Kaufen oder nicht.

Gwendolin wrote:

im Kundenauftrag, heißt für mich.
Aus dem Produkthaftung entlassen.
 

Hallo Gwendolin,

Produkthaftung ist etwas anderes, das Produkthaftungsgesetz bestimmt, dass der Hersteller eines Produkts für Fehler haftet. Das ProdHaftG gibt es erst seit 15.12.1989, die Verjährungsfrist für Ansprüche beträgt 10 Jahre nach dem sog. Inverkehrbringen. Damit dürfte Mercedes mit seinen 107er-Modellreihe seit fast 26 Jahren aus der Produkthaftung gefallen sein.

Du meinst sicherlich die Mängelhaftung für gewerbliche Verkäufer beim sog. Verbrauchsgüterkauf laut BGB. Wichtigstes Merkmal ist hierbei die Beweislastumkehr laut § 477 BGB , die mittlerweile sogar ein Jahr nach dem Kauf bzw. nach dem Gefahrenübergang gilt.

Ich habe mit "im Kundenauftrag" speziell bei alten Autos keine echten Probleme.

Wenn man als Händler so ein altes Schätzchen mit Garantie verkauft muss man halt erstmal eine Versicherung finden die die Risiken versichert. Kann mir vorstellen dass das nicht so einfach ist.

Auf der anderen Seite ist es für viele Verkäufer wahrscheinlich schon angenehm wenn sie sich nicht mit den, teils nervigen, Interessenten rumschlagen müssen.

Und es wird ja keiner zum Kauf gezwungen.

Moin, mal wieder etwas zurück zur Fragestellung "kaufen oder nicht...".

ich habe in meiner Autofahrerlaufbahn 4 Unfall-Autos gefahren, den ersten habe ich als Azubi als wirtschaftlichen Totalschaden gekauft (War ein fast neues Auto mit 5000Km auf der Uhr) selber wieder instandgesetzt (musste auch gerichtet werden) und dann 5 Jahre ohne Probleme gefahren. Danach 2 Autos mit instandgesetztem Unfallschaden gefahren und nie Probleme gehabt. 
Dann habe ich meinen SL gekauft. Unfallschaden konnte ich bei Besichtigung nicht feststellen, zwar wurde er wohl in den USA schon mal lackiert (relativ gut) aber mehr war nicht zu finden. Der Verkäufer, kein Laie, aber Privatverkauf hatte auch Nachfrage nur gesagt, dass ihm ein Unfall bekannt sei. Zum Zeitpunkt des Kaufes kannte ich CarFaxx noch nicht, bin erst später drauf gestoßen und musste dann feststellen, dass mein SL in den USA schon mal einen Unfall hatte, ich meine so 94. Das erklärte dann auch die Lackierung. War aber kein Totalschaden. Und trotzdem bin ich mit dem Auto sehr zufrieden. Mich stört der Unfallschaden nicht. Für den Preis, den ich bezahlt habe, hätte ich ihn auch mit bekanntem Unfallschaden gekauft. Einen Gutachter würde ich nur einschalten (jetzt im Nachhinein, wenn das Auto noch richtig Geld gekostet hat, würd mal sagen so ab 25 TSD aufwärts. Sonst lohnt es den Aufwand nicht. Nachverhandlung kann man machen, vielleicht lässt sich der Verkäufer (der ja anscheinend eh viel geld hat)  darauf ein...

Ein Unfallschaden ist ja auch schon ein Blechschaden ab 750€. Dann ist ja kaum noch ein Oldtimer wirklich ganz unfallfrei. Ich würde heutzutage einen Oldtimer auch nicht als unfallfrei verkaufen, wer weiß was mit dem Auto schon passiert ist was ich nicht weiß. Am besten bei unfallfrei angeben unbekannt oder seit meinem Besitz kein Unfall gehabt, dann ist man rechtlich auf der sicheren Seite.

Es ist doch eigentlich ganz einfach: Wusste man von einem Unfall oder nicht? Wenn das Auto mit der Zusicherung "unfallfrei" eingekauft wurde und sich in der Zeit des Besitzes auch nichts anderes rausgestellt hat bzw. auch kein Unfall passiert ist, wieso sollte man es dann nicht wieder als unfallfrei verkaufen?

Was gibst du denn dann beim Kilometerstand an? Auch unbekannt oder "während ich das Auto hatte 15tkm" weil du es nicht zu 100% nachweisen kannst?

​​​​​​​Oder übersehe ich hier was?

Dafür gibt es beim ADAC eine Rechtsabteilung von denen das so empfohlen wird inklusive Oldtimer Kaufvertrag, dann ist man auch der sicheren Seite. Die Anwälte müssen es ja wissen.