Reifenfrage

Moin,

früher habe ich bei längeren Touren immer ein Reserverad dabei gehabt, sogar für den Bootstrailer. 
Für den Opel meiner Frau hatten wir ein vollwertiges Reserverad bestellt, doch als der Wagen kam lag ein Notrad unter dem Kofferrauboden, denn das "Kleinwagenrad" mit 215/55 17 passt nicht in die Radmulde. Was also unterwegs, womöglich auf einer Autobahn, tun?  Auf dem Standstreifen ein Rad wechseln? Bin kein Feigling aber da würde ich passen.

Ich würde also mit Warnblinker langsam bis zum nächsten Parkplatz rollen und da das defekte Rad gegen das Notrad tauschen, natürlich sollte es auf der nicht angetriebenen Achse verwendet werden, also vielleicht zwei mal schrauben, stelle ich mir mit dem Bordwagenheber, weil ja unter Umständen zwei Räder runter und wieder drauf müssen, recht unterhaltsam vor, auch wenn ich recht geübt bin was Radwechsel angeht, (Sommer /Winter seit ewigen Zeiten)
Jeep oder Trailer wäre geringfügig einfacher.....allerdings hatte ich auch immer einige Dosen "Reifendicht" dabei, wahrscheinlich hätte ich das eingesetzt, trotz der Verschmutzung.

Bei schlauchlosen Reifen passiert ein kompletter Luftverlust eher selten, eine Schraube im Profil* bringt einen langsamen Luftverlust und man kann sich, vorsichtig fahrend versteht sich, in der Regel von Tankstelle zu Tankstelle oder mit einem kleinen Bordkompressor, (kost 10-20€ im Baumarkt) nach Hause oder zu einem Reifenhändler retten. 
*Meine Frau sammelt gern mal eine Spax ein, vor allem wenn die Reifen recht neu sind, ein solches Rad (Sommerreifen) liegt aktuell wieder im Keller. Da überlege ich jetzt auf Ganzjahresreifen zu wechseln, weiß nur noch nicht ob ich 205/65 16 oder 215/55 17 nehmen soll, Komfort oder Härte. Bislang sind die Schrauben immer daheim aufgefallen weil ich hinsehe und auch regelmäßig den Druck prüfe, jedenfalls wenn keine Sensoren Unregelmäßigkeiten beim Reifendruck melden, hat bei dem Sommerreifen gut funktioniert.

Schlauchreifen hingegen, gibts beim Auto ja gar nicht mehr, erfreuen den Fahrer meist mit einem schnelleren Druckverlust, habe ich letztes Jahr bei meiner BMW erlebt, alle 10Km war ich mit der Handpumpe bei   war sehr sportlich. Habe vier Motorräder, alle haben Schlauchreifen und für keins habe ich ein Reserverad dabei.....da gehts dann nur noch mit ADAC oder Anruf daheim und dem Anhänger.

Darum, Reserverad sehe ich eigentlich als Ballast.

Dass mir hier vor der Garage mal ein Reifen geplatzt ist, hatte ich irgendwann mal erwähnt. Zwei Jahre alt, zwei oder dreimal Unna/Lemmer, dazwischen aufgebockt und schattig abgestellt. Vormittags meinte ein Freund da sei ein Buckel auf einem Reifen, gegen Mittag ein peitschender Knall und der Reifen war hin, das Stahlgeflecht im Reifen zerfetzt, hatte hier auch mal ein Bild davon eingestellt.

Gruß
Willy
 

Hallo Eike, hallo zusammen,

ich hab mir nach dem Erlebnis ein Ersatzrad besorgt und das Rad mit einer Bügelschraube am Anhänger befestigt.

Im SE-Coupe war ein Michelin XYZ irgendwas drin, als wir den in den späten 80er-Jahren gekauft haben, das Reserverad pumpe ich alle paar Jahre wieder auf um die 4bar auf, damit ich damit im Ernstfall weiter komme.  Und da wir mit dem SE-Coupe so um die 700km in 2 Jahren fahren, sind wir auch nie soweit von zu Hause weg.
Hm, ich glaube außerdem, dass die montierten Semperit Reifen auch noch eine dreistellige Kennzeichnung für das Alter haben. Aber immerhin mit Dreieck, als Kennzeichnung für die 90er Jahre.

Das Reserverad ist Teil des Sicherheitskonzepts des r107. Daher sollte man sich nochmal überlegen, ob einem das die Gewichtsersparnis wert ist.

... zumal unsere SL eh ziemlich frontlastig sind, da möchte auch ich nicht aufs im Kofferraum befindliche vollwertige Reserverad verzichten.

Bin da auch etwas aberglaubisch in dem Sinne, dass man sowieso immer nur das dringend benötigt, was man gerade nicht zur Hand hat. Will heißen: nur solange ich ein Reserverad mitführe, werde ich's niemals brauchen. 

Mal etwas zu alten Reifen und was da passieren kann, live erlebt, allerdings nicht mit meinem SL sondern einem Oldtimer Sportanhänger.
Vor ein paar Jahren haben ich meinen Sohn mit Ruderkameraden und ihrem Boot auf einem speziellen Ruderboot-Trailer nach Hann-Münden an die Weser gefahren. der Trailer hätte tatsächlich schon ein H-Kennzeichen bekommen können (lohnt sich da aber nicht).
Es begab sich unterwegs auf der A7 bei 80-90 Km/h dass ich auch mal in den Rückspiegel schaute. Hm, der Anhänger läuft ja ganz schief/schräg. Aber die Autobahn war dort absolut gerade. Nach kurzer Zeit noch mal geschaut und - uuups-, der wird immer schiefer, also schnurstracks auf den nächsten Parkplatz. Und was war, wer hätts gedacht, ein Reifen platt. OK, super, der Anhänger hat ein eigenes Reserverad, aber -oje- das Reserverad war auf die Befestigung nebst 3 Radmuttern mit einer Felgensicherungsmutter befestigt. Natürlich war kein Adapter zu finden. Aber wer kommt auch auf die Idee so eine alte Stahlfelge auf einem Anhänger so zu sichern - unglaublich. Also Alternativplan. In meinem Zugfahrzeug (mein eigenes Auto) hatte ich glücklicherweise ein modernes Pannenset. Also angeschlossen und platten Reifen befüllt. Zuvor natürlich auf Fremdkörper untersucht, aber da war nichts. Ventil auch in Ordnung, war noch Restluft drauf. Also Dichtmittel reingepumpt. Tja blöd nur, dass das Dichtmittel auf einmal auf der ganzen Reifenfläche verteilt nach außen austrat. Der Reifen war so porös, dass die feinen Risse sich komplett von außen nach innen durchzogen. Tja was nun - Mut zur Lücke, soviel Luft rein wie ging, zack alle aufgesessen und zur Bootsanlegestelle an der Weser weiter gefahren. War glücklicherweise nicht mehr so weit. Da angekommen, sah der Reifen eigentlich auch noch gut aus. Aber ich musste jetzt alleine noch über 300 Km zurück nach Hause mit dem Anhänger. Also flugs wieder auf den Weg gemacht. und was soll ich sagen, noch keinen KM auf der A7 war der Anhänger im Spiegel wieder schräg. Gleich wieder auf den nächsten Parkplatz. Reifenfüllmittel war leer, also ADAC angerufen. Mehr als Luft auffüllen konnte der auch nicht. Hat mich zur nächsten Werkstatt gelotst, dort hat man mit Trick 17 die Reifenschlossmutter gelöst (eine alte Nuss mit Macht drauf geschlagen und dann mit Schlagschrauber abgeschraubt). Mit dem Ersatzrad bin ich dann nach Hause gekommen.

Eine wahre Geschichte  . Daher werde ich nie wieder mit überalterten Reifen fahren.
Logisch, dass in der Folge alle Reifen des Anhängers erneuert wurden
 

Natürlich tut's einem weh, 6/7mm Reifen nach 10+ Jahren zu ersetzen. Doch wenn man seinen Wagen auch nicht beim schlimmsten Regen fahren sollte, kann man immer mal in eine Situation mit Regen/Nässe kommen. Und dann sind die Dinger wie Radiergummis. Du musst gar nicht bremsen, eine Kurve kann schon reichen. Daher sollte der Ersatz in so einem Alter keine Frage sein - auch schon zur Sicherheit für unsere Mitmenschen, insbesondere Kinder auf den Straßen.