Verbrauch 450 Sl K Jet auf der Bahn.

Jean hat mir mit seinem 129, hab aber wieder leicht gemogelt, bis ca. 150, ein bis zwei Wagenlängen abgenommen.

Mim 107 Mopf, 500er natürlich, war ich bis 100/110, gleichauf, ab 220 aber war er hoffnungslos unterlegen.

Sicher auch 8 Jahre her, heute mach ich so einen Unsinn nicht mehr, wenn mir nach guter Beschleunigung ist, fahre ich Krad.


Wenn die ab Werk ihre Messungen machen, so habe ich den Eindruck, sind 5 Liter im Tank, der Wischwasserbehälter leer, das Reserverad in der Montagehalle, die Teppiche auch und der zierlichste Fahrer den sie auftreiben können, klemmen sie hinter den Lenker.

Gruß
Willy

On 2012-04-19 20:35, Nichtraucher wrote:

Mim 107 Mopf, 500er natürlich, war ich bis 100/110, gleichauf, ab 220 aber war er hoffnungslos unterlegen.

107er MOPF oder VorMOPF (hst Du nicht einen VorMOPF?) hat vs. 129er keine Chance und das ist auch gut so...

...der 129er ist sicherlich schneller, aber sicherlich auch weniger attraktiv, da Plastik hoch 10.

Gruss,

Michael

Moin,

habe etwas unverständlich geschrieben. Natürlich habe ich den Vormopf.

Der Mopf blieb beim Beschleunigen bis 100/110 gleich auf.
Auf der Bahn war der Mopf ab 220 geschlagen, er beschleunigte nicht weiter.

Der 129 ist ab 100 deutlich schneller, bis dahin bleibt man mit dem 107 ganz gut bei. Wie geschrieben, wir haben es probiert. In der Endgeschwindigkeit dürfte sogar der 129/300 dem 107/500 klar weglaufen.

Gruß
Willy

On 2012-04-20 06:16, Nichtraucher wrote:
Moin,

habe etwas unverständlich geschrieben. Natürlich habe ich den Vormopf.

Der Mopf blieb beim Beschleunigen bis 100/110 gleich auf.
Auf der Bahn war der Mopf ab 220 geschlagen, er beschleunigte nicht weiter.

Der 129 ist ab 100 deutlich schneller, bis dahin bleibt man mit dem 107 ganz gut bei. Wie geschrieben, wir haben es probiert. In der Endgeschwindigkeit dürfte sogar der 129/300 dem 107/500 klar weglaufen.

Gruß
Willy

Du meinst einen 300er R129? Den hängt man mit einem alten ausgeleierten 280 SL ab...
Der 500er allerdings (326 PS) zieht jedem 107er - auch bis 100 - hoffnungslos davon (6,1s von 0 auf 100).
Die Werksangaben sind übrigens - zumindest bei Mercedes - eher untertrieben. In den Tests schneiden fast alle Typen in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit besser ab.
BMW hatte es immer schwer die Werksangabe einzuhalten - ganz besonders beim Verbrauch
Grüße
Matthias

Ein Naturwissenschaftler kann da nicht weiterhelfen, eher ein Berater...

Gruss,

Michael

Gruss,

Michael

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 19-04-2012 20:22 ]

...was interessiert mich das Geschwätz von einem Mineralöl-Fahrer

Hallo Matthias, hallo Leute,

die Beschleunigung von 0 auf 100 messe ich öfter nach Reparaturen oder
Änderungen der Zündeinstellung. Ist ein gutes Maß für den Erfolg oder
Misserfolg.
Die Beschleunigung ist seit ca. 2,5 Jahren auf diesem Wert, immer auf der
gleichen Straße gemessen.
Vielleicht kommen die Abweichungen zu offiziellen Werten dadurch, das das
Coupedach nicht montiert ist und ich kein Reserverad mitführe. Dämmung im
Kofferraum ist bei meinem 73er Modell fast nicht vorhanden, keine Klimaanlage.
Wie viel er genau wiegt, weiß ich nicht.

Jedenfalls ist bei ca. 220km/h auf der Autobahn Schluss. Der Motor dreht
dann ca. 5600 U/min und will absolut nicht mehr. Die Endgeschwindigkeit
fahre ich eher selten, meistens ca. 130 auf der Bahn.
Träge wird er erst ab ca. 180km/h, bis dahin empfinde ich den Durchzug
im Gegensatz zu meinem 200er Kompressor als gewaltig.

Weiß jemand, warum er absolut nicht höher drehen will?


Grüße: Thomas

On 2012-04-20 20:13, Tom450SL wrote:

Weiß jemand, warum er absolut nicht höher drehen will?

Luftwiderstand ist unendlich und Leistung ist endlich...
Grüße
Matthias

On 2012-04-20 19:02, josh111 wrote:

Du meinst einen 300er R129? Den hängt man mit einem alten ausgeleierten 280 SL ab...
Der 500er allerdings (326 PS) zieht jedem 107er - auch bis 100 - hoffnungslos davon (6,1s von 0 auf 100).
Die Werksangaben sind übrigens - zumindest bei Mercedes - eher untertrieben. In den Tests schneiden fast alle Typen in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit besser ab.
BMW hatte es immer schwer die Werksangabe einzuhalten - ganz besonders beim Verbrauch
Grüße
Matthias

Hi

So wird es sein, wenn du es sagst. Sicher hatte ich es mit den Augen, oder der 129 war eine Gurke.

Übrigends ist der 129/300 laut Engelen, 4 km schneller angegeben, (Werksangaben) als der 107/500....aber die lügen sicher alle.



Gruß
Willy

On 2012-04-20 20:48, Nichtraucher wrote:

On 2012-04-20 19:02, josh111 wrote:

Du meinst einen 300er R129? Den hängt man mit einem alten ausgeleierten 280 SL ab...
Der 500er allerdings (326 PS) zieht jedem 107er - auch bis 100 - hoffnungslos davon (6,1s von 0 auf 100).
Die Werksangaben sind übrigens - zumindest bei Mercedes - eher untertrieben. In den Tests schneiden fast alle Typen in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit besser ab.
BMW hatte es immer schwer die Werksangabe einzuhalten - ganz besonders beim Verbrauch
Grüße
Matthias

Hi

So wird es sein, wenn du es sagst. Sicher hatte ich es mit den Augen, oder der 129 war eine Gurke.

Übrigends ist der 129/300 laut Engelen, 4 km schneller angegeben, (Werksangaben) als der 107/500....aber die lügen sicher alle.



Gruß
Willy

Jetzt klingst du aber ahnungslos, Willy.
Du kennst dich leidlich mit den 107ern und gar nicht mit den 129ern aus
Natürlich hat der 300 SL eine ganz gute Endgeschwindigkeit. Da stehen cw0.29 gegen 0.41.
Das ist aber in unserer Frage unerheblich.
Die Beschleunigung liegt bei 9,5s auf 100 und das schafft auch ein ausgenudelter 280 SL mit Schaltung.
Der 300 SL ist über 250kg! schwerer und hat nur 190 PS- und über 100 km/h hat er gegen den 107er 500 gar keine Chance bis er ab 220 wieder auf- und eher nicht überholt. Dafür müsste es dann wenigstens ein 24V sein, aber auch der ist nicht wirklich anzugsstark - 8,8s. Bei dem Gewicht brauchts schon einen V8.
Die Krönung (negativ) bei den 129ern ist der SL 280, der kaum noch ne Pagode abhängt.
Grüße
Matthias

Moin,

ich schieb:

"In der Endgeschwindigkeit dürfte sogar der 129/300 dem 107/500 klar weglaufen"

Nichts von Beschleunigung, ein 300er ist in jeder Version lahm, wenn man einen 500er kennt.

Gruß
Willy

On 2012-04-21 07:46, Nichtraucher wrote:
Moin,

ich schieb:

"In der Endgeschwindigkeit dürfte sogar der 129/300 dem 107/500 klar weglaufen"

Nichts von Beschleunigung, ein 300er ist in jeder Version lahm, wenn man einen 500er kennt.

Gruß
Willy

Nee, du hast geschrieben "Der 129 ist ab 100 deutlich schneller, bis dahin bleibt man mit dem 107 ganz gut bei."

Ich hätte Politiker werden sollen, so schwer, wie meine Beiträge zu verstehen sind.

"Der Mopf blieb beim Beschleunigen bis 100/110 gleich auf.
Auf der Bahn war der Mopf ab 220 geschlagen, er beschleunigte nicht weiter.

Der 129 ist ab 100 deutlich schneller, bis dahin bleibt man mit dem 107 ganz gut bei. Wie geschrieben, wir haben es probiert"

Bis hier ging es, bezogen auf meinen vorherigen Beitrag, jeweils um die 500er.



"In der Endgeschwindigkeit dürfte sogar der 129/300 dem 107/500 klar weglaufen"

Dieser Satz solle nur die, viel bessere, Aerodynamik der 129 Karosse, gegenüber der des 107, verdeutlichen.

Nu verständlich?

Gruß
Willy

On 2012-04-21 12:29, Nichtraucher wrote:
Ich hätte Politiker werden sollen, so schwer, wie meine Beiträge zu verstehen sind.

"Der Mopf blieb beim Beschleunigen bis 100/110 gleich auf.
Auf der Bahn war der Mopf ab 220 geschlagen, er beschleunigte nicht weiter.

Der 129 ist ab 100 deutlich schneller, bis dahin bleibt man mit dem 107 ganz gut bei. Wie geschrieben, wir haben es probiert"

Bis hier ging es, bezogen auf meinen vorherigen Beitrag, jeweils um die 500er.



"In der Endgeschwindigkeit dürfte sogar der 129/300 dem 107/500 klar weglaufen"

Dieser Satz solle nur die, viel bessere, Aerodynamik der 129 Karosse, gegenüber der des 107, verdeutlichen.

Nu verständlich?

Gruß
Willy

Ja
Aber mit deinem 500er hältst du bis 100 mit dem 129er 500 kein Stück mit. Der macht das in 6,1s, das war damals auf Niveau des 911ers.
Übrigens 10 Jahre vorher brauchte man für solche Beschleunigungen einen Ferrari 512BB, um das mal einzuordnen.
Heute geht das fast mit einem Golf GTI.
Grüße
Matthias[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : josh111 am 21-04-2012 12:48 ]

On 2012-04-21 12:43, josh111 wrote:


Ja
Aber mit deinem 500er hältst du bis 100 mit dem 129er 500 kein Stück mit.

Scheint keiner von denen, die damals dabei waren, hier zu lesen.....schade. Aber wenn du das schreibst, wird es so sein.

Gruß
Willy

On 2012-04-21 13:03, Nichtraucher wrote:

On 2012-04-21 12:43, josh111 wrote:


Ja
Aber mit deinem 500er hältst du bis 100 mit dem 129er 500 kein Stück mit.

Scheint keiner von denen, die damals dabei waren, hier zu lesen.....schade. Aber wenn du das schreibst, wird es so sein.

Gruß
Willy

Ohne dabei gewesen zu sein... das ist unseriös, Willy. Es liegen Welten dazwischen:
watch!

Gut,

wie ich schrieb, so wird es sein, ich habe gelogen und werde dir auch nie mehr wiedersprechen.

Willy

On 2012-04-21 13:26, Nichtraucher wrote:
Gut,

wie ich schrieb, so wird es sein, ich habe gelogen und werde dir auch nie mehr wiedersprechen.

Willy

Das Thema ist ja unter uns nicht so wichtig...
ich unterstelle dir auch keine Lügen, wäre ja kindisch.
Nur dass du dich sehr irrst. Der 129er hat dann eben nur verhalten draufgelatscht.
Der M119 ist eine Bombe, das ist überall bekannt. Dagegen ist der M117 ein lahmer Trecker.
Gemessen wurde der 500 SL 1989 von AMS mit 5,9s. Das geht bei einem R107 nur mit erheblichen Tuningmaßnahmen, AMG-Köpfe + kürzere Übersetzung und ähnliches.
Physikalisch einfach Quatsch die Geschichte - oder der R129-Fahrer wollte dein Selbstbewusstsein nicht kränken...

On 2012-04-21 13:35, josh111 wrote:

On 2012-04-21 13:26, Nichtraucher wrote:
Gut,

wie ich schrieb, so wird es sein, ich habe gelogen und werde dir auch nie mehr wiedersprechen.

Willy

Das Thema ist ja unter uns nicht so wichtig...
ich unterstelle dir auch keine Lügen, wäre ja kindisch.
Nur dass du dich sehr irrst. Der 129er hat dann eben nur verhalten draufgelatscht.
Der M119 ist eine Bombe, das ist überall bekannt. Dagegen ist der M117 ein lahmer Trecker.
Gemessen wurde der 500 SL 1989 von AMS mit 5,9s. Das geht bei einem R107 nur mit erheblichen Tuningmaßnahmen, AMG-Köpfe + kürzere Übersetzung und ähnliches.
Physikalisch einfach Quatsch die Geschichte - oder der R129-Fahrer wollte dein Selbstbewusstsein nicht kränken...
oder du hattest diese Variante
560er

Das isses!

Mein Gegner ist in der Szene für seine Feinfühligkeit bekannt! Hätte ich auch selbst drauf kommen könnten. Dann sag mir doch mal, was der Mann mir an Demütigung erspart hat.

Wieviele Autolängen mag so ein 129 aus dem Stand, wenn der 107 einen Sekundenbruchteil, (hatte ja gemogelt) vorher los prescht, Vorsprung heraus fahren?

10 Autolängen oder noch mehr?


Willy

Meiner ist auf jeden Fall länger als Eurer ... ... What a level ... Mit ein bißchen Schummeln hat auch mein Kombi keine Chance gegen einen Vormopf-500er ...

Thomas