Obere Traglager Querlenker vorne tauschen

Hallo,

es gibt dazu hier bestimmt genug Themen, ich finde sie aber nicht. Mein SL ist u.a. durch den TÜV gefallen, weil die unteren Traglager vorne außen ausgeschlagen waren. Also haben wir die innen und außen getauscht. Jetzt wollen wir die oberen auch tauschen, da sind die Gummis schon kaputt. Die, die ich bestellt hatte, werden aber geschraubt, ich habe gepreßte. Kennt jemand die originalen Teilenummern Querlenker vorne oben innen und außen? Dann finde ich die wahrscheinlich einfacher. Danke!

die geschraubten sind die für vor-MOPF-Modelle.

Der 560er braucht die verpressten, für den "Normalo" ist ein Tausch der Lager nicht möglich, da muss ein neuer Querlenker her. Manche Anbieter werben aber auch mit überholten Teilen.

A1073301507 / A1073301407 sind die richtigen Nummern.

Kosten beim Freundlichen pro Stück schlanke 1.506,14 €

Moin,

Wenn die nicht auch ausgeschlagen sind, würde ich nur die Manschetten erneuern.

Die sollten noch beim Freundlichen für relativ kleines Geld zu bekommen sein.

Ja, stand halt' leider 1971-1989 dabei und es gab nur diese. Habe vorher nicht am Auto geschaut. Die Teilenummern sind aber für die kompletten oberen Querlenker, oder? Man kann also die Lager nicht einpressen wie unten und muß den ganzen Querlenker tauschen?

Ausgeschlagen sind die noch nicht, der TÜV hat sie deswegen auch nicht aufgeschrieben. Würde es aber trotzdem gerne neu machen, dann habe ich es in diesem Leben hinter mir.

Warum sollten die kaputt gehen, wenn sie wieder eine neue Fettfüllung und nagelneue Manschetten vom Hersteller bekommen.

Wir haben damit nie Probleme bekommen.

Übrigens gibt es Werkzeuge für die zerstörungsfreie Montage, beschrieben in der WIS. Sind sehr praktisch. Vielleicht hat ja Günter ein Foto davon? 😉

Ich habe leider von dem Thema keine Ahnung. Samstag habe ich das erste Mal was an der Achse gemacht. Den eigentlich Job macht mein Vermieter, der hat in seiner Firma auch die Maschinen dafür wie Pressen etc. Wir wollten eigentlich wie unten die Buchsen/Gelenke rausholen und neue reinmachen. Wenn Ihr natürlich sagt, das geht nicht, dann muß ich machen, was Ihr vorschlagt. Auf Dauer so weiterfahren geht nicht.

Hallo Eike,

dann lass doch neue Traggelenke einpressen, die Querlenkerlager oben und unten erneuern, Manschetten der Führungsgelenke erneuern und die Spur einstellen. Dannn solltest du wieder gerade davor sein!

Hallo Henrik, unten ist wie gesagt schon neu. Jetzt bräuchte ich die gleichen Ersatzteile für oben, also Gelenk außen und Buchsen innen. die finde ich aber nicht im Netz. Wenn es die wirklich nicht gibt oder man die nicht so wie unten einfach wechseln kann, würde ich zur Not auch komplett neue Querlenker oben kaufen. Kostet 300€, ist nicht schön, aber dann ist Ruhe. Bevor ich in ein paar Jahren dann doch wieder anfange und dann mir vielleicht kein Helfer mit Werkstatt zur Verfügung steht und ich in eine normale Werktstatt muß...

ich weiß nicht wieso ich mich wiederholen muss, aber....

"Der 560er braucht die verpressten, für den "Normalo" ist ein Tausch der Lager nicht möglich, da muss ein neuer Querlenker her. Manche Anbieter werben aber auch mit überholten Teilen."

Man kann sie also nicht wie die unteren wechseln! Von daher - einmal neu

Danke, "Normalo" hatte ich nicht so genau verstanden. Ich fand das Wechseln unten schon relativ "unnormal" in meinem bisherigen Schrauberleben  

Dann läuft es wie folgt: Ich besorge mir neue Querlenker oben und baue die so zeitnah wie möglich ein. Braucht man dafür eigentlich überhaupt eine Bühne oder kann ich die 1:1 einfach aus- und wieder einbauen? Dann würde ich das noch vor dem TÜV machen. Wenn ich wieder Bühne u.ä. brauche, fahre ich mit den alten Reifen von hinten erstmal ohne Achseinstellung weiter und mache das dann so schnell wie möglich und lasse die Achse direkt danach einstellen. Kann das funktionieren?

Hallo Eike, 
Wo genau soll es denn die oberen Querlenker neu für 300 Euro geben 🤔

Ebay z.B 165023309588. Ist aber Repro (Üro) und kA wie gut die Qualität ist.

Wow, das hat man auch nicht allzu oft das etwas billiger wird. 
Als ich die benötigte lagen die noch zwischen 400 und 500 Euro das Stück. 

Hallo,
die Manschetten bekommst du noch bei MB.
Alternativ 2x Üro von Ebay, habe ich auch eingebaut.
Ohne Hebebühne, nur mit Wagenheber... na ja... dafür bin ich zu alt, eine fürchterliche "Würgerei".

Gruß
Martin

Hallo,
Nachtrag
die Achse muss zwingend vermessen werden.
Gruß
Martin

Nach Wechsel oben auch? Mein Kfzler meint, oben nicht...

Moin nochmal,

ganz schön verwirrende Diskussion.

Eike, wenn es dir auch darum geht die TÜV Plakette zu erhalten, brauchst du oben gar nichts machen. Eine beschädigte Manschette ist nur ein geringer Mangel, die Plakette muss erteilt werden ohne Auflagen. Es geht um die Funktion des Gelenks, das ja bei deinem Auto noch ok ist.

Die Arbeiten an der Vorderachse erfordern einiges an Sachkenntnis und Werkzeug. Es besteht z.B. Lebensgefahr wenn man nicht die Feder unter Kontrolle hat!!

Wenn du den TÜV hast, könntest du erst mal den Sommer genießen und als Winterarbeit die Vorderachse komplett ausbauen und überholen und neue Motorlager gleich mit einbauen.

Hallo Henrik, ich habe einen erfahrenen Kfzler, der baut beruflich Prototypen/Kleinserien und hat jahrelang in Werkstätten gearbeitet. Ich vertraue ihm, er hat das auch mit den unteren Lagern gemacht. Ich hätte mich allein wegen der Feder nicht ran getraut.

Ich bin jetzt halt' etwas im Streß: Vorne unten ist gemacht, jetzt kommen neue Reifen drauf und dann kann ich innerhalb von 4 Wochen Nach-TÜV machen. Natürlich soll jetzt auch die Spur gemacht werden, denn ich möchte ja sicher fahren und meine Reifen nicht schädigen.

Am liebsten würde ich - wie Du auch sagst - jetzt mit den kaputten Manschetten oben weiterfahren und dann später mal die oberen Querlenker wechseln. Der TÜV hat die nicht aufgeschrieben. Natürlich möchte ich aber nicht zweimal die Spur prüfen / einstellen lassen.

Wahrscheinlich mache ich es abschließend wirklich so: Spur einstellen lassen und Querlenker oben bleibt noch ein paar Wochen/Monate. Dann wechsele ich die und vertraue mal darauf, daß die Spur noch stimmt. Zur Sicherheit mache ich die 8 Jahre alten Reifen von hinten nach vorne. Falls doch was nicht paßt, sehe ich das dann ja und habe trotzdem keinen Schaden.

Bekomme in meiner Werkstatt erst einen Termin in 2 Wochen. Also baue ich die alten Reifen nach vorne und mache Freitag TÜV. Das Gute ist, ich habe jetzt die Chance, vor der Vermessung die oberen Querlenker einzubauen. Ich versuche das mal am Wochenende oder die Woche drauf. Das sollte sicher ohne Hebebühne machbar sein.

Hallo Eike,

was ist denn so schlimm daran, die Spur zwei Mal einstellen/prüfen zu lassen?
Die Kosten werden es ja kaum sein, denn im Verhältnis zu zwei neuen oberen Querlenkern plus Arbeitszeit sind das ja nur die oft zitierten "Peanuts".

Hälsningar,
Lutz

...beim Wechsel des oberen Querlenkers wird nichts an der Einstellung der Achse verändert, vorausgesetzt der neue Querlenker ist maßhaltig gefertigt ! Also braucht nicht vermessen zu werden ! 

Auch beim Wechsel des unteren Traggelenks braucht nicht vermessen zu werden, wenn man es wie im WHB macht ! Erst wenn man den Querlenker ausbaut um die inneren Lager zu erneuern muss eingestellt werden !

Danke! Spur einstellen möchte ich bei der Gelegenheit auf jeden Fall. Die vorderen Reifen sind nicht 100% gleichmäßig abgefahren. Die haben noch 3 mm (aber Risse) und außen sind die Rillen schwächer als innen. Nach 37 Jahren macht es schon Sinn, das mal checken zu lassen.

Da ich die Spur jetzt erst in 2 Wochen prüfen lassen kann, bekomme ich bis dahin auf jeden Fall die neuen oberen Querlenken rein. Ich fahre halt' 2 Wochen mit verstellter Spur, vielleicht 150 Km. Egal. Das Auto fährt nicht schlecht, bin ja auch von der Hebebühne nach Hause gefahren.