Vorstellung 380 SL Projekt

Spüle das gesamte System mit 10%iger Zitronensäure so wie MB es auch beschreibt

 
Das wäre meine Abgasuntersuchung. Ob hier jetzt auch wieder geschummelt wurde kann ich nicht sagen, kann aber gut sein. 

Ich hab grade mal meine Modulierdruckdose getestet und mit dem Schlauch der darauf gesteckt ist mit dem Mund einen Unterdruck aufgebaut. Ich muss relativ viel ziehen, damit sich etwas aufbaut der Unterdruck wird zwar aufgebaut, hält sich aber wenige Sekunden bis er komplett weg ist. So wie ich es herausgelesen habe ist diese Defekt. Meine ZV funktioniert auch nicht. 

Moin Elias, herzlichen Glückwunsch zur bestandenen HU und AU. Du hast leider nicht den ganzen Prüfbericht der AU abgelichtet. Wenn dein FZ dort korrekt mit Baujahr und US-Ausführung eingetragen ist, sollte auch alles korrekt sein. Zumindest dass der G-Kat vorhanden ist, steht drin.
Die Leerlaufdrehzahl entspricht allerdings nicht den Vorgaben von Mercedes. Aber es kann sein, dass dies der Toleranzbereich der AU ist. Was zählt ist die Plakette
Messzeit 18:23 Uhr? Wie lange arbeiten die denn 

wusel-53 wrote:

Messzeit 18:23 Uhr? Wie lange arbeiten die denn 

 

...war sogar 18.52 Uhr. Alles für einen zufriedenen Kunden. 

Ja der TÜV hat anscheinend alles gegeben. 

Ich hab mich mal etwas zur Modulierdruckdose eingelesen, ich habe eine Rote erste Serie mit Blechbördelrand. die Nummer habe ich mir blöderweise nicht aufgeschrieben. Laut anderem Thema sind das die verschiedenen Dose:

Teilesatz Unterdruckdose naturfarben    A126 270 89 79
Teilesatz Unterdruckdose rot                    A126 270 90 79
Teilesatz Unterdruckdose schwarz          A126 270 91 79
Teilesatz Unterdruckdose grün                A126 270 92 79

Bis auf die Rote wären alle anderen noch verfügbar. Was macht denn am meisten Sinn für mein Getriebe? 

Defekt müsste meine ja sein, wenn ich  Ansauge ziehe ich zwar kein Öl vom Getriebe an, aber es wird kein Unterdruck gehalten. Kappe ist in Ordnung. 

Ist bei den neuen Teilesätzen der passende neue Kolben schon dabei?

Hallo Elias, 
nein, den Kolben musst Du zusätzlich bestellen. 
Er ist ohne Demontage des Schaltschiebergehäuses austauschbar, nur etwas fummelig.
 

Danke für deine Antwort. Meiner ist Baujahr 1981 Juli, also müsste er noch vor dem Energiekonzept sein, sodass ich den neuen Kolben auch benötige. Ich werd mir die grüne Unterdruckdose bestellen. Habe heute nochmal die Gummikappe abgemacht und mir ist gleich Öl entgegen gekommen, ist auf jeden Fall defekt. 

Es schaut so aus als hätte ich mein Hitzeproblem in den Griff bekommen, habe den Kühler mal durchgespült und einen anderen Viscolüfter verbaut, den ich noch so auf Lager hatte, müsste eine andere Version sein als Original, da das Bi Metall auf dem Gehäuse nicht sichtbar ist. Für den Anfang reicht es aber. Bei Außentemperatur von 12 Grad regelt der Motor sich bei 90Grad ein, wenn ich ihn Ordentlich durchtrete steht er bei 95grad und hält diese absolut konstant, ich denke sobald ich die Wärmetauscher wieder mit anschließe, legt es sich auch nochmal ein bischen. 
 

Ich sehe gerade es ist doch nur noch die schwarze unterdruckdose bestellbar. Also bleibt mir nichts anderes übrig als es mit einer schwarzen zu probieren 

Gratulation , Elias wünsche dir allzeit gute Fahrt und Freude mit deinem old Benz.

Gruss Karl

Hallo R107 Freunde,
bin auf diesen Beitrag gestoßen, da ich auf der Suche nach Motorlager für das gleiche Fahrzeug (380 US '83) bin. Das Problem ist nicht das rechte, sondern das linke Lager A107 241 18 13. Hat hier jemand Erfahrung warum nur das US Model dieses Lager benötigt, welches bei dem Preis von Mercedes ja eigentlich vergoltet sein müsste.
@ Elias - welche Meyle Lager hast du verbaut, und gibt es da einen Unterschied zu dem A107 241 18 13?
Danke für eure Hilfe.
Grüße aus Bayern
Martin

Hi Martin, habe keinen großen Akt daraus gemacht und folgende Lager bestellt:

ebay.us/m/auouJY

Warum hier Rechts und links angeboten wird weiß ich nicht, Optisch keinen Unterschied. Habe 2x rechts bestellt und hatte keine Probleme.

Danke Elias,
verstehe den ganzen "Tanz" auch nicht, vielleicht hat noch jemand eine Erklärung!?
Gruß
Martin

Moin, ist tatsächlich etwas merkwürdig. Die rechten Motorlager sind z.B. für 380 US und 560 gleich (gleiche ET Nr. in der Xentry).
Die ET. Nr. der linken Motorlager unterscheiden sich nicht nur von der rechten Seite sondern auch zwischen 380 und 560 
Weiß gar nicht mehr, was ich damals gemacht habe. Ich glaube, ich habe links und rechts bestellt, gibt es ja auch von Meyle, wenn man den Mercedes Aufschlag nicht zahlen möchte

Ich gab diese genommen für meinen 380ger
Motorlager links meyle A1072411813 
Motorlager rechts meyle A1072412213

der Konstrukteur wird sich vermutlich hoffentlich etwas dabei gedacht haben 2 unterschiedliche Lager freizugeben. 
Meine reine Vermutung würde mal sagen das hat mit dem Motordämpfer zu tun und der Unterschied wird sich im Shorehärteunterschied abspielen und die Schwingungsdämpfung in den Griff zu bekommen.

Danke für die Erklärungsversuche. 
Das linke Lager A 107 241 18 13 (von Meyle?) gibt es definitiv nur von Mercedes (für € 249,84) - außer jemand findet es im Zubehörhandel - dann bitte melden.
Laut Meyle gibt es für den 380 links nur das A 107 241 26 13 Meyle Nr. 014 024 0086 und ist im 380 EU-Modell verbaut - werde dies dann auch für meinen US'ler verbauen.
Wünsche uns, dass wir diesen Sommer ohne Sprit-Einschränkungen genießen können.
Liebe Grüße
Martin

Hallo
Ein Lager wird bedingt durch die Drehrichtung des Motors auf ZUG und das Andere auf DRUCK belastet. Früher war ein Lager immer mit einem roten oder gelben Farbpunkt gekennzeichnet.
Gruß Werner

Die späteren Daimlers, zumindest M119 und M113 hatten alle das identische Lager links und rechts. Allerdings waren das dann auch Hydrolager. Ich gehe davon aus, dass man gemerkt hat, dass es ok ist, die gleiche Härte auf beiden Seiten zu verbauen und hat es somit vereinheitlicht.

Ich brauch nochmal einen kleinen Tipp, ich bin großer Fan von den doppelscheinwerfern wie sie bei mir verbaut waren, also habe ich mir wieder ein paar zum rückrüsten gekauft, schon mit Euro Gläsern. Mein Problem ist gerade, dass ich nicht weiß welches Kabel ich für das zweite Fernlicht nehmen soll???

  

Grau Rot und Weiß grün haben beide Spannung sobald ich das Standlicht anschalte und halten diese in allen Stellungen. Die anderen Kabel sind klar. Durchbrücken will ich mein weißes Fernlicht Kabel eigentlich auch nicht ist ja nur ein 1,5mm2

bitte in den Schaltplänen schauen da ist alles genau ersichtlich

sternzeit-107.de/de/slpedia/wiring-diagr...schaltplaene-vormopf