US-Scheinw.

On 2006-12-12 15:29, Traxx wrote:
Hmmmm, jetzt bin ich ein wenig irritiert.

Sehen denn jetzt die Sealedbeam aus wie die H4 oder eher wie die H1.
Ich will einfach nur die original Ami-optik beibehalten und das gilt auch
für die Rundungen der Scheinwerfer.

Die H1 und die H4 sind beide im Glas plan, die H4 stehen dann auch noch vor. Auf die Rundungen bei den Gläsern der sealed beam wirst du verzichten müssen oder du fährst besser nicht in der Nacht. Abgesehen davon haben sie nicht die notwendigen Genehmigungen für Deutscland, so dass der Tüv es nicht duldet, ausser möglicherweise beim Fernlicht. Eine Kröte wirst du schlucken müssen.

Juergen

Moin,,

im Amiland wird es offenbar nicht so dunkel wie hier...wie sonst ist zu erklären, das die Sealedbeam dort offenbar taugen?
Meine Honda fährt auch seit 1977 mit Bilux umher....

Gruß Willy

klick [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : frenek am 12-12-2006 16:24 ]

Hi Frenek,

interessanter Link, aber sehr viel zu lesen.
Willst du denn auf etwas bestimmtes in diesem Forum hinweisen.

Ich suche eigentlich nur 5 3/4" Abblendlichter mit E-Prüfzeichen die in den 107er anstatt der Sealdbeam Einsätze reinpassen und exakt wie das original aussehen.

Gibts aber nicht, oder??????

On 2006-12-12 16:36, Traxx wrote:
Hi Frenek,

interessanter Link, aber sehr viel zu lesen.
Willst du denn auf etwas bestimmtes in diesem Forum hinweisen.

Ich suche eigentlich nur 5 3/4" Abblendlichter mit E-Prüfzeichen die in den 107er anstatt der Sealdbeam Einsätze reinpassen und exakt wie das original aussehen.

Gibts aber nicht, oder??????

Sorry, Traxx, dass er seinen Inhalt nicht mit einfachen drei Worten auszudrücken vermag. Der Link war eigentlich für Willys Beitrag gedacht.

Gruß

Frenek

alles klar!

On 2006-12-12 16:40, frenek wrote:

Der Link war eigentlich für Willys Beitrag gedacht.

Gruß

Frenek

Tiefe Zerknirschtheit meinerseits.... ....

-->"unser deutscher TÜV damit hat ist wenn der SB-Scheinwerfer einen Steinschlag bekommt der Scheinwerfer sofort komplett ausfällt, da das Vakuum nicht in einer Glühlampe herrscht, sondern im kompletten Scheinwerfer"

Man kann natürlich auch gleich richtiges Licht einbauen.

Gruß

Frenek

On 2006-12-12 16:36, Traxx wrote:
Hi Frenek,

interessanter Link, aber sehr viel zu lesen.
Willst du denn auf etwas bestimmtes in diesem Forum hinweisen.

Ich suche eigentlich nur 5 3/4" Abblendlichter mit E-Prüfzeichen die in den 107er anstatt der Sealdbeam Einsätze reinpassen und exakt wie das original aussehen.

Gibts aber nicht, oder??????

NÖ !

schade

Moin

brauchst Du noch die Nummern der H12 Hellas?

Grüssle
DB[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : dietmar am 13-12-2006 01:26 ]

Hallo Thomas!
Ich konnte gestern nicht den Server der Sternzeit ereichen, da stand wohl mal wieder einer auf der Leitung!

Ich habe Ausen die H4 Hella No 1A3 002 850-031
Diese sind mit Standlicht! Es gibt sie auch ohne.
Innen habe ich die H1 Hella 1K3 114 155-001

@ Jürgen
H1 und H4 gemsicht sieht doch etwas bescheiden aus, weil die H4 -Gläser vorne vorstehen. Entweder alles H1 oder alles H4 ....meine Meinung.

Bei mir steht nichts vor, und Bifocus ist doch Sache der Konkurenz aus München?

Die Hella Lampen sind weniger gewölbt als die originalen Sealed Beam.

Wenn Du diese wölbung unbedingt beibehalten möchtest kannst Du auf Scheinwerfer von Cibié umsteigen, hier kenne ich aber die Nummern nicht.

Bei meiner Lampenwahl braucht Du kein Stecker umbauen alles passt! Aussen gibt es dann Abblend und Fernlicht, innen nur Fernlicht, eben wie es von DB mal gedacht war.

MfG

Sven Olav

On 2006-12-13 08:26, MBKN1000 wrote:

Bei mir steht nichts vor, und Bifocus ist doch Sache der Konkurenz aus München?

Sven Olav

Sven,
dass wären die ersten H4-Gläser die nicht vorstehen, das Vorstehen ist schon bedingt durch die längeren H4-Brenner.
Hast du ein Foto von den "nichtvorstehenden" H4-Einsätzen ?

Juergen

Tag,
es gibt keine gewölbten H4 Einsätze, habe selber H4 mit planer Streuscheibe außen und identische mit planer Streuscheibe H1 innen. Die verbreitete H/H1-Lösung ist recht bescheiden in der Lichtausbeute. Dabei brennt außen H1 Abblendlicht ständig, bei Fernlicht wird H1 Fernlicht innen zugeschaltet, wie bei den alten 3er und 5er BMW. Ist aber nur mit 100Watt Glühlampen auf Rennstrecken außerhalb der STVZO sinnvoll nutzbar.Bei meinen 107 brennt außen H4 Abblend und Standlicht, bei Umschaltung Fernlicht wird außen auf H4 Fern um- und die inneren H1 zugeschaltet, bringt wesentlich mehr Licht als die H1/H1 Kombination, ganz zu schweigen von den SealedBeam-Einsätzen.
Durch den in der Tiefe versetzten Einbau zwischen innen und außen liegen die gewölbten Einsätze auch zu tief in den "Höhlen" der Scheinwerfermaske. Die planen Einsätze schließen mit der Maske außen bündig ab und sehen etwas "voller" aus. Habe bei meinen 107 schon verschieden Kombinationen probiert, die H4/H1 Kombi sieht am schönsten aus, was optisch garnicht geht, ist H4 außen plan und H1 innen gewölbt oder SealedBeam. Da ich meinen 107 auf ein ganz anderes Lampensystem umbaue, (Prototyp, Ergebnis werde ich im hier veröffentlichen) habe ich meine 2 Jahren alten H4/H1 Einsätze im Topzustand in der Markt-Ecke abzugeben.

On 2006-12-13 15:13, AutoMag wrote:

Bei meinen 107 brennt außen H4 Abblend und Standlicht, bei Umschaltung Fernlicht wird außen auf H4 Fern um- und die inneren H1 zugeschaltet, bringt wesentlich mehr Licht als die H1/H1 Kombination, ganz zu schweigen von den SealedBeam-Einsätzen.

Bei soviel Fernlicht-Power mit entprechender Stromstärke soll es auf Dauer wohl zu Problemen am Lichtschalter kommen...habe ich mehrfach gehört.

Prototypen sind immer SEHR INTERESSANT , besonders wenn sie dann auch noch TÜV-fähig sind.

Juergen

Hi,

es dürfen bei Fernlich 4 Fernscheinwerfer leuchten, warum dann also nicht die 4 auch nutzen?!

Eine 2,5er Leitung, (wer bange ist, legt sie doppelt) nach vorn und ein Relais, (wer bange ist nimmt für jedes Paar eins) dazwischen...fertig.

Gruß Willy

-Die H4 sind sehr schön plan, in der Tat. Leider stehen sie aber insgesamt enorm aus der "Brille" heraus, sodass man von den netten Chromringen nichts mehr sieht. Wems gefällt...
-Die Stufenreflektoren sind keine Erfindung von BMW, sondern ein Patent von Hella. Diese Technik ist allerdings auch schon mehr als 25 Jahre alt.
-Auch wenn der TÜV sealed-beam als Fernscheinwerfer toleriert, das Licht ist wie ein Relikt aus der Steinzeit. Aber viele von uns fahren ja nicht im Dunkeln, oder wenns regnet, oder durch Tunnel...
-In Stellung Fernlicht 4 oder gar 6 Fäden brennen zu haben ist ordentlich hell, aber auch ein schöner Abreissfunken im Lichtschalter. Wenn sowas sein muss, dann mit Relais. Abgesehen davon adaptiert das menschliche Auge nicht schnell genug von gleissendem Fernlicht auf funzeliges Abblendlicht. Deswegen wurde von BMW die Lösung mit 4 H1 Brennern bevorzugt. Letztlich können die Jungs nicht über zwanzig Jahre falsch gelegen haben.

Grüssle
DB
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : dietmar am 13-12-2006 16:55 ]

On 2006-12-13 16:53, dietmar wrote:
-Auch wenn der TÜV sealed-beam als Fernscheinwerfer toleriert, das Licht ist wie ein Relikt aus der Steinzeit.

Abgesehen davon adaptiert das menschliche Auge nicht schnell genug von gleissendem Fernlicht auf funzeliges Abblendlicht.



Grüssle
DB

Hmm,

was nu besser? Hell oder dunkel?

Gruß
Willy

Da viele von Euch wie auch ich sicherlich von der DC-Classic die DVD "R107 Eine Erfolgsgeschichte" haben oder kennen, habe ich bei meinen US-Scheinwerferumbauten natürlich mit lautlosen Solid-State Relais im Beifahrer-Fußraum gearbeitet und entsprechende Kabelquerschnitte zu den Lampeneinsätzen verlegt. mit dem Lichtschalter wird jetzt nur noch der Steuerstrom geschaltet. Wie in dem Video schön zu sehen ist, kann ich dann bei einer Teilnahme an der "East-African-Safari" die im Bereich der StVZO NICHT zulässigen 120 Watt Lampen verwenden! Könnte mir sehr gut vorstellen, daß dann die anderen immer zuerst abblenden und sollten der Gegenverkehr dieses einmal vergessen, könnte ich mir auch gut vorstellen, daß nach kurzer Lichthupe meinerseits dieses ganz schnell nachgeholt würde! Ist aber nur Theorie und auch nur im Rennsport möglich! Obwohl, da gibt es ja meistens keinen Gegenverkehr.....

On 2006-12-13 16:38, Juergen wrote:

Prototypen sind immer SEHR INTERESSANT , besonders wenn sie dann auch noch TÜV-fähig sind.

Juergen

Die äußeren sind fertig, in H4 Technik und mit E-Prüfzeichen! Sitze jetzt noch an den inneren, werden das Sahnehäubche!.(Nichts für ORIGINAL-Freaks, lassen sich aber immer wieder zurückrüsten!) Diese dauern noch etwas wg. Sondereigenbau, haben aber dann auch E-Prüfzeichen!