US-Scheinw.

On 2006-12-13 16:53, dietmar wrote:
-Die H4 sind sehr schön plan, in der Tat. Leider stehen sie aber insgesamt enorm aus der "Brille" heraus, sodass man von den netten Chromringen nichts mehr sieht. Wems gefällt.....

-Die Stufenreflektoren sind keine Erfindung von BMW, sondern ein Patent von Hella. Diese Technik ist allerdings auch schon mehr als 25 Jahre alt....
.
Deswegen wurde von BMW die Lösung mit 4 H1 Brennern bevorzugt. Letztlich können die Jungs nicht über zwanzig Jahre falsch gelegen haben.....

Durch den Einbau der planen Reflektoren kommt die Frontansicht aber wesentlich "bulliger" daher, das Auto gewinnt optisch an Breite, habe alle Versionen ausprobiert, ist natürlich Geschmackssache!

Die erste Generation der 3er und 5er (hatte damals einen der ersten 323i und 528i, hätte mir damals schon besser einen 107 kaufen sollen, aber man war noch jung und halbstark, M-Technik und Co...) hatten nur die einfachen H1-Einsätze. Passende Einsätze mit H4 gab es damals noch nicht, die Stufenreflektoren kamen erst in den folgenden Baureihen mit PE-Reflektoren, diese passen aber nicht in die US-Lampenhalterungen! Diese Stufenreflektoren und PE-Scheinwerfer erzielten mit den H1 Lampen natürlich eine bessere Lichtausbeute als die ersten Standard-H1-Einsätze der ersten Fahrzeuggeneration der 3er und 5er!

da gibt es ja meistens keinen Gegenverkehr.

Das hängt fast ausschliesslich davon ab wie gut Du Deine Karre im Grenzbereich im Griff hast.


und mit E-Prüfzeichen

Was bedeutet das E-Prüfzeichen eigentlich? Erst einmal zulässig oder gleich auch bauartbedingt?

Gruß

Frenek

Das E(E mit einer Ziffer im Kreis)-Prüfzeichen besagt, das ein Fahrzeugscheinwerfer nach der gültigen ECE Regelung in dem Land mit der Nummer zugelassen wurde, z.B. E1 für Deutschland. Ein Scheinwerfer mit z.B. E11 (Land weiß ich gerade nicht) kann aber auch in Deutschland genutzt werden, da er zwar in einen anderen Land zugelassen wurde, aber eben nach der ECE-Regelung, die für alle verbindlich ist.

On 2006-12-13 20:17, AutoMag wrote:
...Passende Einsätze mit H4 gab es damals noch nicht, die Stufenreflektoren kamen erst in den folgenden Baureihen mit PE-Reflektoren, diese passen aber nicht in die US-Lampenhalterungen!...

Was BMW mit PE oder besser DE-Scheinwerfern gemacht hat ist sehr interessant, passt aber nicht ohne weiteres auf den 107. Die Dinger bauen verdammt in die Tiefe und man müsste die Kotflügellampentöpfe "ausnehmen". Dann würds passen und wäre mal richtig gut, allerdings sind auch hierbei die Streuscheiben fast plan, nicht gewölbt. 1985 kamen die Dreiachs-Elipsoid Scheinwerfer im 7er auf den Markt (noch mit viel Handarbeit montiert) und sind keine "konventionelle" Lichttechnik mehr.

Die Stufenreflektoren sind die letzte Entwicklungsstufe der konventionellen Lichttechnik mit Blechreflektor und Streuscheibe aus Glas, haben mit den DE Scheinwerfern nichts zu tun und sollten auch mit FF-Scheinwerfern nicht verwechselt werden. Durch die Nutzung von ca. 25% mehr Reflektorfläche für das Abblendlicht ist die Lichtausbeute beim Stufenreflektor höher als bei einem konventionellen Scheinwerfereinsatz in H4, in der für 107 passenden Grösse! Dazu gab es Versuche im Hella Lichtkanal und die Ergebnisse waren eindeutig.

Für den Normalnutzer sind 4 SW-Einsätze in H1 eine gute Wahl. Die Reflektoren und Leuchtmittel sind billig, untereinander austauschbar, easy anzustecken, ABE dank E-Prüfzeichen und in der Optik zurückhaltend. Die Chromringe bleiben deutlich sichtbar, sofern sie noch vorzeigbar sind.

Für Bandama und Ostafrika-Rallyeteilnehmer sind Rallye 2000 Bratpfannen, wie sie auf den einschlägigen Videos der Renneinsätze zu sehen sind, ein > must have