Neuling braucht Hilfe bei 107er kauf

On 2012-09-18 22:30, Wuppi wrote:
Hallo Michael,
was ist denn ein Autopyjama?
Michael

Frau Google sagt:

autopyjama

On 2012-09-18 22:52, FrankEinsNullSieben wrote:

On 2012-09-18 15:37, josh111 wrote:


Das ändert aber nichts daran, dass bei etwas geringerer Robustheit, die BMW-Motoren haushoch überlegen waren. Und jeder, der abseits vom Stammtisch etwas davon versteht, muss dem zustimmen.
In den zeitgenössischen Vergleichstests hat meist der Mercedes insgesamt gegen den BMW gewonnen, aber nie beim Antrieb.
Grüße
Matthias

Hmm ... in den 80ern fuhr ich parallel einen 528i, tatsächlich lief der BMW-Motor seidiger und drehte - gefühlt - leichter hoch und machte subjektiv mehr Spaß, doch flog mir der Motor bei 140km um die Ohren (beim Anlassen). Ich spreche da nicht von "geringerer Robustheit", mein M110 hat jetzt 500 km drauf. Sicher, das mag ein Einzelfall gewesen sein, aber mir kommt seitdem kein BMW mehr ins Haus. Der BMW bekam dieselbe Pflege und Wartung wie der SL, auch die Fahrweise war gleich. Übrigens war ich sehr angetan von der Materialqualität und Verarbeitung des BMW, die Münchner brauchten damals schon keinen Vergleich mit Mercedes zu scheuen (SL und S-Klasse). Wenn ich aber kein Vertrauen zum Motor haben kann ... und wenn ich in meiner Stammwerkstatt bin und den Inhaber der Nachbar-Werkstatt mit seinem privaten 3.0 CSi beobachte, der dem Wagen seit Jahren keinen halbwegs runden Leerlauf beibringen kann und dauernd an der Kiste rumschraubt, dann vergeht mir auch der letzte Funke Wahnwitz, mir doch mal ein BMW-Coupe zuzulegen (der 3.0 CSi ist für mich das schönste Coupe aus Münchner Produktion).

Grüße, Frank

Hallo Frank!
Genau den 3.0 CSi bin ich vor fast 30 Jahren gefahren. Wenn man die BMW-Motoren mit synthetischem Öl fährt und vor allem behutsam warm fährt, passiert gar nichts.
Das wusste ich aber erst beim 735i, den ich in einwandfreiem Zustand bei 260.000 km verkauft habe. Der 3.0 ist mir um die Ohren geflogen, weil mir die Mercedes-Motoren beigebracht haben, dass man nicht so behutsam warmfahren muss. Großer Fehler!
Grüße
Matthias

Wenn man den Motor eines Alfa Romeo Giulia von 1975 sehr sorgfältig warm fuhr und immer das empfohlene Agip Synthetiköl fuhr, hielten die auch 150.000 km. Wenn nicht, waren die auch schon bei 60.000 km sauer.
Wie Du selbst sagst, gab es das bei Mercedes so nicht. Die hielten durchaus auch bei grobschlächtigem Verhalten länger. Insofern solltest Du Deine Aussage bezüglich der haushohen Überlegenheit noch einmal revidieren, Matthias.

Also bei mir werden alle Motoren völlig markenunabhängig stets behutsam warm- und auch wieder kaltgefahren. Letztes ist ja besonders bei den Turbomotoren ziemlich überlebenswichtig.

Womöglich konnte ich deshalb noch keine Laufleistungsunterschiede zwischen BMW.und Mercedes selbst erfahren. Bisher hielten alle zuverlässig meine Gesellschaft bis zum Schluss ohne Motorschäden aus.

Michael

"Ist wohl eher ein Selbstdarstellerforum - Ich bin Mercedesfahrer und hab deshalb immer Vorfahrt, immer Recht und außerdem hab ich das beste Auto ..."

Na das stimmt doch. Bei mir jedenfalls immer!

Ulli

On 2012-09-19 09:29, poldi wrote:
"Ist wohl eher ein Selbstdarstellerforum - Ich bin Mercedesfahrer und hab deshalb immer Vorfahrt, immer Recht und außerdem hab ich das beste Auto ..."

Na das stimmt doch. Bei mir jedenfalls immer!

Ulli

Da dieses (Vor-)urteil der MErcedesfahrer ja fast legendär ist, war es bisher immer ein Grund für mich, keinen Mercedes zu fahren. Gleiches gilt für BMW-Motorräder.

Nun habe ich mit dem 107er den ersten Mercedes PKW und muss sagen - ich verstehe die Einstellung passionierter Mercedesfahrer noch weniger ....
Der einzige Punkt, den man anerkennen muss, ist dass viele Menschen anerkennend (oder neidend) den MErcedes als Statussymbol werten. Ob das jedoch positiv ist .... ich weiß nicht ...

On 2012-09-19 07:44, jhwconsult wrote:
Wenn man den Motor eines Alfa Romeo Giulia von 1975 sehr sorgfältig warm fuhr und immer das empfohlene Agip Synthetiköl fuhr, hielten die auch 150.000 km. Wenn nicht, waren die auch schon bei 60.000 km sauer.
Wie Du selbst sagst, gab es das bei Mercedes so nicht. Die hielten durchaus auch bei grobschlächtigem Verhalten länger. Insofern solltest Du Deine Aussage bezüglich der haushohen Überlegenheit noch einmal revidieren, Matthias.

Hallo Hartmut!
Auch wenn wir pingeligen Kaninchenzüchtern jetzt etwas zu sehr vom Themenstart abweichen mögen, es ging mir nicht um die konstruktive Qualität der Motoren. Die ist bei Mercedes wie auch bei BMW sicher sehr hoch einzuordnen, aber eben mit ganz anderen Prioritäten.
Ich hatte das Ganze nur erwähnt wegen des Oldtimer-Feelings, weil ich der Meinung bin, dass der M110 1974 zur Einführung beim 107er, obwohl ein recht junger Motor im Programm, eigentlich schon veraltet war. Zur S-Klasse 126 passt doch auch das Fahrgeräusch des M103 viel besser als der M110 - und dieses leise Säuseln hatten eben auch schon die frühen BMW.
In puncto Dynamik, Antrittverhalten, Leistungsspitzen waren die BMW-Motoren haushoch überlegen. Der M110 hat da weiterhin eher an den 220S im Ponton erinnert, auch ein sehr haltbarer und guter Motor, aber eben auch für eine Limousine und nicht für einen "Sportwagen" gedacht.
Und ganz ehrlich. Früher waren die meisten Karosserien doch schon durch, bevor die 200.000km erreicht waren, wo die Haltbarkeit des Motors eine Rolle gespielt hätte. Das gilt besonders für alle Mercedes vor 1980.
Grüße
Matthias