Lenkradschloss, Zündschlüssel

Moin,
du bist doch schon einige Tage erfolglos damit beschäftigt.
ICH würd den Pinöckel zärtlich ausschleifen, fertig.
Dank Günters Bilder ist doch nur der Stift erstmal das Problem.
Beim ursprünglichen Zusammenbau ist der Stift doch auch einzeln eingesetzt worden,
dh. hat man das gesamte in der Hand kann man den Rest vernünftig zerlegen und einen Neuen (gegebenenfalls nachgedrehten) einsetzen.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Moin Moin
Hallo Frank
Das LS in der Bauweise (Bild 1 rechts ) beherbergt Typ 2 und 3 Schlüssel .Also die Schließzylinder . Auf meinem Bild Typ 3 Schlüssel nebst Zylinder .
Der Schließzylinder (Schlitz des Schlüssel )steht genau im 90 Grad Winkel zur Lenkradsperre (versenkbare Sperre zum Ausbau und Verriegelung des Lenkradschloss.
Auf Bild 3 ist die Nut mit Nadel zu sehen ,der hängende Schlüssel ,dort linke Seite ,berührt den Block (in dem der Verriegelungszapfen sitzt ) Nut mit Nadel würde rechte Seite Block, linke Seite Schlüssel , den Rundzapfen der Verriegelung LS aus der Lenksäule freigeben ,also ab der Stelle ,so wie auf Bild 3 würde er sich niederdrücken lassen (egal ob Typ 1oder 3 ,dieser Rundzapfen muss immer gedrückt werden (Schraubendreher kl.oder so ,der fährt nicht selbstständig ein )
ABER das wird Hans nicht helfen , es bleibt des Problem mit der Verriegelung vom Stecker .
Gruß
Günter Trunz

Mein Schloss ist wie das im Bild 1 auf der rechten Seite. Ich habe den Ausbauschutz herausgefräst und das Schloss, nachdem ich die Anschlusskappe mühsam abbekommen habe, zerlegt. Im Innern habe ich ein kleines Stück Metall gefunden!!! konnte aber nicht feststellen, wo es abgebrochen war. Gesäubert und wieder zusammengebaut, schließt es jetzt ganz normal. Ich hoffe, dass ich die Anschlussleitungen nicht vertauscht habe.
Gibt es einen Belegungsplan, Nummern am Stecker und Farbcode an den Leitungen, die der Zuordnung dienen?
Der zweipolige Anschluss and er Seite ist leider bei der Ausbauaktion draufgegangen und da muss ich mir noch etwas einfallen lassen.
Kann mir bitte jemand sagen, wofür dieser Anschluss ist. Es ist, wie ich feststellen konnte, nur ein Schließkontakt, der durch die Welle zur Lenksäule beeinflusst wird. Kann es sein, dass damit die Zündung K      ombiinstrument angezeigt wird.
Vielen Dank im voraus und eine schöne Woche
Hans

Hallo Hans,

der 2- polige ist der Warnsummerkontakt. Der Lichtwarnsummer soll nur Alarm machen, wenn der Schlüssel abgezogen ist. Die ET-Nummer steht im Artikel über den Gong als Lichtwarnsummer. Ich meine, dass es den bei Febi für kleines Geld gibt.

Danke, so habe ich es gemacht und das Schloss auch ausgebaut, zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Und - es lässt sich alles sauber schalten. Bevor ich's wieder einbaue möchte ich die Anschlüsse kontrollieren. Nicht, dass ich da das eine oder andere Kabel vertauscht habe, Ein Belegungsplan wäre da natürlich sehr hilfreich. Gibt es so etwas? Und dann der beschädigte Warnsummerkontakt- Anschluss - den ich lt. Dr.D-jet bei Febi bekommen kann. Was bitte ist Febi?
Einen schönen Tag Hans

Hallo Hans,

P30 gn-ws
2x 30 rt
15R rt-gn
15 rt-sw
50 vi
15X rt-ge

Febi ist ein Zubehör Hersteller. Findest Du in eBay, wenn Du die Teilenr. eingibst.

         Moin Moin
Bild 1 Stecker geschlossen
Bild 2  plattgeklopfte Nieten  anstatt Entriegelungswerkzeug für Stecker
Bild 3  geöffnet
Bild 4  Schrauben zur Führung ,damit die Hülsen in die Kunststoffabdeckung  kommen 
die Abdeckung hat die Nummer  0095457328
Gruß
Günter Trunz
Gewalt ist keine Lösung ,gute Schränker bleiben unter 2 min .

Danke

Vielen Dank für die Info. Es hätte bei mir ziemlich gefunkt, wenn ich mit meiner Belegung die Batterie angeschlossen hätte. Ich warte noch auf zwei Neuteile und dann gehe ich's an und werde dann berichten.
Viele Grüße Hans

Hallo, 

ist das hier der besagte Warnsummerkontakt S8/2, habe es gerade durch Zufall gelesen, war nämlich heute an der Pumpe von der ZV dran.
Und er öffnet sobald der Schlüssel steckt, schon in Stellung null? 
Würde für die ZV bedeuten wenn Schlüssel steckt, sind Schloss rechts und hinten "tot".

        Hallo, genau, ich habe das Schloss, welches rechts im Bild zu sehen ist. Ich habe das Lenkradschloss herausbekommen, indem ich den Verriegelungsbolzen mit meinem DREMEL abgefräst, die Anschlusskappe, die ja auch noch verriegelt war, mit roher Gewalt abgezogen habe. Mit leichten Drehbewegungen (mehr Platz ist da nicht) konnte ich das Schloss danach aus der Führung ziehen.Das Schloss hatte tatsächlich intern eine Blockade und somit habe ich, neugierig wie ich bin, das ganze Schloss zerlegt. Bei der Gelegenheit habe ich aber leider den Summerkontaktschalter dermaßen beschädigt, dass ich die Teilenummer nicht mehr ganz lesen kann. Den Schalter möchte ich gerne in das neu erworbene Schloss (aus Sicherheitsgründen habe ich ein neues gebrauchtes gekauft) einsetzen. Darin ist nur der Rahmen von einem Summerschalter (andere Bauart 0343105008) vorhanden. Diesen Schalter gibt es im Netz, aber ich möchte meinen einbauen, da auch die Kabelhalterung, wie auch die Kontakthülsen zum neuen nicht passen.Jetzt meine Frage: Wer, bitte kann mir sagen, wie die gesamte Teilenummer von meinem Summerschalter lautet, damit ich ihn irgendwo finden kann. Oder, hat vielleicht irgendwer solch einen Schalter rumliegen, den ich erwerben könnte?Ich bedanke mich schon jetzt für die Mühe und Hilfe.Gruß Hans

Hallo Hans,

ich schrieb doch, dass die Nummer im Artikel Lichtwarn Gong von Jochen drin steht. Es ist A123 542 04 17 . Gibt es von Febi 46768 als Nachbau. Habe ich aber nicht probiert.

Vielen Dank für den Hinweis und die Artikelnummer. Bei Febi habe ich den Schalter auch gefunden. Leider gibt es den dort nur als Nachbau mit einem fest angeschlossenen Kabel. So wie das auf dem Foto aussieht, dürfte der Schalter auch nicht in die Lenkradschlosshalterungsschiene passen???  
Ich versuche noch anhand der Nummer ein Originalteil zu finden.
MfG Hans

Hallo Hans
Soweit ich mich erinnern kann, gab es als Ersatzteil nur den Schalter mit dem kurzen Kabel.
Der Schalter der am Zündschloss aufgeschoben ist ,hat ja den Anschluss für den Warnsummer und das Kabel bleibt frei.Für was der freie Anschluss da war, weiss ich leider nicht mehr.
G Alfred

Hallo Alfred, danke für Deine schnelle Antwort.
Meinst Du, der Schalter passt in die Aufnahme des Zündschlosses? Das anhängende Kabel würde mich nicht stören. Von der Funktionsweise her, mit dem Stift und so, könnte er dafür vorgesehen sein. Vielleicht lasse ich mir einfach mal einen von Febi kommen und probiere es aus.
MfG Hans

Ja Sicher
G Alfred

Danke - ich versuch'a
Hans
 

An alle, die mir bei meinem Zündschlossproblem so großartig geholfen haben, vielen DANK.
Der BOSCH-Schalter 0343105008, den ich mir habe kommen lassen, passt u.U. in die Führung, aber es ist ein Schließer-Kontakt und somit nicht zu gebrauchen. Der Schalter von febi-bilstein mit dem kurzen angelöteten Kabel war aber genau richtig. Das Kabel habe ich abgelötet und der Schalter passte genau in die Führung und ließ sich auch beim Schalten mit dem Schlüssel öffnen und schließen.
Dank der Anschlussbelegungen, die mir Dr-DJet geschickt hatte, konnte ich den 7-poligen Anschlussstecker richtig verbinden, die Schutzkappe aufschieben und in der Entriegelungsposition in das Zündschloss, welches ich zuvor wieder eingebaut und befestigt hatte, schieben. Geholfen hat mir auch dabei der Tipp mit den Schrauben (4mm x 9  Gewindeschraube), ohne die es wohl fast unmöglich gewesen wäre, alle sieben Kabelhülsen einzustecken, ohne, dass die eine oder andere wieder herausgerutscht wäre. Spätestens beim Versuch, die Schutzkappe aufzuschieben.
Anschließend das Zylinderschloss in Entriegelungsposition mit Stahlrosette ins Zündschloss eingeführt, die Rosette bis zum Anschlag eingedreht, dann den Stift herausgezogen und die Rosette wieder zurückgedreht, bis sie eingerastet ist. Nach ca. 1/2 bis 3/4 Umdrehung.
SO, das wars dann. Batterie angeschlossen, alles ließ sich hervorragend schalten und das Fahrzeug sprang an.
Eine kleine Unsicherheit besteht noch - was nicht zu hören ist, ist das Summen, wenn ich bei eingeschaltetem Licht den Schlüssel ziehe und die Türe öffne.
Vielleicht ist der Summer defekt. Ich hatte vorher nicht darauf geachtet. 
Kann mir bitte jemand sagen, wo ich diesen Summer im Fahrzeug finde und wie ich feststellen kann, ob er defekt ist?
Ich sage schon mal danke und verbleibe mit den besten Wünschen für's WE
Hans  

Hallo,

bei Dir sollte der Summer auf der Platine des Kombiinstruments sitzen.

Danke Volker,
wie erkenne ich den Summer - ist der angelötet oder gesteckt? Kann ich den Summer testen, indem ich 12V anlege, wenn ich ihn ausgesteckt oder abgelötet habe?
Seit der Aktion mit dem Zündschloss, funktioniert mein Tempomat nicht mehr richtig. Er lässt sich nicht einschalten, fixiert keine Geschwindigkeit, reagiert aber auf Geschwindigkeitserhöhungen. Erhöht die Geschwindigkeit, die er dann aber auch nicht hält.
Sorry, ich weiß, dafür muss ich einen neuen Fall öffnen. Ich denke nur, dass beim Ein-und Ausbau des Zündschlosses irgend etwas beschädigt oder verändert habe, ohne es zu merken. 
Ich sage auf alle Fälle schon mal danke und freue mich auf eine Antwort.
Ein schönes WE und herzliche Grüße
Hans

Hallo Hans,

der Summer ist im Kombiinstrument eingelötet. Du kannst ihn testen, indem Du an das großen Rundstecker Plus an 14 und Masse an 10 legst. So beim VorMOPF. MOPF müsste ich nochmals in den Schaltplan zur SIcherheit schauen.

Danke Volker,
Es war ein Fehler von mir. Ich dachte irrtümlicherweise, es müsste schon summen, wenn ich den Schlüssel ziehe. Der Summer summt wenn ich die Tür aufmache. Alles bestens!
Vielen Dank
und viele Grüße
Hans