Hinterachslager

Es ist normal, dass sie schwer einzufügen sind. Zum Schmieren Gummifett verwenden. Sie haben eine spezielle Ausrichtung.

Hallo Uwe,

es sind ausgegossene, gekauft habe ich sie bei DTL, ca. 180 Euro glaub ich.
Ich gehe morgen mal messen und berichte.

@Jim
ich habe sie geschmiert, die Ausrichtung kenne ich, da sind zwei Noppen im Topf zum Ausrichten

Viele Grüße
Roland

Hallo Uwe,

ich hänge mal ein paar Fotos an.
An der langen Seite habe ich 6,4 cm gemessen, an der kurzen Seite 5,2.
Mit der Schieblehre habe ich die Maße an den Stellen des Lagers genommen, die dann in den Topf gedrückt werden müssen.

Trotz Verformung der bisherigen Lager meine ich, dass ich kleine Unterschiede erkenne.
Das Bild mit dem Pfeil zum Beispiel. Man sieht es nicht richtig, aber der Gummi hat im neuen Lager dort wo das Lager dann am Topf anliegt keinen rechten Winkel, sondern eine leichte Rundung. Vielleicht klemmt es dort, es sind auch 5mm die ich derzeit nicht in den Topf gebresst bekomme.

Das könnte vielleicht an dieser Rundung liegen.
Wenn Du Zeit hast, kannst Du gerne Deine Lager messen, bin mal gespannt was rauskommt.

Viele Grüße
Roland

Hallo Roland,

wenn es DTL Lager sind, würde ich als erstes dort mal nachfragen.
Übrigens: die Bilder sind nicht zu sehen.

Hälsningar, Lutz

Hallo an alle,
meine ersten Messungen waren Unsinn. Der Topf hat so 82,5mm Innendurchmesser und die Lager ca. 83,5.
Teilweise mussten wir an den Ecken bis zum Kern schmiergeln. Jetzt sind sie drin.

Bilder habe ich jetzt angehängt, aber wie gesagt die Maße sind falsch

Viele Grüße
Roland

Meldung an DTL folgt dann noch.

Hallo Uwe,

Dein Weckruf ist völlig richtig, allerdings würde im Falle eines Falles immer der Nachweis zu führen sein, dass das Zubehörlager, die Verstärkung oder das nicht freigegebene Reifenfüllgas unfallrelevant oder gar -auslösend war. Es erstaunt mich, dass in diesem Zusammenhang oft solche Argumente (Verlust der Zulassung) angeführt werden, aber niemals die meist praktizierte Alternative der Dickhäuter (Fahren mit völlig vernuckelten Traggelenken, Fahrwerkslagern, Stoßdämpfern, Lenkungsteilen oder Bremsschläuchen) erwähnt wird. DAS ist wirklich gefährlich aber meist der Standard.

Grüße Martin

Hallo Martin,

mein "Weckruf" ist zwar schon von 2012, aber grundsätzlich immer noch richtig.
Du hast natürlich völlig Recht wenn du sagst, dass "legal" schlimme Gurken durch die Gegend wandern. Aber dafür haben wir ja - zumindest in der Theorie - unseren TÜV.
Es sollte sich nur jeder im Klaren sein was er so einbaut. Leider ist unsere Gesetzgebung zum Leid aller Autofreaks sehr "spaßbefreit".

Roland:
Ich werde heute noch meine Lager fotografieren und vermessen.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

wo steht, dass PU-Buchsen bzw. die von DTL ABE- bzw. genehmigungspflichtig sind? Es gibt zu ABE-pflichtigen und nicht genehmigungsfähigen Teilen Listen vom Kraftfahrtbundesamtes, in denen ich (bei einer schnellen Durchsicht) nichts gefunden habe.

Ich hätte keine Bedenken die DTL-Buchsen einzubauen. Bei englischen Oldtimern z.B. werden PU-Buchsen sehr häufig eingebaut.

Udo



Udo

Hallo Udo,

und du denkst, DTL schreibt aus Spass an der Freud den Zusatz rein "ohne ABE und TÜV Gutachten" ?

Das kann schon sein, dass PU Buchsen für den einen oder anderen besser sind (würde hier schon Abend füllend diskutiert), aber wir haben eine strengere Gesetzgebung als manch
andere Länder. Den einen stören über 100 dB am Auspuff nicht ....... außer er steht unter deinem Schlafzimmerfenster.
Genau genommen dürftest du nicht mal dein Armaturenbrett mit Volico besprühen, weil die Blendwirkung nicht überprüft wurde .
Wenn du zum Freundlichen gehst und dir den Gurtwarner abstöpseln läßt, musst du eine Erklärung unterschreiben. So sind wir Deutschen nun mal.

Wichtig ist nur, dass sich jeder bewußt ist, was er einbaut.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

ich vermute, dass DTL das reinschreibt weil man glaubt, so abgesichert zu sein. Daraus ist allersdings nicht zu schließen, dass eine ABE oder Typengenehmigung erforderlich ist. Auch nicht aus der Tatsache, dass andere Hersteller von PU-Buchsen damit werben. Die Betriebserlaubnis erlischt m.E. schon gar nicht. Nach § 19 StVZO erlischt sie, wenn
1. die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2. eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3. das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

Das sehe ich bei den DTL-Buchsen nicht. Wenn du eine Rechtsgrundlage oder Arbeitsanweisung des TÜV kennst, nach der PU-Buchsen o.ä. genehmigungspflichtig oder gar verboten sind, lass es uns wissen. Ich habe bislang noch nichts Belastbares gefunden.

Udo

Hallo Udo,

ich denke DTL wird wissen was erforderlich ist. Wenn nichts erforderlich wäre, würden sie das sicher aufführen, das wäre für den Verkauf
ein riesiger Pluspunkt.
Ich bin eh im Herbst mal beim TÜV und werde mich mal erkundigen - wobei ich die Antwort ziemlich sicher schon kenne.
Wie gesagt - es geht hier nicht um Technik, es geht um Bürokratie.

Uwe

Hallo nochmal,

ich bin ja noch die Abmessungen und Fotos meiner SLS Lager schuldig:





Frage:
Wie zeigt sich der Lagerdefekt ?
Drückt sich das Metallteil axial durch - ähnlich wie bei den Vorderachslagern ?
(Wenn radial was zu sehen ist, dann ist es ja schon wirklich hinüber)

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

sie setzen sich und die lackierte Seite des Innenteils des von Dir abgebildeten Lagers ragt dann hinauf bis zum Schüsselrand. zusätzlich zeigen sich spröde Risse im Gummi. Und sie sind knüppelhart.

Gruß
Frank

Hallo Frank,
danke für die Info. So hab ich mir es etwa vorgestellt.
Äußerlich sehen meine Lager - bis auf einen Haarriß am sichtbaren Gummirand relativ gut aus.
Das heißt aber, das "durchgesessene" Lager macht Geräusche (welche auch immer) bei Bodenwellen, etc., da ja Metall auf Metall liegt.

Gruß Uwe