Vorstellung 380 SL Projekt

Moin,
probiere es doch einfach aus.

Ja Rainer werde ich auf jeden Fall ausprobieren, bin die Woche aber noch im Urlaub und hab gedacht ich mach mich schoneinmal ein wenig schlau.

So wie es aussieht habe ich den Falschen Motor bei mir verbaut, wenn meine Recherche richtig war Habe ich einen Motor aus dem 380SLC Europa Version erwischt mit 218Ps.

Motornummer wie in meinem Originalen Motor 116 960 

Zündverteiler 
0 237 405 014

Mengenteiler
0 438 100 068

Ist natürlich jetzt Blöd gelaufen, habe alle Anbauteile von meinem Original Motor übernommen. Als mein Unterdruck System noch Undicht war ist der Motor klasse gelaufen, mit Richtig Zug. Ich würde als nächsten Schritt mal den Zündverteiler tauschen.

Notfalls muss ich halt die Ansaugbrücke vom Neuen Motor überholen und einbauen.
 

Hallo Elias, wenn du tatsächlich einen EU Motor erwischt hast, solltest du dich mit diesem Kollegen austauschen, guggst du hier .
Andreas scheint das erfolgreich umgesetzt zu haben.

Hab heute endlich mal die Zeit gefunden wieder ein wenig weiter zu schrauben. Habe nun Zündverteiler, WLR und das Unterdruck System getauscht.

Beim startversuch hat er keinen Mucks mehr gemacht, nach langer Suche hab ich festgestellt, dass das Kabel zwischen ZV und Steuereinheit einen Kurzschluss hatte. 

Auf den ersten Eindruck läuft er klasse und total spritzig. Auch die Schaltvorgänge Funktionieren gut. Mengenteiler habe ich noch den USA verbaut, da beim Europa der Steuerkolben fest ist. 

Muss nurnochmal die Zündung korrekt einstellen, da muss ich aber nochmal in die WIS schauen was der Europäische Motor für einen Zündzeitpunkt bekommt.

Kurzes Update, Motor läuft immernoch gut. Ich habe nochmal neue Zündkabel spendiert, da 3 Zündkerzenstecker hochohmig per Multimeter waren. 

Der unrunde Leerlauf im warmen Zustand ist besser geworden aber auf jeden Fall noch da, schüttel Momentan noch ähnlich wie ein Diesel. Kennt Ihr ein gutes Mittel dass ich mal in den Tank kippen könnte um eventuell verschmutze Injektoren zu reinigen? 

Habe dieses Wochenende Ölfilter und wannendichtung vom Getriebe getauscht und gleichmäßig überkreuzt mit 5nm Festgezogen, ich bring aber die Ölwanne überhaupt nicht mehr dicht. Ich denke eine neue wäre Sinnvoll. Ist die vom 124er baugleich?
A1262701012 unterscheidet sich optisch nicht und die gibt er für kleines Geld schon. 

Andi vom Motorumbau habe ich ansonsten noch gefragt wie er den Unterdruck Anschluss vom Aktivkohle Filter gemacht hat, gibt es ja anscheinend beim W126 so nicht 

Vielleicht wäre das einen Versuch wert ?

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Hallo, Elias ich würde neue Düsen einbauen , oder das Spritzbild der Düsen überprüfen bevor du jetzt irgendwelche Wundermittel ?? kaufst.
Und den Wagen mal eine größere strecke fahren .

Gruß Karl

Ich habe mit den LM Injectionsreiniger mal bestellt,

kann ja nicht schaden. Gehe mal davon aus, dass ich nichts bemerke.... ist ja aber keine große Investition.

Ich hatte das Spritzbild vor dem Einbau mal kontrolliert, indem ich sie mit Bremsenreiniger gefüllt hatte und mit der Druckluftpistole hineingepustet habe. 

Ich habe mal eine Dose von dem Reiniger in den Tank geschüttet. Nach Mittlerweile 150 km bilde ich mir ein dass der Leerlauf besser geworden ist. 

Ich habe auch mal eine Zündkerze herausgeschraubt, das Kerzenbild schaut etwas Mager aus, bin bisher aber noch nicht viel gefahren 
 


Hab auch die Zündung nochmal korrekt auf 30Grad bei 3.000min-1 eingestellt. Wagen läuft mittlerweile Top. Mein Plan wäre es jetzt erstmal so eine Weile zu fahren und nach ein paar Hundert Kilometer das Kerzenbild nochmal zu kontrollieren. Eventuell wird der Leerlauf auch nochmal besser wenn das Mittel richtig wirkt.

Ansonsten stehen nurnoch Kleinigkeiten wie eine undichte Heizungsautomatik und Undichte Zentralverriegelung an. 

Nochmal ein großes Danke an alle die mir während der Restauration hier in diesem Thema geholfen haben, ich warte mal auf besseres Wetter damit ich endlich das Cabrio richtig ausnutzen kann. 

Spätestens kommendes Wochenende

Hallo, Elias so sehen meine Kerzen auch seit 2,5 Jahren aus nachdem der Motor mal von einem Fachmann eingestellt wurde , mein Co liegt bei 1.8%.
Aber das Auto mal eine längere Strecke zu fahren ist auch bestimmt gut.
Geht der Wagen denn im Warmstart sofort an , dann hast du ein großes Problem schon beseitigt war bei mir eine Katastrophe bis das erledigt war , der K-jet ist da sowas von anfällig für. Wünsche dir allzeit gute fahrt toll gemacht habe alle deine Berichte hier gelesen ,
Gruss Karl