On 2012-08-26 13:16, Oliver107 wrote:
Nun ja, wies in Österreich mit den Gutachten ist, weiß ich nicht. Scheinbar ist es aber nicht vergleichbar. Das sind hier in Deutschland Interessensvertreter ihrer jeweiligen Auftraggeber. Nicht mehr und nicht weniger. So wie eben auch Rechtsanwälte bei gleicher Rechtslage zu völlig unterschiedlichen Ergebnissen kommen.
Was glaubt Ihr wohl, wenn ich einem Gutachter sage, ich überlege Michaels Fahrzeug zu kaufen und er solle es mal "besonders kritisch", also im Sinne des Kaufinteressenten unter die Lupe nehmen? Mehr Infos oder Vorgaben bräuchte der wohl nicht, um zum Ergebnis 3- (diverse Nachlackierungen, Verschleißsspuren, unterdurchschnittliche Ausstattung) und zum Wert 15.000 Euro zu kommen.
Ich hoffe nicht, dass Michael seine Versicherung in Anspruch nehmen muss. Aber die Wahrscheinlichkeit, im Falle eines Falles mit der in seinem Gutachten genannten Summe abgefunden zu werden, liegt bei Null. Da hilft dann nur eine gute Rechtschutzversicherung (möglichst aber bei einer anderen Gesellschaft).
Diese Diskussion hier fand ich sehr interessant (@ Michael: Danke für das Thema!) und ich fühle mich darin absolut bestätigt, dass diese Gutachterei zu 100 % hinausgeworfenes Geld ist. Bei mir gibt es künftig nur noch Kurzbewertungen zum Billigtarif (75 - 100 Euro) und auch die nur dann, wenn die Versicherung dies zur Bedingung macht.
Viele Grüße
Oliver
Hello Oliver !
Eigentlich schätze ich Deine Artikel sehr und lese des Öfteren mit schmunzeln Deine treffenden Kommentare. Warum trennst Du hier nicht zwei vollkommen verschiedene Abläufe, zwischen Wiederbeschaffung und Verkauf aus freien Stücken?
Also die Gutachten welche österreichische Sachverständige erstellen, über die fährt die Eisenbahn drüber. Außerdem sind unsere Sachverständigen unabhängig in ihren Entscheidungen und niemandem Rechenschaft schuldig, ist also so wie mit dem Richterstand.
In Deinen beiden ersten Absätzen beginnst Du schon wieder zu vermischen, zwischen dem Auftrag den ein Gutachter erhält.
Im 1. Absatz beziehst Du dich richtiger Weise auf den Versicherer und dafür im 2. Absatz auf einen privaten Auftraggeber. Wir sprechen hier aber von einem Sachverständigen, der wie Du richtig bemerkt hast, im Interesse des Versicherers tätig wird.
Im ersten Fall gibt es natürlich staatliche Auflagen zu erfüllen, welche im zweiten Fall so nicht vorhanden sind. Im Klartext heißt das, dass sämtliche investierten Kosten in die Versicherungssumme ein zu rechnen sind, weil eben die Wiederherstellung oder Wiederbeschaffung diesen Aufwand erfordert. Hat jedoch mit dem Marktwert, wie ich schon bemerkte nichts zu tun.
Wenn jedoch im Auftrag für einen privaten Interessenten gearbeitet wird, sollte zwar bei einer korrekten Begutachtung eine ähnliche Summe errechnet werden, wird aber von niemandem wie im ersten Fall gefordert. Der Gutachter wird halt versuchen für seinen Auftraggeber einen besseren EK-Preis zu erzielen, wird halt so in der Nähe des handelsüblichen Preises liegen oder leicht darüber.
Der Unterschied bei den beiden Varianten liegt eben darin, dass im 1. Fall die Sache untergegangen ist und daher der Wiederbeschaffungswert herangezogen werden muss, um den Eigentümer gemäß des gesetzlichen Auftrages zu befriedigen.
Im 2. Fall sieht die Sache aber schon ganz anders aus. Hier gibt es keinen Geschädigten, dessen Ansprüche zu befriedigen sind, hier entscheidet der freie Wille das Fzg. zu einem geringeren Wert zu verkaufen oder nicht. Im Klartext, der Eigentümer wurde in seinem Vermögensstatus nicht geschädigt und ist im Gegensatz zum 1. Fall, in seinen Entscheidungen frei.
Natürlich wird im Schadensfall, Michael den Rechtsschutz in Anspruch nehmen müssen. Leider öffnen bei Vorsprache um Schadensliquidierung die Versicherer nicht freiwillig ihre Tresore und fordern zur gefälligen Schadloshaltung ein. Nur mit einem Gutachten vom Sachverständigen ihres Vertrauens, wird sich die Versicherung im Abweisen des Klagebegehren oder gar in einer Minderung des Wertes sehr schwer tun.
Michael schreibt aber von einem Kurzgutachten und war daher etwas erstaunt, dass so sorgfältig geprüft wurde. Also wo liegt hier das Problem?
Nachlackierungen und Ausbesserungen ziehen keinen nennenswerten Preisabschlag nach sich, sofern der Auslieferungszustand eingehalten wird. Natürlich wäre ein Fzg. mit Originallackierung noch einiges höher ein zu stufen.
Gruß adi
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