Motorhaube einstellen?

Hallo Walter, Hallo Community,

dieser Thread ist uralt, aber ich bin auf der Suche nach einer Einstellung der Motorhabe, und zwar nicht (!) an den Gummipuffern. Bei mir liegen die Gummipuffer nämlich gar nicht an und wenn ich sie dann runterdrehe zum Anliegen, geht ja die Motorhaube nicht tiefer. Also will ich die Haube selbst einstellen und Walter scheint mir da eine Anleitung gegeben, die ich nur, so ganz ohne Bilder, sehr schlecht bis gar nicht verstehe.

Walter schreibt:

"Die Verbindungsstange zwischen der oberen Quertraverse und unteren Träger unten am Träger(Langloch) etwas lösen und das obere Querblech mit der Haubenverriegelung kräftig nach unten drücken und die Stangenbefestigung wieder festziehen.
So kann man die Haube vorne ein gutes Stück nach unten bringen!!"
&
"Wenn man dann noch seitlich in den Motorraum schauen kann, den Haubenverschluß,nach Lösen der Verbindungsstange -an der unteren Schraube- samt Traverse etwas nach unten drücken und die Schraube M6 wieder festziehen."

Nun habe ich ein Identifikationsproblem. Was und wo ist:

- die besagte Verbindungsstange?
- die Quertraverse?
- der untere Träger?
- das obere Querblech?
- die Stangenbefestigung?

Allein schon hier steige ich aus:  "nach Lösen der Verbindungsstange -an der unteren Schraube- samt Traverse"

So ganz ohne Bilder ist das für mich ein "Sie müssen nur den Nippel durch die Lasche ziehen"...

Kann einer von euch die Sache (mit Bildern) so erklären, dass man es auch ohne Kenntnis der Vokabeln versteht?

Lieben Dank und schöne Grüße
Fred

Hallo Fred,
in dem Beitrag sind auch allerhand Bilder und Erklärungen. Die Verstellung der Höhe der Motorhaube ist halt etwas ungewöhnlich für den Endanwender.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2637...uehlerbruecke#279964

Gruss
Achim

bevor du undefiniert rumschraubst und ggf alles schlimmer machst, beschreibe oder zeige doch erst mal was dich an der Einstellung stört oder nicht stimmt.
Denn eigentlich wird die Motorhaube nicht mit Verbiegen von dem Querträger in Z eingestellt, das könnte höchstens der Fall sein , daß da mal ein Unfallschaden grichtet wurde und der Querträger zu hoch sitzt.

Moin Moin
Haubenhalter rechts und links ,2x Befestigung M6 1x M8 bei korrekter Einstellung wird M8 gelöst .Lacker stellen die Haube auch darauf ab . Diese Haubenhalter haben Langlöcher
somit wird die Haube in Länge gerichtet , aber auch in der Höhe . Scharniere haben Federn die eine Auswahl bieten ,Alu oder Stahlhaube Langloch wo sie eingehängt werden können . Rechts und Links gleiches Langloch . Aufnahmekeile rechts +links (Schwarz Gummi) Einstellschrauben r+l mit Gummikappe (Höhe und Begrenzung für den Fanghaken .
mfg Günter Trunz

Hallo Günther,
haben die verschd. Einhängmöglichkeiten der Federn Einfluss auf die Position der Haube ?
Ich hab das grad nicht vor Augen ...
Hinten kann man an den Scharnieren eingeschränkt Höhe hinten, Richtung der Haube, vor/zurück einstellen.
Vorne an der Spitze die Höhe (Z) doch aber nur über den Querträger. Meistens soll die Haube ja weiter runter und nicht höher. Wenn man alles so hat wie man will, dreht man die Gummis vorne in den Ecken so gegen, dass alles stramm wird beim Schliessen.
Gruß
Achim

Hallo Achim,

Danke für den Link und Deinen Kommentar, damit habe ich mittlerweile verstanden, dass die Anleitung von Walter tatsächlich eine "Trabi-Einstellung" ist, d.h. die Quertraverse wird runter-"gebogen". Das klingt wirklich nicht nach etwas, was der übliche Schrauber so macht...

Hi Rolf,

ich habe mal zwei Bilder angehängt, die meinen Schmerz zeigt. Was ich bei meinem SL definitiv weiß, ist ein (schnell gelöschter) Motorbrand in 2016, der eine umfangreiche Reparatur mit sich zog, es könnte sein, dass zu diesem Zweck die Motorhabe entfernt wurde und nun nicht mehr richtig eingestellt ist. Außerdem könnte es sein, dass der Wagen mal einen Auffahr-Unfall hatte. Hinweise darauf wären die FIN-Einstanzung und die Abplatzung an der Beifaherseite (siehe Bilder).

Man kann von der Beifahrerseite die Kotflügelschrauben eindeutig sehen und wenn es hell ist, kann man schon deutlich in den Motorraum reinschauen... Ich hatte meine Kiste bereits bei 2 Karrosserie-Fachbetrieben. Der eine sagte mir, grob zusammengefasst, dass er die Moterhaube einfach mit der Hand runterdrücken und wieder in Form bringen würde. Der andere sagte mir, dass er die Befestigungsstege der Kotflügel richten würde. Beide wirkten auf mich jetzt nicht so, dass sie eindeutig wüssten, was sie tun müssten. Meine Idee war: Vielleicht kann ich mit irgenwelchen Einstellschrauben an der Motorhaube die Situation etwas verbessern. Ich würde aber nicht selber den Querträger verbiegen wollen.

Hi Günter,

sorry, ich kann Deinen Ausführungen nicht folgen. Aber kein Problem, ich schaff das schon, vielleicht bin ich einfach ein Bilderbuch- und kein Textmensch...

Schöne Grüße
Fred

Hallo Fred,
so Karosserieeinpassungen kann man schlecht beschreiben oder an Bildern beurteilen.
Da muss man mal anfassen können und bspw. gucken wie stramm die zu geht ... ob die Gummipuffer in den Ecken vielleicht zu weit rausgedreht sind.
Deutlich ist jedenfalls, dass sie zu hoch ist und mMn kommst du nicht umher den Querträger mit den Streben etwas runter zu zwingen ... weil das einfach die einzige Einstellmöglichkeit da vorne ist.
Gruß
Achim

die Haube ist überwölbt, das kann 2 Ursachen haben , entweder stimmt die Schlosseinstellung in X (Fahrtrichtung) nicht und die Motorhaube schliesst dann auch schlecht, dann könnte man dies verändern am Einlaufbügel vom Schloss. Die Fahrgestellnummer ist sehr verhunzt da meine ich daß da mal die Kühlerbrücke erneuert wurde, auch das könnte dazu beitragen.
Sollte das nicht funktionieren oder nicht zutreffen, dann kannst du beruhigt zu dem Flaschner gehen, der das Biegen der Motorhaube angedeutet hat, nicht erschrecken aber das ist im Rohbau eine durchaus übliche Vorgehensweise. Damals wurden alle Anbauteile so eingestellt, teilweise auch noch heute. Ein guter Flaschner kriegt das hin.

Das ist tatsächlich noch heute so
wenn in der Spaltmessanlage in der Montage die gemessenen Spaltmasse nicht passen kommt der Flaschner wer dem zuschaut fällt ab vom Glauben
aber die wissen genau was sie tun

die Spaltmasse wurden im Rohbau eingestellt in der Montage dann nochmal geprüft und eventuell korrigiert

Hi Rolf,

mein gesamtes Auto wurde in den 90er-Jahren von Apricot-Orange auf Rauchsilber umlackiert, was ein Grund für die verhunzte Stanzung sein könnte, weil die dann vermutlich die feine FIN schlicht überlackiert haben. Ich glaube eher nicht, dass die gesamte Kühlerbrücke ersetzt wurde, aber eine Beschädigung könnte schon gewesen sein. Wenn man ein Auto mit gewissem Alter kauft, kauft man gewisse Unklarheiten mit ein

Aber gut zu wissen, dass diese Biege-Methode durchaus üblich ist. Danke!

Nachtrag: Tatsächlich springt meine Motorhaube nur in ca. 50% aller Fälle wirklich von alleine aus dem Schloss. Meist muss ich entriegeln und dananch die Haube mit Handkraft aus dem Schloß lupfen. Weißt Du wie man die Schlosseinstellung in Fahrtrichtung ändert?

Schöne Grüße
Fred

Blech lebt und will geformt werden
Die wichtigsten Dinge in der Blech-/ Metallbearbeitung sind : Schweißgerät+Hammer+Flex

Fred
passt die Haube wenn sie verriegelt ist ?
dann musst du die Haube nachstellen

passt die Haube bis kurz vor dem Schliessen und wird beim schliessen gedrückt
dann musst du das Schloss einstellen

du könntest auch das Schloss demontieren
dann die Haube so einstellen dass sie sauber passt
dann das Schloss lose anschrauben so dass die Haube das Schloss ausrichtet

dann das Schloss fest anschrauben jetzt sollte es passen möglicherweise noch ein bischen Feinjustage

ein Apricotorangenen das ist super selten der gehört wieder in Originalfarbe

Hi Peter,

wenn ich mal viel Geld und Langeweile habe, lackiere ich die Karrosse wieder um. So schlecht finde ich Rauchsilber gar nicht

Die Haube passt, wenn sie verriegelt ist. Nur beim Entriegeln hakt es etwas, sie schnappt nicht immer von selbst hoch.
Verschließen klappt einwandfrei.

Aber gut, ihr habt mir mit euren Kommentaren schon viel gehofen, danke! Dann werde ich mal zu einem Karrosseriebauer gehen. Habt ihr mir eine Empfehlung für einen guten Karrosseriemeister "vom alten Schlag" im Großraum Stuttgart oder im bayrischen Schwaben?

Schöne Grüße
Fred

Guck doch mal in die Werkstattempfehlungen .
Liste findest hier im Forum unter dem Punkt "links", dann unter "w" wie werkstattliste

Hallo Fred,
frage vielleicht mal bei der Firma Heckel-Schropp aus Babenhausen im Unterallgäu nach. Die kennen sich mit alten Autos aus und restaurieren auch Oldtimer. Der Chef fährt einen R129, daher kenne ich ihn. Babenhausen ist ja nicht so weit von dir entfernt. Eigene Erfahrungen habe ich mit der Firma noch nicht gemacht.
heckel-schropp.de/