Vorstellung 380 SL Projekt

Moin,
probiere es doch einfach aus.

Ja Rainer werde ich auf jeden Fall ausprobieren, bin die Woche aber noch im Urlaub und hab gedacht ich mach mich schoneinmal ein wenig schlau.

So wie es aussieht habe ich den Falschen Motor bei mir verbaut, wenn meine Recherche richtig war Habe ich einen Motor aus dem 380SLC Europa Version erwischt mit 218Ps.

Motornummer wie in meinem Originalen Motor 116 960 

Zündverteiler 
0 237 405 014

Mengenteiler
0 438 100 068

Ist natürlich jetzt Blöd gelaufen, habe alle Anbauteile von meinem Original Motor übernommen. Als mein Unterdruck System noch Undicht war ist der Motor klasse gelaufen, mit Richtig Zug. Ich würde als nächsten Schritt mal den Zündverteiler tauschen.

Notfalls muss ich halt die Ansaugbrücke vom Neuen Motor überholen und einbauen.
 

Hallo Elias, wenn du tatsächlich einen EU Motor erwischt hast, solltest du dich mit diesem Kollegen austauschen, guggst du hier .
Andreas scheint das erfolgreich umgesetzt zu haben.

Hab heute endlich mal die Zeit gefunden wieder ein wenig weiter zu schrauben. Habe nun Zündverteiler, WLR und das Unterdruck System getauscht.

Beim startversuch hat er keinen Mucks mehr gemacht, nach langer Suche hab ich festgestellt, dass das Kabel zwischen ZV und Steuereinheit einen Kurzschluss hatte. 

Auf den ersten Eindruck läuft er klasse und total spritzig. Auch die Schaltvorgänge Funktionieren gut. Mengenteiler habe ich noch den USA verbaut, da beim Europa der Steuerkolben fest ist. 

Muss nurnochmal die Zündung korrekt einstellen, da muss ich aber nochmal in die WIS schauen was der Europäische Motor für einen Zündzeitpunkt bekommt.

Kurzes Update, Motor läuft immernoch gut. Ich habe nochmal neue Zündkabel spendiert, da 3 Zündkerzenstecker hochohmig per Multimeter waren. 

Der unrunde Leerlauf im warmen Zustand ist besser geworden aber auf jeden Fall noch da, schüttel Momentan noch ähnlich wie ein Diesel. Kennt Ihr ein gutes Mittel dass ich mal in den Tank kippen könnte um eventuell verschmutze Injektoren zu reinigen? 

Habe dieses Wochenende Ölfilter und wannendichtung vom Getriebe getauscht und gleichmäßig überkreuzt mit 5nm Festgezogen, ich bring aber die Ölwanne überhaupt nicht mehr dicht. Ich denke eine neue wäre Sinnvoll. Ist die vom 124er baugleich?
A1262701012 unterscheidet sich optisch nicht und die gibt er für kleines Geld schon. 

Andi vom Motorumbau habe ich ansonsten noch gefragt wie er den Unterdruck Anschluss vom Aktivkohle Filter gemacht hat, gibt es ja anscheinend beim W126 so nicht 

Vielleicht wäre das einen Versuch wert ?

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