Pagodenschnäppchen

Hallo .....
die so etwas hingekommen, sind für mich Künstler. ....


Gruß Howie

Das ist die hohe Handwerkskunst, ich kenne zwei Karosseriebauer die so was machen. Den Aufbau einer Pagode habe ich teileweise mitbekommen. Es ist noch schwieriger als es auf dem Video aussieht, weil zum Schluss alles auf dem Millimeter passen muss: Spaltmaße, Anbauteile wie Kühlergrill, Lampenzierringe.

Mein Ponton war bei weitem nicht so schlimm, da zwar so gut wie alles verrostet war aber die Strukutur, Stabilität der Karosse und die Rahmenmaße nicht beeinträchtigt waren. Das war dann nicht so schwierig, trotzdem habe ich viele hundert Stunden für die Karosseriearbeiten benötigt. Bei dem angebotenen 230 SL wird die Restauration genauso wie auf dem Video aussehen, das ganze Auto ist komplett neu aufzubauen - eine völlig andere Hausnummer.

Udo

Jetzt schlägts 113. Udo scheint sie probegefahren zu sein, wenn er denn mit dem edlen Stück fahren durfte. Jedenfalls sagt Udo, dass in dieser Pagode mehr Platz ist als im 107er. Das erklärt dann auch, warum Herr Langbein in der Pagode passendes, sehr gutes Schuhwerk tragen sollte. Für Nichtschwimmer ist das Objekt jedoch nicht zu empfehlen.

Udo, wie fühlt er sich an, dieser amerikanische Traum vom unberührten Originalzustand, dieser true survivor, diesen nie zu Spätheimkehrer, den du zu 85 % in deiner Garage nach der Bestandsaufnahme zusammenkehren kannst? Die Fahrgestellnummer ist vorhanden und um die lässt sich im Schweiße des Angesichts des Handwerkers, der du selbst sein sollst, vor dem Schweißschild nicht ganz flugs aber letztlich doch ein Auto basteln.

Herrschaften, wie lauten die Empfehlungen zu den Gerätschaften, dass sich einzelnes Blech wieder zu einem Gesamtkunstwerk fügen lassen möge? MIG? MAG? WIG? WIG löten? Oder bekommt Mann Feng Shui in den Innenraum nur über autogenes Training? Wie heizt ihr eurem Schmelzbad ein? Seid ihr abgestumpft beim Blechwerk oder setzt ihr ab und an ab? Oder verhilft euch einzig der Spalt, damit euch das WIG-Löten auch nach dem letzten Schliff kein Kopfzerbrechen bereitet?

Anstatt über das Mauerblümchen zu richten wäre flugs eine Richtbank mit passendem Winkelsatz zu bestücken und schon kann es losgehen. Das ist doch nicht der erste Wiederaufbau in Deutschland, wir sind doch darauf spezialisiert, aus Ruinen aufzuerstehen, wenn uns andere das, was uns lieb und wert war und ist, nur noch pulverisiert atomisiert hinterlassen.

Wer verfügt für die Vorbereitung zur glücklichen Fügung heiligen Blechles über eine Rollenstreckmaschine, die ja nicht von der Insel sein muss, wer ist ausgerüstet mit Sickenmaschine, Abkantbank, Stauch- und Streckgerät unterschiedlicher Tiefe und kann damit auch umgehen? Es ist aber wie mit dem Schimmel im Wohnzimmer: Das Vorhandensein alleine nützt nichts. Um das Instrument zu spielen ist zu üben üben üben üben üben...

Naja, die Blechteile gibt es ja einbaufertig und wer dann noch beim heften der vorderen Kotflügel auf den richtigen Winkel der Lampentöpfe für eine Scheinwerferstellung wie jene sein soll achtet, dem steht zum anpassen des Zierringes außer etwa einer Zinnstange nichts mehr im Wege.

Kaufen kann jeder, aber es wäre einfach nur affig, nach unterschreiben des Kaufvertrages (soweit Mann sich bei so einem Kauf vertragen kann) mit ziselierter Montblanc Prestigeschreibgerätschaft den Deckel der Königsbierflasche springen zu lassen und auf den Moment der wahrhaftigen Männerleistung anzustoßen. Nein, da lässt Mann den Bierdeckel dann doch lieber verdient mit lässig angesetztem Adga Meterstab oder dem Hazet-Flachschraubendreher durch die Halle springen, während der noch ganz besonders Super Leicht nach dem vorläufig letzten Schweißvorgang noch aus seinen Zierleistenlöchern raucht.

Dieser Notrufnahe 113 er ist ein HORNBACHer: Mach dein Ding, mach ihn zu deinem Projekt.

Winni

On 2016-11-26 09:54, Howie wrote:
Hallo .....
die so etwas hingekommen, sind für mich Künstler. ....


Gruß Howie

nein - nur gute Handwerker!

Das ist alles nicht so schlimm wie es aussieht, das Auto ist relativ einfach aufgebaut, hat keine Alu Karosse, keine sehr aufwendige Innenausstattung und einen Motor/Getriebe für den es alles gibt,

Kosten, geschätzt auf eigene Erfahrungen:

Karosse - 10.000
Lack - 3.000
Innenausstattung/Verdeck 6.000
Motor/Getriebe/Achsen 8.000
Teile - 10.000
sonstige Arbeiten wie Montagen/Demontagen - 5.000
unerwartetes - 3.000


so kommen wir auf rund 45.000 Euro

Man darf natürlich nicht zu Betrieben gehen, die eine Kalkulation wie ein Rauschgifthändler haben.

So ein Auto ist allemal besser und günstiger zu restaurieren als eine verbastelte hingeschlampte Bling Bling Karre die auf Fotos wesentlich besser aussieht

On 2016-11-26 10:52, gerd wrote:

On 2016-11-26 09:54, Howie wrote:
Hallo .....
die so etwas hingekommen, sind für mich Künstler. ....


Gruß Howie

nein - nur gute Handwerker!

Das ist alles nicht so schlimm wie es aussieht, das Auto ist relativ einfach aufgebaut, hat keine Alu Karosse, keine sehr aufwendige Innenausstattung und einen Motor/Getriebe für den es alles gibt,

Kosten, geschätzt auf eigene Erfahrungen:

Karosse - 10.000
Lack - 3.000
Innenausstattung/Verdeck 6.000
Motor/Getriebe/Achsen 8.000
Teile - 10.000
sonstige Arbeiten wie Montagen/Demontagen - 5.000
unerwartetes - 3.000


so kommen wir auf rund 45.000 Euro

Man darf natürlich nicht zu Betrieben gehen, die eine Kalkulation wie ein Rauschgifthändler haben.

So ein Auto ist allemal besser und günstiger zu restaurieren als eine verbastelte hingeschlampte Bling Bling Karre die auf Fotos wesentlich besser aussieht

Die oben vorgestellte Pagode für 13000 mit neuen Blechteilen versehen und frisch lackiert, wer macht sowas, ok, vielleicht eine Schrauberbude in Afganistan ?

Wolfgang

nee - mein Spengler, ausserdem muss da nicht alles neu, das wäre Unsinn