2-Takt-Öl --- ich finds geil!!!

Hallööchen,

kurz vorm Weekend wollt ich Euch noch meine kleine Weisheit mitteilen, bin ja sooo aufgeregt...

Heut morgen 2-Takt-Öl 0,5 Liter auf eine Tankfüllung "getankt"...

es ist klasse! schon nach einem Kilometer keinerlei Vibrationen mehr im Lenkrad, wesentlich ruhigerer Lauf (380er Ami mit 200.000 Meilen!!!), leiser, an der Ampel musste ich aufn DZM schauen um zu gucken ob er läuft...

Auch wenn der Motor vorher schon recht ruhig lief, nun scheint er zu schlafen im Stand...

Also ich persönlich finds toll!

Geht bei mir nicht, mein 560er ist ein 4-Takter

Hallo nach Bielefeld,
dieses Thema wurde im Forum unter "Obenschmierung" im August schon ausführlich diskutiert, schau mal rein.
Fred

Was hat denn der Motor mir Lenkradvibrationen zu tun?
Grüsse
Matthias

Matthias, ich vermute, er meint im Leerlauf. Wenn sein Ami so gut und spontan auf Ölbeimischung reagiert, könnte sein Leerlauf tatsächlich ruhiger sein.
Ich bin ja auch von dem Zusatz überzeugt, d.h. mein Auto mag das Öl

Grüße, Frank

On 2012-09-21 16:46, Hartung1979 wrote:
Heut morgen 2-Takt-Öl 0,5 Liter auf eine Tankfüllung "getankt"...

es ist klasse! schon nach einem Kilometer keinerlei Vibrationen mehr

Aha und warum keine Vibrationen mehr, ich komme da nicht mit was nach einem KM vor sich gegangen sein soll...

On 2012-09-22 01:06, Johnny-1951 wrote:
Aha und warum keine Vibrationen mehr, ich komme da nicht mit was nach einem KM vor sich gegangen sein soll...

Es gibt Dinge in der Autowelt, von denen hast du halt keinen Schimmer....

Gruß
Willy

Ganz fest daran glauben hilft immer!

Jo,

bei mir hat aber das Austauschen der Lichtmaschine, mit ihren geräuschvollen Lagern, viel mehr bewirkt als das Mofa-Öl.

Gruß
Willy

Bin auch leidenschaftlicher Zweitaktölbeimischer, seit vielen Jahren schon, im Diesel und im Benziner.

Ist sicherlich zum Teil auch eine Glaubensfrage verbunden mit dem bekannten Placebo-Effekt.

Ich glaube dran, also hilft es auch. Und meine Motoren laufen deshalb auch viel leiser und vibrationsärmer als zuvor. Ich schwörs...

Grüße
Michael

Ich fahre 2-Takt Öl seit ewigen Zeiten in meinen Oldtimern und bin überzeugt davon. Diskutieren werde ich nicht mehr darüber, da wurde schon genug geschrieben.

Gerd

Ich mache es ja auch und das schon seit ich den 107 habe, begonnen hat es damit, es für den Winter bei zu mischen. Dann habe ich die Füllung halt auch gefahren, statt sie abzulassen.
Die Motoren laufen damit etwas angenehmer, man sollte die Wirkung aber nicht besser reden als sie ist.

Ich kippe es rein und habe einen anderen Motor.... ....naja, da ist wirklich viel Glaube im Spiel.

Willy

Willy, Zweitaktöl im Tank hat ja noch viele andere Vorzüge.:

Die Getriebe schalten weicher, das Singen vom Differential wird verringert, das Lenkungsspiel halbiert sich nahezu und der Wagen bremst besser.

Grüße
Michael

... und die Türen quietschen auch nicht mehr.

Udo

... und man hat das nostalgische Trabbi-Bläuen zurück...

On 2012-09-23 21:35, josh111 wrote:
... und man hat das nostalgische Trabbi-Bläuen zurück...

wenn man keine Ahnung hat, einfach mal..................................

Nix bläut, das war vor Äonen, heute bläut kein 2-Takt Öl mehr

On 2012-09-23 21:35, josh111 wrote:
... und man hat das nostalgische Trabbi-Bläuen zurück...

... nicht nur beim Trabbi

Römm dömm dömm dömm

oder hier

--- Gruß Werner ---


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 23-09-2012 22:09 ]

Moin,

"Bläuen", so wie die alten Zweitakter, tut ein Viertakter nicht.
Auch ein alter Zweitakter, Trabant, DKW, Herkules, Zündapp, MZ und was es da noch so alles gibt, verzichtet, bei einer vernünftigen Mischung mit modernen Ölen, auf die Fahne.

Lediglich wenn er lange zahm gefahren wurde, stellt sich das blaue Schleppsignal wieder ein. Beim Zweitakter sind es die Spülverluste, die unverbranntes Öl in den Auspuff befördern, außerdem sammelt sich eine kleine Menge im Kurbelgehäuse an.

Giebt man nun Zunder, wird es heißer im Auspuff und das Zeug verbrennt gut sichbtar, zusätzlich wird das Öl aus dem Kurbelgehäuse gespült und das Gemisch wird erheblich fetter. Nach einigen Minuten schweren Schaffens sollte das dann aber wieder vorbei sein.

Gruß
Willy

Würdet Ihr es auch bei einer 6 Jahre alten C-220 CDI empfehlen?
Wie reagieren die Dieselpartikelfilter darauf?

Hallo,

konstruktionsbedingt "bläut", raucht und stinkt ein 2-Takter immer, da ca. 10-20% des Benzin-Luft-Gemischs im Auspuff landet und dort wegen der rel. hohen Temperaturen verkokelt. Wenn jemand die technische Seite interessiert: Provenion .
Diese Firma hat den 2-Takt-Mot. perfektioniert.
Ansonsten ist beim 4-Takter und einer 1:150 Mischung der Öl-Anteil weit geringer als der zulässige Anteil des max. Motorölverlusts.
Für sämtliche Kats und Rußfilter also kein Problem.

Gruß Uwe

Bei allen Common Rail Dieseln ist die Beimischung dringend zu empfehlen. Dem Filter ist es egal, da raucharmes 2-Taktöl ascheärmer verbrennt als Diesel. Wichtig: kein Synthetiköl nehmen, billigstes Mineralöl ist optimal. Mischungsverhältnis zwischen 1:100 und 1:150 je nach persönlicher Philosophie.

Grüße
Michael

Wichtig: kein Synthetiköl nehmen, billigstes Mineralöl ist optimal. Grüße
Michael

Es ist die neuere Generation der 4 Zylinder CDIs mit DPF 150 PS (OM 646)
In meinem Servicebuch steht was von "nur 5W 30 low ash" das wäre
aschearm, aber obs synthetisch ist? Zumindest ist es sauteuer...

Da er ca. 135.000km am Tacho stehen hat, und die DPF gerne bei ca. 180.000 anfangen zu schwächeln, möchte ich das nicht zusätzlich beschleunigen. So ein DPF kostet
an die 1.000,-- die ich lieber in den 107 stecke.

Also dann kann ich schon mal mehr Zweitaktöl kaufen, für den M110 und
den OM646


Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 24-09-2012 09:02 ]

On 2012-09-23 21:54, gerd wrote:

On 2012-09-23 21:35, josh111 wrote:
... und man hat das nostalgische Trabbi-Bläuen zurück...

wenn man keine Ahnung hat, einfach mal..................................

Nix bläut, das war vor Äonen, heute bläut kein 2-Takt Öl mehr

Natürlich tut es das auch heute noch...
Aber sicher nicht in dem Mischungsverhältnis in einem 4-Takter (und ggf. auch noch mit Katalysator).
Das war also ein Scherz - und damit nix für dich

Hallo,

habt Ihr eine konkrete Empfehlung, welches 2-Takt-Öl gut und bezahlbar ist?

Gruß Peter

Swissoil-High-Protection-Power-X-Plus

sonst nix!

On 2012-09-24 18:37, poldi wrote:
Swissoil-High-Protection-Power-X-Plus

sonst nix!

Ulli hat heute quer durch die Forenwelt seinen Motztag - muss am Wetter liegen

Hallo,

keine Sorge, einen kleinen Spaß verstehe ich schon.
Auch wenn mir ein guter Rat lieber wäre, weil ich mich nur ungern durch das Kleingedruckte kämpfe.

Gruß Peter

On 2012-09-24 18:41, gerd wrote:

On 2012-09-24 18:37, poldi wrote:
Swissoil-High-Protection-Power-X-Plus

sonst nix!

Ulli hat heute quer durch die Forenwelt seinen Motztag - muss am Wetter liegen

nö, geregnet hat es heute in FFM.

Hi,

in vielen Billigmärkten gibts Zweitaktöl, ich kaufe es immer bei "Jawoll" die haben alle drei Sorten.
(Nein, die müssen kein Altöl annehmen, wenn sie Zweitaktöl verkaufen)

Gruß
Willy

On 2012-09-24 19:28, peter55 wrote:
Hallo,

keine Sorge, einen kleinen Spaß verstehe ich schon.
Auch wenn mir ein guter Rat lieber wäre, weil ich mich nur ungern durch das Kleingedruckte kämpfe.

Gruß Peter

Insbesondere weil mein SL über den Winter mehrere Monate steht nehme ich 2-Takt-Öl mit Stabilisator um Entmischung vorzubeugen.

Divinol FF