Mein neuer alter W116

Caymus wrote: Hallo Jorma,

Das ist der Vakuumschlauch zum Bremskraftverstaerker. Ohne den keine Bremswirkung.

Hallo,

kleine Korrektur: Ohne den Schlauch funktioniert die Bremse schon noch. Man muss aber sehr viel fester rein treten und ist erst mal total überrascht.

Und ja, der Schlauch erzeugt massive Falschluft, wenn er lose ist. Gerne macht das aber auch der BKV, wenn seine Membran gerissen ist.

Danke für deine Antwort Volker. Was die Bremsleistung angeht habe ich leider keiner Vergleich. Für das Alter ausreichend,dacht ich mir bei der Probefahrt. Wie könnte ich jetzt prüfen ob die Membrane hin ist? Grüße Jorma

Hallo Jorma,

Unterdruck am BKV ziehen und dessen Abfall beobachten.

Danke fuer die Korrektur Volker.
Jorma pass nur auf wenn Du bremst. Trittst Du jetzt wie gewohnt rein testest Du gleich Dein ABS wenn wieder alles dicht ist.

Hallo Leute,
hier war es lange still um mein Projekt und es ist auch krankheitsbedingt lange nix passiert. Jetzt wo es bergauf geht, geht's auch weiter mit der S-Klasse. Ich habe jetzt alle Dichtungen und Schläuche neu gemacht. Einspritzdüsen etc. wurde ja vorher schon gewechselt. Ich habe den Motor wieder zusammen und kann es kaum erwarten ihn zu starten, um zu sehen wie er jetzt läuft.
Bei der Demontage des undichten Krümmers habe ich gleich noch einen zweiten Bolzen abgerissen. Nun werde ich 2 Muttern aufschweißen und hoffen, dass die Bolzen sich durch die Wärmeeinwirkung lösen. Wenn danach alles wieder zusammen ist werde ich den Startversuch wagen.

Ich bin der Meinung das ein defekter Druckspeicher sich nicht auf den Motorlauf auswirkt. Ist das richtig? Wollte erstmal den Tank leer fahren, bevor ich mich dieser Baustelle widme. Außerdem habe ich jetzt noch zusätzlich Rost im Radkasten unter dem Unterbodenschutz gefunden. Ich war ziemlich angepisst, da in dem Bereich schon die Schweller gemacht wurden. Zum Glück ist es noch nicht durch und evtl. gibt's noch was zu retten. Hier erstmal ein Bild vom sauberen Motor...... Grüße

Desweitern ist mir aufgefallen, dass am linken Träger des Motors sich auch eine Blase entwickelt die nach außen drückt. Genau in dem Bereich wo die Wärmeeinwirkung des Krümmer am größten ist. Wie setzt man sowas instand? Finger weg konservieren und hoffen das es noch 10 Jahre hält, oder lieber ein neues Blech einschweißen? Wenn die Krümmer ab sind hätte man genügend Platz um da gleich tätig zu werden. Was sagt der Tüv in dem Fall?

Schaut gut aus, da kommen Erinnerungen hoch

Der Druckspeicher hat mWn nur Einfluss auf den Warmstart, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Hallo Daniel,

der Durckspeicher hat Einfluss bei jedem Start. Der heiße Motor bildet sonst leichter Dampfblasen und der kalte muss erst mal ordentlich Sprit durch die leeren Leitungen pumpen.

Danke für eure Antworten. Das Startverhalten wird eh nicht gut sein, nachdem ich alles auseinander hatte. Ich hoffe die Aktion mit den Dichtungen bringt den erwünschten Erfolg in Sachen Motorlauf. Wenn der Tank dann leergefahren ist, werde ich den Druckspeicher machen. Was sagt ihr zum Rost am Längsträger?

Jorma, hattest du den Saugrohrunterdruck mal gemessen ? Meiner liegt im Leerlauf bei gut -0,4 Bar obwohl alle mir bekannte Problemstellen bereits neu gemacht wurden....

PS: Falls dein Leerlauf ruppelig sein sollte trotz diverser Neuteile : Meinen Leerlauf habe ich durch sanftes erhöhen vom CO Gehalt deutlich runder bekommen, Soll ist laut WIS 0,5 - 1,5%, meiner ist jetzt bei 1,8 (gemessen mit einem Gunson CO Meßgerät). Der Motor läuft durch die leichte Erhöhung deutlich runder und vibrationsärmer, negative Aspekte sind bis jetzt keine aufgefallen.

Danke für den Tipp Daniel. Ich werde es im Hinterkopf behalten. Wenn es dazu kommen sollten, müsstest du mir mal auf die Sprünge helfen, wie und wo ich am Besten messe. Bin doch blutiger Anfänger.DANKE

Auf der Suche nach Rost habe ich mich entschieden,das Interieur komplett auszubauen. Das erste Loch kam im Unterboden schon zum Vorschein.
Beim Ausbau der Mittelkonsole habe ich Probleme. Wie bekomme die ab? Die Schrauben im Fussraum sowie am Mittelkanal sind raus. Schalter abgebaut. Trotzdem lässt sie sich aber nicht rausziehen. Ist die oben noch irgendwo am Amaturenbrett verschraubt? Bitte um Hilfe

Hallo,

anbei die orginale Anleitung aus dem WIS.

mfG

micha77

Klasse vielen Dank

Servus die Herren,
Ich frage mich gerade ob es für den Bereich Sicherungskasten bzw. Durchführung Haubenentriegelung ein Reparaturblech gibt. Habe bis jetzt nichts gefunden, aber evtl. kann mir hier ja jemand weiter helfen!??

Moin,
Do it yourself heißt da das Motto, oder eine Stirnwand besorgen, was wohl wirtschaftlicher Totalschaden wäre.

Gruß
Christian

Hallo,

wenn das so aussieht, wird's spannend...

Hallöchen,

danke für die Antworten. Ich habe mir schon gedacht, dass ich mir da ein Blech selber dengeln muss. Wie es genau bei mir aussieht, kann ich noch nicht sagen. Bin gerade dabei das Armaturenbrett auszubauen, um später den Sicherungskasten besser abbauen zu können. Schweißen muss ich definitiv, hoffe nur es wird nicht ganz so schlimm.

Hallöchen an alle,

Es gibt erste Erfolge zu verzeichnen.Am WE habe ich den Motor starten können und siehe da., er läuft 100% besser als vor dem Eingriff. Bin 100km gefahren um den Tank leer zu bekommen und hatte ständig ein Grinsen im Gesicht. Nach Rückkehr habe ich mir die Pumpen/Druckspeichereinheit angeschaut. Da ist alles so marode, das ich einmal alles an Schläuchen und den Speicher wechseln muss. Falls jemand die Teilenummern der Schläuche zur Hand hat,wäre ich dankbar.
Als nächstes habe ich jetzt bis auf die Türpappen den Innenraum raus. Die Schweißerei in Sachen Sicherungskasten und Fussraum kann also bald losgehen. Das Dach mit Schiebedachausschnitt wird auch gemacht.
Da dies alles deprimierend für mich war, da ich ja fahren wollte und nicht restaurieren habe ich mir schon mal was schönes gegönnt. Mir ist ein neuer Satz Felgen über den Weg gelaufen, die ich haben musste.


Hier noch ein Bild vom Innenraum. Ich hoffe ich bekomme alles mit Funktion zusammen.

Hier isser

Hallo jorma
Wenn du schon soweit alles draussen hast, dann hol den heizungskasten auch gleich mit! Es lohnt sich!

texasdriver560 wrote: Hallo jorma
Wenn du schon soweit alles draussen hast, dann hol den heizungskasten auch gleich mit! Es lohnt sich!

Wie darf ich das verstehen? Meinst du dahinter geht's weiter mit dem Rostbefall?

Hi
Nicht unbedingt Rost. Aber wenn du eh schon soweit bist zumindest um den heizungskasten zu revidieren, klappen, vom Dreck des letzten Jahrhundert zu befreien. Ich weiss nicht ob der 116 auch unterdruckdosen im kasten hat, wenn ja, da auch mal nach dem Membran schauen. Mein kasten war an einer stelle eingerissen, dann konnte ich das direkt mitmachen. Wenn du da nochmal dran musst kostet es mehr Zeit, und Ärger.
Bitte nur als gut gemeinten Ratschlag verstehen!

Hallo Ralf,

ich bin für jeden Tip dankbar. Weiter so

Beim 107er klemmen oft die Klappen im Heizungskasten weil sich ein Filz auflösst der sie in der Führung hält.
Wenn man das beheben will (muss), dann muss das Armaturenbrett wieder raus.
Ich würde auf jeden Fall den Tipp von Ralf beherzigen und der Sache auf den Grund gehen.

...na ja, wir 116er Fahrer habens da ein bisschen besser, zum Heizungskasten Ausbau muss das Armaturenbrett nicht raus, ansonsten die gleiche Sch...öne Arbeit mit den Klappen.

Wenn der Innenraum schon komplett zerlegt ist, könnte man natürlich gleich ein paar schöne Sonderausstattungen nachrüsten, Klima, elektrische Fensterheber, Tempomat, Sitzheizung,...

Gruß
Christian

Obelix116 wrote: ...na ja, wir 116er Fahrer habens da ein bisschen besser, zum Heizungskasten Ausbau muss das Armaturenbrett nicht raus, ansonsten die gleiche Sch...öne Arbeit mit den Klappen.

Wenn der Innenraum schon komplett zerlegt ist, könnte man natürlich gleich ein paar schöne Sonderausstattungen nachrüsten, Klima, elektrische Fensterheber, Tempomat, Sitzheizung,...

Gruß
Christian

Das ist sicher ein gute Idee. Klima und Tempomat würde mich schon interessieren. Aber so einfach wie es klingt, ist es bestimmt nicht....

Joma,

Aber so einfach wie es klingt, ist es bestimmt nicht....
man muss es nur wirklich wollen.

Gruß aus dem sehr warmen Hamburg, Rainer

Moin
Und wenn du vor hast den wagen längere Zeit zu fahren, so what!
Kompressor, verdampfer, trockner, bedientei und anschluesse, und eine Anleitung dazu gibt's bestimnt auch.
Ich hab gut reden

Klima wurde schon Sinn machen. Was ich sehe mit den ganzen Kabeln wurde mein persönlicher Alptraum sein.
Meine Hochachtung jorma.
Rudiger