SLC AMG Prototyp !?

On 2012-05-16 08:45, Klaus280SLC wrote:
Originale SLC AMG gerne!

Meine ich ja!
Mein Blick in die Glaskugel: Zuerst kommen die AMG (bzw. sind eigentlich schon im Kommen), aber dann bitte original, wie 1978 in Affalterbach ausgeliefert. Muss alles original sein, das Lenkrad, die Recaros, der Spoiler. Wehe es wurde nachträglich ein anderer Heckspoiler oder ander Felgen montiert. Deshalb "unverbastelt verrbastelt".
Nach den AMG kommt dann "original" Brabus oder Carlsson. Wird aber, zugegebenermassen noch ne Weile dauern.

Greetz, Carlo

Irgendwie kenn ich mit deinem Posting jetzt nicht ganz aus,
wie oder was Du meinst...

Na, ich glaube halt, dass Tuningfahrzeuge bekannter Veredeler, wie z.B. AMG im unverfälschten Originalzustand (d.h. so, wie sie dem Kunden übergeben wurden) selten sind, zeittypisch sind und daher als Sammelgebiet interessant sind. Da in der Szene dies bislang noch nicht so durchgedrungen ist, glaube ich, dass solche Fahrzeuge durchaus Wertsteigerungspotenzial haben.

Greetz, Carlo

PS Das hat nix mit der Frage zu tun, ob einem persönlich so ein getunter 107er gefällt.

Achso...

Mir persönlich gefällt der originale SLC von AMG sowieso auch nicht. Aber dieser
"Prototyp" schlägt schon dem Faß den Boden aus.

Vorallem ist das sicher auch so eine heruntergerittene verwesende SLC-Leiche.
Nur diesmal sieht man schon auf den Fotos, daß der hinüber ist.

On 2012-05-16 12:40, schwobapfeil wrote:
Na, ich glaube halt, dass Tuningfahrzeuge bekannter Veredeler, wie z.B. AMG im unverfälschten Originalzustand (d.h. so, wie sie dem Kunden übergeben wurden) selten sind, zeittypisch sind und daher als Sammelgebiet interessant sind. Da in der Szene dies bislang noch nicht so durchgedrungen ist, glaube ich, dass solche Fahrzeuge durchaus Wertsteigerungspotenzial haben.

Greetz, Carlo

PS Das hat nix mit der Frage zu tun, ob einem persönlich so ein getunter 107er gefällt.

Nicht jeder Müll muß gesammelt werden, so wie ich denken offensichtlich viele und daher gibt es auch keine Wertsteigerungen für die Plastikmonster .

Wolfgang

Das "Wertsteigerungspotential" bei den Umbauten sehe ich nicht.

Wer einen guten 107er (egal ob Coupe oder Roadster) sucht und bereit ist, dafür einen respektablen finanziellen Beitrag aufzuwenden, will erfahrungsgemäß ein originales und kein originelles Fahrzeug.

Getunte Oldtimer werden beststenfalls interessiert (eher belustigt) zur Kenntnis genommen. Haben will sie aber in der Praxis keiner. Auch die Tuningszene hat an alten Autos wie dem 107er kein Interesse, zumal jeder einigermaßen aktuelle Audi den Oldies leistungsmäßig überlegen ist.

Ergo: Diese Kisten sind schlicht und ergreifend wertlos!

Viele Grüße

Oliver

On 2012-05-16 13:45, Oliver107 wrote:
Das "Wertsteigerungspotential" bei den Umbauten sehe ich nicht.

Wer einen guten 107er (egal ob Coupe oder Roadster) sucht und bereit ist, dafür einen respektablen finanziellen Beitrag aufzuwenden, will erfahrungsgemäß ein originales und kein originelles Fahrzeug.

Getunte Oldtimer werden beststenfalls interessiert (eher belustigt) zur Kenntnis genommen. Haben will sie aber in der Praxis keiner. Auch die Tuningszene hat an alten Autos wie dem 107er kein Interesse, zumal jeder einigermaßen aktuelle Audi den Oldies leistungsmäßig überlegen ist.

Ergo: Diese Kisten sind schlicht und ergreifend wertlos!

Viele Grüße

Oliver

Oliver,
ich denke nicht, dass das z.B. auf einen originalen AMG 6.0 32V 107er zutrifft.
Der dürfte wertmäßig weit über den werksmäßigen Versionen liegen.
Dass das Gemumsel zu dem klassischen Fahrzeug nicht so recht passt, steht auf einem anderen Blatt. Die Technik mach auf jeden Fall Spaß - und damit lässt man auch noch einen aktuellen Audi stehen.
Grüße
Matthias

Ob man mit Audis alte Autos stehen lässt ist doch überhaupt nicht von Interesse

Originale Tuningmodelle renomierter Anbieter/Hersteller insbesondere AMG werden auch zukünftig einen höheren Preis und höheres Interesse haben als vergleichbare Modelle von der Stange. Das sieht man auch bei W123 und Co.

Bei Basteleien sieht es anders aus.

Wenn der o.g. Umbau insbesondere Motor- und Getriebeumbau so alt ist, wie das eingebaute und abgegriffene Lenkrad dann ist er wohl als standfest zu bezeichnen.
An Plastik und Spoiler udn somit and er Optik muss man sich da mal nicht festbeissen, das sind Randschauplätze.

Rein technisch sind solche Umbauten 10x interessanter als der gelbe 107 mit grüner Karoausstattung im Originallook.

Jürgen

Die Handvoll AMG-Fahrzeuge, die tatsächlich Renngeschichte gemacht haben (z.B. der W108/9 "rote Sau") sind natürlich außen vor. Aber mir wäre neu, wenn die tatsächlich frei gehandelt würden, -die stehen meines Wissens nahezu komplett nach wie vor in Affalterbach.

Die Leistungsdiskussion spielt im Übrigen eh keine Rolle. Kein einziger Oldie kann es in dieser Hinsicht mit aktuellen Fahrzeugen aufnehmen, auch wenn beim Erkan-Ali-Brabus-Test 952,3 PS "gemessen" wurden. Fahrbar ist ein solches Bastelmobil der 70er Jahre in der Praxis ohnehin nicht.

Ein befreundeter Reifenhändler italienischer Herkunft formuliert das zutreffender Weise immer so: "Sieht aus wie will-und-kann-nicht!"

Und deshalb ist der gelbe SL mit grünen Karo-Sitzen im guten Zustand schnell verkauft, während das eingangs beschriebene Angebot noch ein Weilchen auf einen Interessenten warten dürfte...

Viele Grüße

Oliver

Also, vorne ist der auch nicht stimmig.

Offensichtlich hat dieser Adidas-Schlabberhosenträger den Frontspoiler bei
der letzten Probefahrt schon heruntergerissen.

Und dieses eklige abgegriffene Lenkrad...widerlich.

Das wär doch was für die Ludolf-Brüder vom Schrottplatz. Die hätten ihren
Spaß mit der Möhre.

Wer schreibt denn hier von Fahrzeugen mit Renngeschichte ???

Es gab auch AMG-Modelle für den Alltagsbetrieb, auch den R107. Die konnte man da nämlich ganz normal bestellen und davon hat AMG gelebt, nicht von Rennautos. Vor einiger Zeit wurde mal ein R107 Mopf 500SL mit kompletten AMG Paket in Japan angeboten.
Und schau mal auf die AMG-Classic Homepage, dann weisst du auch was ICH meine.
Auch von Brabus wurden Mitte der 80iger 107er angeboten.

Und das der Gelbe mit dem grünen Karo schnell verkauft ist ? Träum weiter.....
Alles was Vormopf ist , ist schon schwer genug zu verkaufen, da muss schon wirklich
Topzustand und Topausstattung sein um überhaupt Nachfrage zu wecken.
Werfe mal einen Blick in mobile, da steht viel was sich gaaaaanz schnell verkauft seit Monaten.

Aber Technik war das Thema.....

Jürgen

Na gut, Jürgen, dann schaff Dir halt den "AMG-Prototyp" an, bevor er noch an die Ludolfs geht (wo er meiner Meinung nach auch hingehört). Eine Geldanlage, so sicher wie griechische Staatsanleihen.

Ich nehm stattdessen dann doch lieber den gelben Vormopf mit grünen Karo-Sitzen.

Viele Grüße

Oliver

Ich habe ja schon öfter germerkt, dass du des Lesens scheinabr nicht ganz so mächtig bist und deine eigenen eigensinnigen Interprationen vom Geschriebenen hast.

Nochmal nur für DICH !!

Es ging nicht um Anschaffung, sondern um Interesse an der Technik !

Alles klar jetzt ?? Wenn ja , dann lese deine Beiträge zu dem Thema noch mal durch.

Sag mal, regnets grad bei Dir?

Wenn man auf Plastik, Spoiler und breiten Reifen steht, sollte man ein wenig Kritik schon abkönnen...

Nix für ungut und schönen Feiertag morgen. Fahr mal ne Runde 107er, von mir aus auch mit 952,3 PS. Vielleicht kommst Du dann etwas runter.

Oliver

Ich sage ja du kannst nicht lesen ! Jetzt ist es keine Vermutung mehr, sondern Bestätigung

Also noch mal von vorne

Von Plastik, Spoiler und breite Räder war von mir keine Rede , sondern von 450er Bi-Turbo mit Schaltgetriebe.

Und geniesse den Gelben mit den grünen Karositzen aber vergiss bei der Farbkombi nicht die Sonnenbrille aufzusetzen , sonst wirst du noch blinder beim Lesen

Jürgen

was ist technisch interessant daran, einen Motor mit zwei Turboladern aufzublasen und ein Schaltgetriebe einzubauen?

Ohne Verdichtungsänderung bekommt man da bis zu 1000PS, zumindest für 5 Minuten bis er platzt

Gerd

Also, 1000PS hatten zu der Zeit schon 1.5l BMW Vierzylinder die aus dem Motorblock des 2002 entstanden - damit wurden immerhin 2h Formel1 Rennen bestritten.

Dieses Turbo SLC Wrack sieht ja auch reichlich gefahren aus - und 950PS sind es sicher nicht, dazu fehlt schon der Ladeluftkühler.

Ein Bekannter von mir fährt einen Aufgeladenen 928 - 580PS auf dem Prüfstand und das nun schon 30tkm. Außer bearbeiteten Kolben und Ladeluftkühlung unterschedet sich der Motor sonst nicht wesentlich von der Serie. Aus den USA sind mir tiefergreifend modifizierte 928 bekannt, die bei 900PS liegen.

So vollkommen utopisch sind die hier gemachten Angbe nun doch nicht...


Und zum getunten SLC - ich durfte vor einiger Zeit einen 6L SLC fahren, der mit einigen Spezialteilen aus der Wrksrennabteilung verfeinert war, u.a. aus einem der Paris-Dakkar Wagen. Nicht nur das das Ding einem beim Beschleunigen die Tränen in die Augen trieb (bei recht voller Autobahn konnte ich leider nie über 270km/h Beschleunigen) - nein, er wurde sogar verkauft! Und wisst Ihr was, er ging etwa für das über die Theke, was hier sonst für zwei 500er Möpfe in piekfeinen Zustand aufgerufen wird! Soviel mal zum Thema "Werthaltigkeit" von getunten Fahrzeugen.

Und daß das im Angebot oben gennante Fahrzeug wahrscheinlich von Ballonseidenen Vokuhila Luden in Auftrag gegeben wurde und danach unter die Räuber viel, macht es immernoch zu eine raren und interessante Zeitzeugen.

Ich traue solchen Fahrzeugen tatsächlich einiges an Potential zu, so sie zeitgenössisch sind. Sie stechen nun mal aus der Masse des originalen Einerleis hervor. Und sie sind sehr selten. Und diesere sieht mir wirklich nicht nach einem Amateurumbau aus - auch wenn er wohl nicht von AMG gemacht wurde - die waren damals aber eben auch noch ne bessere Bastelbude.

Wie schon gesagt - hübsch ist der noch nie, runtergeritten isser total aber spannend trotzdem. Vielleich schau ich mir den mal aus der Nähe an

Gruß aus Nove Mesto nad Vahom,

Sören

Ich sehe da einiges an gekonnter handwerklicher Leistung, wenn man den persönlichen Geschmack mal außen vor lässt.

Auf jeden Fall ist die Kiste ehrlicher und erhaltenswerter als jeder 111er Coupe - Cabriolet Umbau.
Gruß

Klaus

On 2012-05-16 18:17, klausrinner wrote:
Ich sehe da einiges an gekonnter handwerklicher Leistung, wenn man den persönlichen Geschmack mal außen vor lässt.

Auf jeden Fall ist die Kiste ehrlicher und erhaltenswerter als jeder 111er Coupe - Cabriolet Umbau.
Gruß

Klaus

Ehrlich Scheiße ist das Ding und der Vergleich hinkt doch wohl gewaltig.
Ein 111er Umbau der gut gemacht ist wäre mir immer lieber, auch wenn er natürlich nie den Preis eines Originals erzielt .
Freunde dieser umgebauten SLC Prollschleuder sollen doch einfach zuschlagen, er ist doch handwerklich toll gemacht .

Wolfgang

Was haben hier Einige immer mit ihren Kaufaufforderungen.

Wer kein Interesse an technisch Machbaren hat, kann sich doch hier einfach ausklinken und gut ist
und muss sich nicht immer an der Optik aufgeilen.

Der damals hier erschienene Bericht über den SLC mit 6,9 Liter Motor und Luftfederung
hat mich auch mehr interessiert als eure 300SL-Langweiler-Schrubber.
Einfach aus Interesse an der Sache, egal ob das jetzt bis zum letzten Gedanken
sinnvoll, wertlos, wertvoll oder sonstwas ist.

Scheint wohl für die Desinteressierten schwer vorstell- und begreifbar sein.

Gut kann man nichts machen , wenn der Tellerrand zu hoch ist.

Jürgen