anpreisungen auf den Dosen müssen wir uns keine Gedanken machen. Alles was die Pumpe in ausreichendem Druck an die Lager leiten kann, sollte reichen, über don Sommer 20/40 oder wie ich immer fahre, 20/50. Wer wirklich bei Minusgraden fährt, kann sich ein 10/50 enfüllen und schon ist alles geregelt.

Da Öl mit der Zeit dünner wird, sollten die Interwalle nicht zu sehr gestreckt werden. Ehe ich für einen Liter "hochwertigen" Öls 15 Euro ausgebe, zahle ich lieber mehr Geld für einen guten Ölfilter und tausche jährlich den Luftfiltereinsatz.

Willy

On 2014-09-21 08:20, basti_es wrote:
...Insbesondere der Artikel, den ich wegen der Größe hier nicht anhängen kann, ......

Wer viel erklären muss, hat es nötig, sagte mein Opa immer, wenn er mich beim Schwindeln ertappt hat.