Neuling braucht Hilfe bei 107er kauf

Hallo Namensvetter,

vor allem solltest Du Dir als Neuling auch mal die Frage stellen, ob Du ein Mopf- oder eher ein Vor-Mopf-Kandidat bist. Warum also suchst Du gerade einen R107?

Weil Du

A) Eigentlich viel lieber eine Pagode hättest, Du Dir diese aber aus welchen Gründen auch immer nicht leisten kannst oder willst? Dann bist Du ein Vor-Mopfer und solltest die Finger von den Möpfen lassen, da die viel zu modern sind für Dich. Zu dieser Kategorie zähle ich mich übrigens. Daher fahre ich auch den puristischen 280 SL Handschalter.

Oder weil Du

Eigentlich viel lieber einen R129 hättest, Dir dessen Plastiklook aber so gar nicht gefällt? Dann gehörst Du zu den Mopfern und solltest Dir besser einen nach 85 zulegen. So einen hatte ich auch mal in Form eines 500 SL mit Topausstattung, mit dem ich persönlich nicht glücklich wurde. Zu modern in den Fahreigenschaften, zu perfekt, zu wenig Oldtimerfeeling beim Fahren.

Zu welcher Gruppe würdest Du Dich zählen?

Viele Grüße
Michael

Das ein Mopf ein völlig anderes Auto ist das ist doch Blödsinn, einfach nur etwas besser, das ist alles .
Ich hatte drei 280SL, einen 75er, einen 77er und einen 84er, jetzt seit 8 Jahren den 300er .

Wolfgang

Womit wir bei der nächsten Frage angelangt sind:

R6 oder V8 - was will Michael?

Und weiter: Automatik oder Schalter?

Selbst eine Pagode wollte ich niemals mit Automatik mehr haben. Im 500 SL Mopf passte sie perfekt - doch eben da wieder so perfekt, dass mir gänzlich das Oldtimerfeeling abhanden kam.

Fragen über Fragen....

Grüße
Michael

Oder die goldene Mitte: 2. Serie...
Alte Optik, kaum Elektronik, aber sparsamere Motoren (die V8 leichter und damit weniger kopflastig) und bisweilen ABS.

Spass beiseite: Michael hat natürlich recht. Wenn Du das Oldie-Feeling suchst, ist je älter je besser. Gleichzeitig werden natürlich die Kompromisse hinsichtlich Alltagstauglichkeit, Benzinverbrauch etc. grösser.
Wo genau da für Dich das Optimum liegt, kannst Du nur selber sagen.

Allerdings habe ich den Eindruck, dass es inzwischen nicht mehr so leicht ist, das Wunschmodelle "à la carte" zu finden. Wenn Du ein gut gepflegtes Fahrzeug ohne Wartungsstau und ohne versteckte Rostherde zu einem vernünftigen Preis findest, würde ich das nicht am Baujahr oder der Motorisierung scheitern lassen.

Am ehesten noch an der Farbe...

Viel Erfolg bei der Suche,
Carlo

Michael,

ich habe damals, als ich mir einen SL kaufen wollte, auch nur nach einem 6-Zylinder geschaut. Darüber hinaus war ich mir sicher, dass ich einen MOPF wollte. Gekauft habe ich einen 300er aus 1987 mit immerhin umfangreicher Ausstattung.

Obwohl ich den Kauf vor mehr als 6 Jahren nicht wirklich bereue und nach wie vor Spaß am 300er habe, "ärgere" ich mich mittlerweile, keinen V8 gekauft zu haben. Ich habe mir damals eingeredet, dass der 6-Zylinder ja ausreichen würde und außerdem weniger Verbraucht. Das stimmt zwar heute auch noch, aber der V8 (420er, 500, etc.) ist einfach viel souveräner in allen Bereichen.

Bei mir ist der 107er Hobby und da ist es nun wirklich egal, ob er mit 12-14 Litern (300er) gefahren wird oder mit 15-17 Litern (500er).

Mittlerweile fände ich wegen des etwas klassischeren Aussehens einen frühen 500er vor-MOPF auch sehr attraktiv.

Überlege Dir das also noch mal.

Gruß
Andy

Also einen V8 würde ich wenn überhaupt nur als Mopf empfehlen. Der ist sehr sparsam im Verbrauch (im Vergleich zu den Vor-Mopf) und die Automatik ist hervorragend abgestimmt. Die beiden 350 SL mit 3-Gang Automaten die ich mal hatte brauchten hohe Drehzahlen bei entsprechendem Verbrauch - unter 17 Litern ging da nix. Der 500er Mopf kam auch mal mit 12 Litern aus und zog bereits von unten raus gut ab.

Ein R6 käme mir nur noch als 280er ins Haus und dann auch nur als Handschalter, optimalerweise mit 5-Gang. Meiner hat nur 4 und schnelles Fahren ist dann nur mit hohen Drehzahlen möglich. Den 300er Mopf finde ich motormäßig eher fad, billige Großserientechnik einfacher Bauart eben. Ich kann dessen Beliebtheit nicht so wirklich nachvollziehen.

Der 280er ist da viel aufwendiger konstruiert und bietet den passenden Klang zum Motor. Obwohl noch aus der 1. Serie schluckte meiner in der letzten Woche nur 13 Liter im Schnitt. Das geht in Ordnung wie ich finde, da sogar viel Stadtverkehr mit dabei war, Wertungsprüfungen bei der Oldtimerrallye und rund 100km Autobahn.

Summa summarum würde mein Tipp an Michael und alle Neueinsteiger wohl so lauten:
Wenn Mopf, dann als V8 (420 - 500) mit Automatik. Wenn Vor-Mopf, dann als 280er R6 mit 5-Gang Handschaltung.

Die Vor-Mopf V8 mit den alten Automaten bieten mir nicht den im richtigen Verhältnis zum Spritverbrauch stehenden Fahrspaß. Wobei ich einen der sehr seltenen V8 mit Handschaltung bisher noch nicht ausprobiert habe.

Grüße
Michael

Hallo Michael, Wolfgang und Carlo,

danke für die vielen Anregungen.

Also..., ich hätte gerne ein 107er, mit Automatik, Farbe weitestgehend egal, sonst eher purisitsch ohne viel schnick schnack, der auch schon den Oldtimerstatus erreicht hat.

Über die Motorisierung bin ich mir noch nicht so sicher, denn wichtiger ist ein 107er ohne Reparaturstau und Rost oder sogar Löcher im Boden.

Die Zeit drängt ja nicht und der Herbst und Winter bieten Zeit zum Suchen.

Gruß
Michael

Die 350er bis 450er mit alter Automatik sind sicherlich antiquierter, haben dadurch mehr Oldie-Charme, sind aber eben deshalb nicht ganz so "alltagstauglich", wie ein MOPF V8.

Den 500er gab es doch erst, als die 4-Gang Automatik eingeführt war, oder?

Für einen MOPF sprechen natürlich auch noch so Sachen, wie neue Vorderachse, bessere Sitze, etc.

Da Michael aber einen SL sucht, der den Oldtimer-Status (ich vermute mal das H-Kennzeichen) bereits erreicht hat, bleibt bis 2015 ohnehin nur der Griff zu einem VorMopf. Da es außerdem Automatik sein soll wäre für mich klar, dass es ein großer V8 werden sollte: entweder ein 450er (weil einfach der klassischere) oder 500er Vormopf (mehr Kraft, sparsamer, 4-Gang-Automatik, etc.).

Ich würde aber gerade bei der Ausstattung keine Kompronisse machen wollen. Klima, Sitzheizung, Fensterheber, Tempomat gehören für mich beim SL dazu, denn der SL war immer schon eher komfortabel als sportlich. Bei einem kompromisslosen Engländer sähe das für mich wiederum anders aus. Der hat mit dem SL dann aber allenfalls das ungefütterte Verdeck und das Wurzelholz gemeinsam.

Letztendlich bleibt es bei der alten Wahrheit: Egal ob 6 oder 8 Zylinder, das bessere Auto ist auch der bessere Kauf - wobei wahrscheinlich auch das Budget bei der ein oder anderen Frage (6 oder 8 Zylinder, Vor- oder MOPF, Ausstattung, Zustand etc.) mitentscheidet. Bei einem Budget von unter 20.000 Euro scheidet wahrscheinlich ein MOPF ohnehin aus. Viel Erfolg!

Gruß
Andy

Hallo zusammen,

Ich war am Samstag bei den "Schönen Sternen" und habe dort einige schöne 107 er gesehen. Außerdem gab es viele neue Informationen über den 107, und ich bin wieder ein bisschen unsicherer über das Baujahr. Ich hätte gerne einen ab 1977 -1982, nun habe ich erfahren das der Rostschutz ab 1985 viel besser ist. Ist das wirklich so, oder kann ich davon ausgehen wenn der Unterboden und die Karosserie rostfrei sind auch der Rest i. O. ist ?

Kann mir einer weiterhelfen?

Gruß

Michael

Hallo zusammen,

Ich war am Samstag bei den "Schönen Sternen" und habe dort einige schöne 107 er gesehen. Außerdem gab es viele neue Informationen über den 107, und ich bin wieder ein bisschen unsicherer über das Baujahr. Ich hätte gerne einen ab 1977 -1982, nun habe ich erfahren das der Rostschutz ab 1985 viel besser ist. Ist das wirklich so, oder kann ich davon ausgehen wenn der Unterboden und die Karosserie rostfrei sind auch der Rest i. O. ist ?

Kann mir einer weiterhelfen?

Gruß

Michael

Hallo,

nachdem ich mir ca. 15 107er ansgehen und probefahren bin, ist meine Erfahrung, dass auch bei gut aussehenden Unterboden noch viel Rost vorhanden sein kann. Z.B. wenn es von innen nach außen rostet (z.B. Kofferraum, Blech unter Fondsitzbank, Fußraum vorne), Lüfterkasten, Kotflügel etc. Der Preis korreliert nicht unbedingt mit dem Zustand. D.h. ein "Blender" für 25000 muss nicht besser sein als ein ehrliches Fahrzeug mit sichtbaren Mängeln für 10000 bis 15000.

Grüße Udo

On 2012-09-02 19:59, Wuppi wrote:
...kann ich davon ausgehen wenn der Unterboden und die Karosserie rostfrei sind auch der Rest i. O. ist ?

Hi Michael,
wo genau hört denn bei Dir die Karosserie auf? Für mich ist dies die Gesamtheit sämtlicher Blechteile, auch der Unterboden und sämtliche Längs- und Querträger, Hohlräume, Schweller, etc. gehören zur Karosserie.

Vermutlich meinst Du nur die äußerlich sichtbaren Blechteile wie Türen, Hauben und Kotflügel. Wenn diese augenscheinlich rostfrei sind, heißt das wie bei jedem anderen Oldtimer mit selbststragender Karosserie leider gar nichts. Das Grauen kommt immer von innen nach außen, in den zahlreichen Hohlräumen der Karosserie gammelt es nämlich erstmal lange im Verborgenden. Was Du dann von außen siehst, ist bloß die Spitze des Eisberges.

Die äußeren sichtbaren Bereiche sind schnell aufgehübscht, gespachtelt und neu lackiert. Eine Grotte ist so schnell schön gemacht und wird als guter Zweier angepriesen. Auch ein Unterboden ist mit PVC-Spritzschutz schnell "rostfrei" gemacht.

Langer Rede kurzer Sinn - wenn Du einen finanziellen Reinfall vermeiden willst, nimm Dir einen Kenner der Baureihe R107 mit, der Dich unvoreingenommen beraten kann. Das Trinkgeld für ihn ist mehr als gut angelegt.

Grüße
Michael

On 2012-08-31 12:53, Mad_Eye_Moody wrote:
Also einen V8 würde ich wenn überhaupt nur als Mopf empfehlen. Der ist sehr sparsam im Verbrauch (im Vergleich zu den Vor-Mopf) und die Automatik ist hervorragend abgestimmt. Die beiden 350 SL mit 3-Gang Automaten die ich mal hatte brauchten hohe Drehzahlen bei entsprechendem Verbrauch - unter 17 Litern ging da nix. Grüße
Michael

Hallo Michael,

ich wüßte nicht dass ich jemals 17l gebraucht habe. dann ist der schlecht eingestellt.

Grüße
Ortwin

PS:V8 350er Vormopf

Hallo Michael, alles was man Dir hier empfohlen hat ist falsch!

Für Dich kommt nur ein 8-Zyl., 450er aus den USA in Frage: Oldi, annähern rostfrei und bis 18.000 bekommst Du gute Autos.

Deutsche haben doch aus den Baujhren nur Rost ohne Ende - duck und wech.........

Das stimmt heute leider mehr denn je...

Die wirklich guten, rostfreien und unrestaurierten sind inzwischen in festen Händen bzw. werden nicht mehr zum Dumpingpreis feilgeboten. Die unter 20.000 sind mit Vorsicht zu geniesen und gleichen oftmals dem berühmten Fass ohne Boden, sind schlussendlich also eher teurer als ein gutes Exemplar zum höheren Einstandspreis.

Die US-Importe beinhalten teure Umrüstungen, wenn man nicht mit den monströsen Stoßstangen leben will. Zwar mit meist wenig Rost ausgestattet, haben oftmals doch Technik und Innenraum sehr gelitten. Auch im Amiland werden die Sahnestücke schon lange nicht mehr verhökert und beinhalten einigen Spielraum für teure Verbesserungen.

Eigentlich tendiere ich dazu, Neueinsteigern ohne jegliche Erfahrungen heute zum R129 zu raten. Da gibt es für 10-15 Tausender inzwischen richtig gute und absolut rostfreie Sahnestückchen mit viel Frischluftpotential, das oftmals sogar aus 1. Oder 2. Privathand mit Scheckheft. Der R129 steht heute an dem Punkt, wo der R107 vor 15 Jahren mal stand. Der R107 ist für erste Gehversuche im Oldtimerhobby seitdem ein wenig zu teuer geworden, wie ich finde.

Grüße
Michael

Hallo zusammen,

habe mir gerade einen 350sl angesehen belegte 92500km, ohne Rost, Hohlraum und Rostschutz von Großjung, ohne Klima, Ledersitze, kl Schaden an Softtop, Riss und Seitenscheiben ( muss wohl neu), Bj. 81, Tüv und H-Kennzeichen neu, Antrazithgraumet. für 28.000€. Was sagt die Fachwelt dazu?
Gruß
Michael

Hallo Michael,

Der 129 ist mir ein zu modernes Auto, das für den Preis zwar viel Fahrvergnügen, Optik etc. bietet. Allerdings kommt bei mir kein Oldtimerfeeling auf. Als Oldtimer-Einsteiger habe ich mich für einen 107er entschieden, weil er u.a. weniger problematisch/teuer als die Pagode oder ein W 111 ist. Er bietet Oldtimerflair mit einer gewissen Alltatgstauglichkeit. Nachdem ich jetzt ein paar Wochen am Basteln und Geld ausgeben bin und weiss wie es in den Ecken und unter den Dichtungen aussieht, habe ich noch nicht das Gefühl einen Fehler gemacht zu haben. Man muss sich allerdings darüber im Klaren sein, dass das Ganze wirtschaftlich relativ unsinnig ist. Lass dich also nicht abhalten.

Grüße Udo

On 2012-09-03 15:23, Wuppi wrote:
Hallo zusammen,

habe mir gerade einen 350sl angesehen belegte 92500km, ohne Rost, Hohlraum und Rostschutz von Großjung, ohne Klima, Ledersitze, kl Schaden an Softtop, Riss und Seitenscheiben ( muss wohl neu), Bj. 81, Tüv und H-Kennzeichen neu, Antrazithgraumet. für 28.000€. Was sagt die Fachwelt dazu?
Gruß
Michael

Für knapp 20.000 € würde ich mir den ansehen

Die rostfreie Ami-Nummer ist beileibe keine Selbstverständlichkeit. Ich habe ja nun einen 450er Ami und der war an vielen Stellen durch. Entscheidend ist maßgeblich, wo er drüben gelaufen ist (da scheint nicht überall nur die Sonne!) und wann er hierher kam. Als anschauliches Beispiel füge ich anbei ein Bild des linken Heckbereiches. Dieses wurde - wie weite andere ohne entsprechende Hilfe praktisch nicht finanziell sinnvoll ersetzbaren Teile (etwa Längsträger über HA) - zwischenzeitlich vollumfänglich instand gesetzt. Der Aufwand ist indes enorm und lässt sich rational und finanziell kaum bis überhaupt nicht nachvollziehen. Wer hier vollumfänglich auf Werkstatthilfe angewiesen ist erlebt den finanziellen Supergau und investiert weit mehr, als ein von Haus aus ordentliches Exemplar gekostet hätte. Bei mir wird es sich halbwegs die Wage halten. Zähle ich indes die Arbeitsstunden zusammen und hätte die typischen Fremdarbeiten in einer normalen Werkstatt erledigen lassen, wäre ich wohl ganz entspannt beim Doppelten des Marktwertes (im restaurierten Zustand) angelangt. Wenn es überhaut reicht.

Was übrigens den Verbrauch anbelangt, so erachte ich den als zweitrangig. Ob die Karre 14 oder 17 Liter nimmt spielt zumindest bei meiner avisierten Nutzung als reines Schönwetterfahrzeug (und ich gehe davon aus, dass dies bei den meisten von Euch so ist) nicht die geringste Rolle. Wenn ich sehe, was so mancher Hartz IV Empfänger jeden Monat für Rauchwerk ausgibt (nix gegens Rauchen oder Hartz IV Empfänger, so man die paar Mark fürs Qualmen über hat), dann bin ich mit den zu erwartenden Benzinkosten durchaus im grünen Bereich. Kleiner Tip zum Schönrechnen anbei...

Ein 450er V8 mit 3 Gang Automat ist sowohl vom Fahrkomfort/ -erlebnis, als auch dem tollen Klang (D-Jet) als Genussfahrzeug ohne Einschränkung empfehlenswert. Ein Reihensechser wäre für mich keine gleichwertige Alternative. Gerade als niedrigverdichteter Ami motorseitig nahezu unkaputtbar und bisweilen günstig (günstig heißt nicht zwangsläufig billig!!!) zu erwerben. Wer sportlich ambitioniert ist, sollte jedoch die Finger von dem Wagen lassen, da eignen sich die Möpfe ohne jeden Zweifel allein ob des Getriebes besser und ein handgeschaltener Reihensechser fährt wahrscheinlich Kreise um mich...

Viel Spaß und Erfolg bei der Suche!

Sebastian

On 2012-09-03 15:23, Wuppi wrote:
Hallo zusammen,

habe mir gerade einen 350sl angesehen belegte 92500km, ohne Rost, Hohlraum und Rostschutz von Großjung, ohne Klima, Ledersitze, kl Schaden an Softtop, Riss und Seitenscheiben ( muss wohl neu), Bj. 81, Tüv und H-Kennzeichen neu, Antrazithgraumet. für 28.000€. Was sagt die Fachwelt dazu?
Gruß
Michael

Schönste Farbe (172), falscher Motor, recht teuer.

Ulli (Nichtfachmann)[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 03-09-2012 15:49 ]