Hinterachslager

Hallo miteinander!

o.g. Bauteile müssen raus. Gibt es außer MB (dort A1075860035) noch weitere Anbieter? Finde deren Preisvorstellung doch recht deftig für ein paar Gummiteile. Habe gelesen, dass u.a. auch Febi dergleichen Teile anbietet, dort jedoch nichts dazu gefunden. Was habt ihr verbaut?

Schönen Sonntag,

wünscht Sepp

wenn es nicht unbedingt "Original" sein muß, schau mal hier:

www.sls-hh-shop.de/index.php/cat/c4_Merc...position_7_prod_6932

Hatte ich zwischenzeitlich auch gesehen, aber mir ist nicht klar, ob es nur für den SLC oder auch für den SL ist...

Hallo Sepp,

nach meiner Erfahrung sind Gummiteile aus dem Zubehörhandel nur von Lemförder oder Meyle verwendbar. Allerdings fürchte ich, sind die Hinterachslager von beiden Firmen nicht oder nur sehr schwer zu bekommen. Dann hilft nur der Griff zu den Originalteilen.

viel Erfolg

Wolfi

Hallo Sepp,

ich suche auch schon seit gut einem Jahr nach diesen Teilen - leider bis jetzt ohne Erfolg.
Selbst in USA gibt es nur "orginal Mercedes-Teile".

Wie du ja schon bemerkt hast, sind die paar Gummiteile unverschämt teuer.
Die Meyle-Lager lagen meines Wissens bei knapp 70€ .

Da ich die Lager eigentlich nur profilaktisch wechseln möchte, werde ich mal abwarten, bis die Dinger vielleicht jemand neu auflegt.

Viel Glück beim Suchen !

Gruß Uwe

Moin,

ich kann manche Leute nicht verstehen warum sie gerade bei solchen Teilen wie Fahrwerk sparen müssen. Ich würde die verstärkten Lager von DTL nehmen. Mit so frisch überholten Achsen fahren sich die Autos wieder wie neu. Gerade gestern das Aha-Erlebnis bei unserem 750 E38 gehabt.

Bei Gummi-Metallteilen von Febi wäre ich vorsichtig meine Motorlager für den 126et haben gerade mal anderthalb Jahre gehalten da waren Sie kaputter als die orginalen von MB (Lemförderer)

Gruß Thorsten

@ Thorsten

Es geht nicht darum, auf Biegen und Brechen zu sparen, gerade nicht in diesem Bereich. SLS vertreibt gemeinhin Produkte in Erstausliefererqualität und wenn diese alsdann zu einem Drittel des MB Preises veräußert werden, ist es sicher legitim, darüber nachzudenken lieber diese anzuschaffen, wenn ein ein Qualitätsunterschied nicht besteht. Und wenn dem so ist, dann fährt sich der Wagen mit diesen Lagern auch "wie neu". Von den DTL Teilen, mit denen sich der Wagen nach wohl einhelliger Meinung besser als neu fahren soll, habe ich höchst interessiert gelesen, doch werden diese ausdrücklich ohne Betriebserlaubnis veräußert, was mich bislang etwas abschreckt.

Auch lägen die verstärkten DTL Teile preislich im Bereich der MB Produkte, so dass dem Fragenden der Hinweis, es gibt zum gleichen Preis vermeintlich bessere Produkte, sicher auch weiter hilft.

Es sollte daher deutlich werden, dass es gerade nicht darum geht, schlechtere Qualität zu geringerem Preis zu erwerben. Vielmehr darum, gleiche Qualität günstiger oder bessere Qualität zum gleichen Preis zu bekommen. Beides scheint möglich, vgl. SLS sowie DTL.

Der Vorwurf "ich müsse beim Fahrwerk sparen" bzw. würde nach der allein billigsten Lösung suchen, ist daher etwas forsch und wie ich finde unangebracht.

Nix für ungut

Sebastian

PS: Ich habe unterstellt, dass die SLS Lager auch für den SL passen. Zwischenzeitlich habe ich entsprechend bei SLS nachgefragt. Ich werde dann selbstverständlich berichten.

@Sepp,

das ist schon richtig wenn man die "gleiche" Qualität günstiger bekommt dann auf jeden Fall kaufen. Das war mit den BMW-Teilen genauso die Gummilager sind von Lemförderer da stand sogar noch die BMW Teilenummer drin. bei einigen Teilen haben Sie es vergessen diese raus zuschleifen.

Zu den DTL-Teilen. Für die Gummiteile braucht man keine ABE oder Zulassung. Die PU-Buchsen die man z. B von Powerflex für "modernere" Autos bekommt sind auch Zulassungsfrei. Ich hatte deshalb extra mal beim TÜV gefragt weil wir bei unserem BMW die Vorderachse auch mit PU-Teilen von Powerflex umgerüstet haben. Er sagt keine Problem.

Gruß Thorsten

Danke für die Info!

Dann werde ich mich mal intensiver mit den DTL Lagern beschäftigen.

Vielen Dank!

Zur Info: SLS teilte mir gerade per Mail mit, dass die von SLS angebotenen Lagergummis ausschließlich für den SLC zu verwenden sind. Daher wird es wohl auf DTL herauslaufen.

Danke!

Jetzt wäre interessant, welche "Ursprungslager" DTL verwendet.
Da man sich das Vergiessen gut bezahlen läßt, können es keine orginalen MB Lager sein.
Vielleicht hat er ja die ganzen Meyle, etc. - Lager aufgekauft

Gruß Uwe

Der Anbieter "MB-Neuteile.de" hat mir mitgeteilt, dass die Lager für die HA für 183,25 Euro geliefert werden können (zzgl. Versand). Ich tendiere nach einigem Gestöbere jedoch auch zu den verstärkten Teilen von DTL, da der Wagen für das Baujahr ja doch realtiv straff motorisiert ist und auch meine OHL den Wagen fahren wird.

Grüße, Sepp

Hallo Uwe, hallo Sepp,

die Ursprungsteile für die von DTL vergossenen Hinterachslager sind von Meyle.
Ich habe zum zweiten Mal welche in die Hinterachse eines späten SL verbaut. Leider passen sie nicht besonders gut. Um die letzten 5 mm reinzubekommen muss man sie aussen bearbeiten. Bei den ersten Lagern habe ich DTL per mail auf diesen Umstand hingewiesen, aber keine Antwort erhalten. Ich habe es daraufhin als einmaligen Fehler eingeordnet. Dem scheint aber leider nicht so zu sein. Das Ganze erhöht nicht gerade meine Lust, noch weitere, ausgegossene Hinterachslager zu verbauen. Hat Jemand die Lager in einen frühen SL verbaut und gab es dabei auch diese Probleme? Evtl. ist ja die späte Hinterachse leicht anders.
Ich will hier auf keinen Fall die ausgegossenen DTL Teile schlecht machen! Sie sind für das SL- Fahrwerk ein unbestrittener Gewinn. Allerdings sollten die Lager, die ja doch eine Stange Geld kosten, auch ohne dass man sie bearbeitet, passen.

viele Grüsse

Wolfi

Na toll...nun wollte ich die DTL Lager bestellen, bin mir aber jetzt nicht mehr sicher. Bausatz für 320 Euro...hab ich keine Lust drauf. Also doch die "normalen"... Spielt es eine Rolle bei 2-3tkm im Jahr? Verdammt. Achse ist übrigens jetzt draußen. Diff wird säuregereinigt und neu abgedichtet. Achse wird komplett gestrahlt, pulverbeschichtet und dann neu gelagert und mit neuen Manschetten versehen. Wird ein Schmuckstück

Hallo Sepp,

bei dem Aufwand den Du bei der Sanierung Deiner Hinterachse treibst würde ich keine Kompromisse eingehen!
Frei nach dem Motto: Das Beste oder Nichts! solltest Du die verstärkten DTL-Lager verwenden und dich nicht mit irgendwelchen Nachbauteilen zufrieden geben.

Grüße,
Dirk

Grundsätzlich war dies meine Motivation - nur sind die DTL Teile ja auch Nachbauten (soweit mir bekannt) und passen offenbar für ein Vor-Mopf Modell wie meines nur bedingt...daher hab ich halt Zweifel. Die 150 Tacken Unterschied machen den Kohl nicht fett, wenn es darum ginge hätte ich in 2 Liter Benzin und ein Feuerzeug investieren sollen. Is doch alles Mist.

Hallo Sepp,

ich habe die DTL Hinterachslager bisher bei 2 späten SL verbaut und dort die oben beschriebenen Probleme gehabt. Sie können bei einem vor Mopf SL durchaus problemlos passen.
Es muss doch den Ein oder Anderen hier geben, der die Lager schon bei seinem frühen SL verbaut hat. Wir würden uns wirklich über einen kurzen Erfahrungsbericht freuen!
Wenn die DTL Lager denn drin sind, kann ich nur Gutes berichten. Den ersten SL habe ich vor über zwei Jahren damit bestückt. Es ist noch Alles so, wie es sein soll.

viele Grüsse

Wolfi

Hallo Wolfi,

dann war ja meine Vermutung mit den "Ausgangslagern" bei DTL richtig.

Ich bin bei diesem "Primitiv-Fahrwerkstuning" nach wie vor skeptisch. Es ist nicht alles Gold was glänzt !
Klar kann sich ein dämpfungsarmes Lager positiv auf die Spurtreue bei Kurvenfahrten auswirken - will ich das - brauch ich das ?
Wie schaut dann die Fahrt bei schlechteren Straßen oder Kopfsteinpflaster aus ? Vielleicht kann ich mich wegen der übertragenen Dröhngeräusche nicht mehr richtig unterhalten ?
Die Mercedes Ingenieure müßten ja wahre Vollpfosten gewesen sein, wenn sie übersehen hätten, daß ein Vollgummilager (oder alternativ ausgegossen) so viele Vorteile bringt.
Es ist ja jetzt noch ähnlich mit den aktuellen Sportfahrwerken. Auf der Autobahn und schnellen Kurvenfahrten top, aber bei Kopfsteinpflaster (was in unseren Städten immer beliebter wird ) denkt man, man sitzt komfortmäßig im Go-Kart. (und das bei einem 70000 € Auto).
Die meisten hier sind ja "Orginalitäts-Fetischisten" - warum sollte man das Orginal-Fahrverhalten ändern (was nicht schlecht war), außer man hat einige Runden auf dem Nürburgring oder einen Rallye-Einsatz vor.

Zurück zum Thema: Wer Meyle-Lager gefunden hat - bitte melden !

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

ich bin vom verbesserten Fahrverhalten des mit DTL Lagern bestückten SL sehr angetan. Das Ding fährt deutlich präziser. Das Fahrwerk ist aber nicht so straff, dass man nur in Schrittgeschwindigkeit über´s Kopfsteinpflaster fahren kann; von Dröhngeräuschen keine Spur.
Ob man das braucht muss,wie immer, Jeder selbst entscheiden. Für´s Vorfahren vor der Eisdiele oder auch dem Golfclub ist eine Fahrwerksverstärkung natürlich nicht notwendig. Wenn man aber gerne mit einem präziser reagierenden Fahrwerk um die Ecke fährt, sind die DTL Lager empfehlenswert.

viele Grüsse

Wolfi

Hallo Wolfi,

wie lange waren deine alten Lager drin, als du sie ausgetauscht hast ?

Als ich meine kompletten Vorderachslager plus Stoßdämpfer gewechselt hatte, hatte ich auch einen richtigen "WOW-Effekt". Ich dachte ich fahre auf Schienen.

Ich weiß nicht, ob sich jemand schon mal die Mühe gemacht hat, neue Orginallager mit neuen DTL Lagern zu ersetzen um einen richtigen Vergleich zu haben.

Wenn mir bei meinem Wechsel jemand erzählt hätte, daß er mir DTL Lager verbaut hätte - ich hätte es wegen dem stark verbesserten Fahrverhalten sofort geglaubt.

Gruß Uwe